Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Consultation RFQ (Request For Quotation) des flux d’approvisionnement Europe ⇔

Consultation RFQ (Request For Quotation) des flux d’approvisionnement Europe ⇔ Maroc - 2 - Introduction Ce document est destiné à lancer une consultation RFQ (request for quotation) pour attribuer le marché des flux de transport de pièces automobiles, en aller simple et aller/retour entre des sites industriels Européens (usines, plates formes, fournisseurs) en Espagne, en France, au Portugal, et des sites industriels marocains (Usine de Tanger, usine de Somaca, fournisseurs marocains) Cette consultation RFQ fait suite à une consultation RFI lancée durant le premier semestre 2010. A la lumière des éléments recueillis lors de la consultation RFI, RENAULT a réajusté l’ingénierie de ses flux. La principale décision en termes de solutions techniques est de privilégier les transports routiers par rapport aux autres moyens (Train, bateau...). La solution technique étant figée (transports routiers), ce document rappelle les éléments déjà énoncés en phase RFI concernant les spécifications et les résultats attendus par Renault liés à ce mode de transport. Il s’agit des volumes à transporter, des délais, de la ponctualité, du suivi, et de la qualité du transport. Dans sa réponse, le prestataire exposera sa capacité à répondre à ces attentes. Il devra expliquer dans quelle mesure il pourra permettre à Renault d’atteindre ces résultats, en décrivant les moyens qui seront mis en place. Une grille est proposée pour les réponses, elle encadre les réponses attendues de RENAULT. Toute réponse parvenant sous une autre forme ne sera pas prise en compte. - 3 - Correspondants Responsables techniques Acheteur Imad Yahyaoui Pilote du transport amont pour l’usine de Tanger YAHYAOUI Imad : imad.yahyaoui@renault.com : +33(1)768 41786 Adresse : RENAULT SAS TechnocentreInbound Logistics Engineering- Tangier project Inbound Engineering EuroMed-Eurasia Alliance Logistics Europe Localisation : Paris -France . Amar HAMMADI Chargé d’achats Logistiques. : +2126.61.94.37.71 : amar.hammadi@renault.com Renault Maroc Services RENAULT NISSAN PURCHASING REPRESENTATIVE Direction Achats Km 12 Autoroute de Rabat BP 2628 Casablanca 20300 Ain Sebaa Localisation : RENAULT-SOMACA CASABLANCA - 4 - Périmètres du RFQ - 5 - Chaque prestataire précisera les parties sur lesquelles il souhaite se positionner. Lot Services consultés Type de tarification Périmètre Géographique Périmètre technique Transport internationaux Volumes et spécifications techniques définies dans la partie I du CDC ( Pages de 6 à 29) Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger Sites de chargement : France , Espagne, Portugal Vers l'usine de Tanger (en aller retour) A) Transport en lot complets en Aller/Retour Prix par camion B) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Lot 2) Besoins de la direction logistique des pièces et accessoires (DLPA) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Sites de chargement : Fournisseurs de pièces installés au Maroc vers des sites le magasin central de pièces de rechanges à Flins ( France) A) Transport en lot complets en Aller/Retour Prix par camion B) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Transports Locaux Lot 3) Besoins de l'usine de Somaca Transport internationaux Volumes et spécifications techniques définies dans la partie I du CDC ( Pages de 6 à 29) Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger Sites de chargement : France , Espagne, Portugal Vers l'usine de Tanger (en aller retour) Lot 4) Besoins de l'usine de Tanger pour le transport des pièces Sites de chargement : Casablanca , Tanger Free Zone, Tanger ville ( Zone industrielle) ; Tetouan Vers L'usine de Melloussa en aller/retour (voir détail page x) Volumes et spécifications techniques définies dans la partie II du CDC ( Pages de 32 à 49) Sites de chargement : Espagne et Portugal pour l'usine de Somaca ( En aller/Retour) Attention : volumes et spécifications techniques sur document à part ( voir annexe 13) A) camions en lots complets monofournisseurs Prix par camion B) camions de collectage en lots complets multifournisseurs Tarif par camion complété par un tarif pour chaque stop supplémentaire chez un fournisseur C) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Lot 5) Besoins de l'usine de Tanger pour le transport des conteneurs Transport des conteneurs entre le port l'usine en Aller / Retour Prix par conteneur transporté Sites de chargement : Port de Tanger Med vers L'usine de Tanger Melloussa en Aller / Retour Volumes et spécifications techniques définies dans la partie II du CDC ( Pages de 50 à 56) Transports Locaux Lot 4) Besoins de l'usine de Tanger pour le transport des pièces Sites de chargement : Casablanca , Tanger Free Zone, Tanger ville ( Zone industrielle) ; Tetouan Vers L'usine de Melloussa en aller/retour (voir détail page x) Volumes et spécifications techniques définies dans la partie II du CDC ( Pages de 32 à 49) - 6 - FK67 J92 264 276 276 2014 2012 2013 Q3 Q1 Q2 Q1 Q3 Q2 468 379 333 145 367 402 379 367 402 264 241 53 241 200 Q3 Q2 Q1 145 280 268 402 367 379 402 367 379 0 53 200 241 276 264 241 276 264 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 145 333 468 643 643 643 643 643 643 J92 FK67 Planning A) Planning industriel de l’usine de Tanger (montée en cadence) Légende Q1 : Quadrimestre janvier- avril Q2 : Quadrimestre avril- aout Q 3 : Quadrimestre aout- Décembre Exemple Pendant le quadrimestre Q2 en 2012, L’usine de Tanger fabriquera 280 véhicules « J92 » et 53 véhicules « FK67 » soit 333 véhicules au total A noter La cadence maximale de l’usine (643 voitures par jour) sera atteinte en Janvier 2013Planning de la consultation RFQ B) Planning de la consultation RFQ Attention : • Une première vague de transport sera organisée au mois de juin 2011 pour fabriquer des véhicules tests à l’usine de Tanger, ceci correspond au jalon ENVU (Entrée du Véhicule en Usine). Le planning et les volumes de cette vague seront précisés ultérieurement aux transporteurs retenus • Des tests de transport à blanc seront réalisés avec les transporteurs retenus entre la nomination (Janvier 2011) et le jalon ENVU (Juillet 2011), le but étant de roder les processus de transport et de douanes. Le planning et les volumes de cette vague seront précisés ultérieurement aux transporteurs retenus 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 Lancement RFQ Retour des offres (vend 17/09, 8h00) Analyse des offres 1ère Short-List Audits techniques et négo commerciale/Espagne Audits techniques et négo commerciale/Maroc Retour des offres technico-commerciales définitives Analyse des offres/dernères négos Processus de décision Interne Renault/Nissan Nomination des transporteurs janv-11 Décembre Août Septembre Octobre Novembre - 7 - Rappel du périmètre de la partie I : Attendu sur la partie I : Elaborer une offre technico-commerciale pour les Lots 1, 2 ,3 . Pour ce faire : 1) Renseigner le document power point « offre technico- commerciale internationale» synthétisant votre (il s’git de la mise à jour des éléments communiqués en RFI) 2) Renseigner Le fichier « grille notation technico commerciale internationale » (il s’agit de la mise à jour des éléments communiqués en RFI) Attention : 1) Les spécifications ci-dessous (paragraphes de 1 à 8 de la partie I) ne concernent que le Lot 1 et 2. pour le Lot 3, merci de vous reporter à l’annexe 13 (CDC Somaca 2008) 2) Pour le lot 1, il a été décidé de faire la déclaration de la douane export au niveau du port d’Algesiras et non aux sites de chargement 3) Dans la compréhension des volumes de transport hebdomadaires, bien prendre en compte que l’usine de Tanger travaillera 6 jours sur 7 en 3 x 8 Partie I : Transports internationaux Lot Services consultés Type de tarification Périmètre Géographique Périmètre technique Transport internationaux Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger Sites de chargement : France , Espagne, Portugal Vers l'usine de Tanger (en aller retour) Volumes et spécifications techniques définies dans la partie I du CDC ( Pages de 6 à 29) A) Transport en lot complets en Aller/Retour Prix par camion B) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Lot 2) Besoins de la direction logistique des pièces et accessoires (DLPA) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Sites de chargement : Fournisseurs de pièces installés au Maroc vers des sites le magasin central de pièces de rechanges à Flins ( France) A) Transport en lot complets en Aller/Retour Prix par camion B) Transport en Lots partiels en A/R Prix au ml Transport internationaux Lot 1) Besoins de l'usine de Tanger Sites de chargement : France , Espagne, Portugal Vers l'usine de Tanger (en aller retour) Volumes et spécifications techniques définies dans la partie I du CDC ( Pages de 6 à 29) Lot 3) Besoins de l'usine de Somaca Sites de chargement : Espagne et Portugal pour l'usine de Somaca ( En aller/Retour) Attention : volumes et spécifications techniques sur document à part ( voir annexe 13) - 8 - 1 Cartographies et volumes des flux à mettre en place 1.1 uploads/Industriel/ cdc-technico-commercial-rfq-tanger-v02-pdf.pdf