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Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen 5ème Année Génie Industriel

Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen 5ème Année Génie Industriel ESSAT Module : Logistique de Transport et de Distribution Année 2019-2020 Enseignant : Mekamcha.K Corrigé Rattrapage 1er Semestre Question de cours (10 points) : cochez la bonne réponse 1) L’un des avantages suivants du transport maritime de marchandises est incorrect : a) Peu coûteux b) Grande capacité de chargement c) Courtes distances d) Peu polluant 2) La différence entre un transport multimodal et un transport intermodal est déterminée par rapport au : a) Mode de transport utlisé b) Quantité de marchandise transportée c) Transfert de la marchandise d) Nombre de modes de transport utilisé 3) La SNTR détient une part de marché du transport publique estimé à : a) 10 % b) 30 % c) 60 % d) 90 % 4) Laquelle de ces 4 propositions désigne un opérateur ferroviaire ? : a) La SNTR b) La SNTF c) La SNTA d) Les opérateurs privés 5) Dans le transport maritime, que peut transporter un vraquier ? : a) Des camions b) Des conteneurs c) du poisson d) du minerai 6) Dans le transport international, quel contrat est utilisé pour le transport ferroviaire de marchandises : a) Lettre de Voiture International b) Lettre de Transport Aérien c) Connaissement Maritime d) Aucun des trois 7) Lequel de ces termes ne désigne pas un IncoTerm : a) CFR b) FCA c) CIT d) DAT 8) Laquelle de ces 4 propositions n’appartient pas aux familles principales des « Gazoducs » ? : a) gazoducs de production b) gazoducs de transport c) gazoducs de collecte d) gazoducs de distribution X X X X X X X X Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen 5ème Année Génie Industriel ESSAT Module : Logistique de Transport et de Distribution Année 2019-2020 Enseignant : Mekamcha.K 9) Dans un « Oléoduc », le mot « Oléo » signifie quoi ? : a) Sel b) Huile c) Eau d) Oxygène 10) Quelle unité de mesure est utilisée quand on parle des conteneurs : a) Mètre b) EVP c) Volume d) BIC 11) Pour le transport ferroviaire : a) Le poids est essentiel et le volume secondaire b) Le poids est important mais le volume compte aussi c) Le poids et le volume tiennent la même place d) le poids a peu d’importance et c’est le volume qui compte le plus 12) Soit une palette de dimensions « L=80cm, l=70cm, h=10cm » et un carton de dimensions «L=20cm, l=15cm, h=10cm ». Combien peut-on charger de cartons au maximum, sachant que la hauteur maximale à respecter est de 100 cm ? : a) 140 b) 144 c) 164 d) 168 13) Chaque conteneur est codé, marqué et identifié selon la norme ISO 6346 proposée par : a) Le TIC b) Le BIC c) Le CIC d) Le ZIC 14) Quel est le mode de tarification appliqué au transport « à la boite » ? : a) Conventionnel b) Forfait c) Par Tranche d) En vrac 15) Que peut-on transporter dans un wagon citerne : a) Le carburant b) Le sable c) Les céréales d) Le phosphate 16) Une des 04 associations est fausse, laquelle ? : a) Transport aérien / coûteux b) Transport maritime / capacité réduite de chargement c) Transport férroviaire / peu polluant d) Transport routier / possibilité de transporter par conteneur X X X X X X X X Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen 5ème Année Génie Industriel ESSAT Module : Logistique de Transport et de Distribution Année 2019-2020 Enseignant : Mekamcha.K 17) Quand une marchandise est amenée à traverser plusieurs pays intermédiaires, on parle alors de : a) Transfert b) Rupture de charge c) Transit d) Stockage 18) Quel est le point commun entre les conteneurs et les caisses mobiles : a) Le déplacement b) La longueur c) La hauteur d) La structure 19) Que signifie le terme FCL/LCL : a) Un seul vendeur/un seul acheteur b) Un seul vendeur/plusieurs acheteurs c) Plusieurs vendeurs/un seul acheteur d) Plusieurs vendeurs/plusieurs acheteurs 20) Dans le transport maritime, qui s’occupe de l’équipement et de l’exploitation commerciale d’un navire ? : a) Le consignataire b) L’armateur c) L’agent maritime d) Le transitaire Exercice (10 points) : 1) Le poids taxable  Etape 1 : calcul du poids brut réel - Poids net du produit : 0.6kg*100boites*15caisses = 900kg - Poids des caisses : 10kg*15caisses = 150kg Poids brut réel : 900+150 = 1 050kg 0.5 pt  Etape 2 : calcul du volume Volume = 10*6*3*15caisses = 2 700 dm3 0.5pt Tout dépend maintenant du mode de transport Si le poids taxable > poids réel alors le poids taxables = poids volume (on dit que la marchandise paie en léger) Si le poids taxables < poids réel (on dit que la marchandise paie en lourds)  Etape 3 : calcul selon le mode de transport En routier : 1 kg doit occuper au maximum 3 dm3 Poids Volume = 2 700/3 = 900  900 < 1 050 Donc Poids taxables = Poids réel = 1 050 kg 0.5pt La marchandise paie alors en lourds 0.5pt X X X X Ecole Supérieure en Sciences Appliquées de Tlemcen 5ème Année Génie Industriel ESSAT Module : Logistique de Transport et de Distribution Année 2019-2020 Enseignant : Mekamcha.K 2) Le prix DAP Boites Caisses EXW=Produit+Emballage=(500+10)*1.15*100*15 0.5 pt 500€ (l’appareil)+10€ (emballage) 100%+15% marge bénéficiaire EXW = 879 750 € 0.5 pt FCA=EXW+ Pré-acheminement+Dédouanement Export 0.5 pt = EXW+(location du conteneur+empotage+chargement+ Pré-acheminement)+(Frais transitaire+ Dédouanement Export) 0.5pt = 879750+(1000+50+30+20)+(100+50) FCA= 881 000 € 0.5pt CPT=FCA+Fret (CFR pour maritime, CPT autre) 0.5pt = 881 000 + 1500 CPT = 882 500 € 0.5pt CIP = CPT + Assurance (CIF pour maritime, CIP autre) 0.5pt = 882500+2000 CIP = 884 500 € 0.5pt DAT=CIP+Acconage 0.5pt = CIP + (débarquement+Passage péage arrivée) 0.5pt Passage péage arrivée = 2€ /heure sachant que la durée du trajet est de 25 heures Passage péage arrivée = 2€ * 25 heures Passage péage arrivée = 50€ 0.5pt DAT = 884500+(50+50) DAT = 884 600 € 0.5pt DAP = DAT + Post-Acheminement 0.5pt = DAT +(chargement arrivée+Post-acheminement) 0.5pt = 884600+(30+20) DAP = 884 650 € 0.5pt uploads/Industriel/ corrige-cc1.pdf