Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Annexe G‐3 Tableau produits et techniques routières.xls Définitions Norme Dates

Annexe G‐3 Tableau produits et techniques routières.xls Définitions Norme Dates - Historique Observations Dosage Température d'utilisation Production annuelle en 2010 (kt) % d'utilisation dans les travaux de voiries Les bitumes sont obtenus majoritairement par distillation de pétroles bruts sélectionnés. NF EN 12591 NF EN 13924 Utilisés depuis 1896 Les bitumes sont des produits de distillation directe. 130 à 160 °C Bitumes rectifiés à l'air Un soufflage léger à l'air du bitume (dit bitume semi-soufflé) . L'index de pénétrabilité(IP) est ≤ 2,0. NF EN 13924 150 à 180 °C Bitumes oxydés Ces bitumes subissent une forte oxydation réalisée à 280 °C qui amène leur index de pénétrabilité (IP) > 2,0. NF EN 13304 > 200 °C ne sont pas utilisés en technique routière Roche généralement calcaire ou siliceuse imprégnée de bitume à l'état natif - 7 à 13 % / Utilisé depuis l'Antiquité Utilisation sur les routes en 1824 Dernière mine française fermée en 2008 10% minimum en mélange avec du bitume. 100% si utilisé pur. Ambiante à 180°C Ces liants sont obtenus par mélange produits pétroliers, huile, résine, polymère. Ils se présentent sous un aspect transparent en film mince qui permet de garder la teinte naturelle du granulat. Ils peuvent être colorés. / début années 1980 5 à 6%ext dans les enrobés 130 à 160°C 10 Liants clairs fabriqués avec des composants d'origine végétale (dérivés du bois par exemple) / Utilisés depuis 2002 5 à 6%ext dans les enrobés 130 à 160°C 5 Sous-produit de la distillation de la houille lors de la fabrication du coke, il est obtenu par distillation des matières volatiles issues de la pyrolyse de la houille. Il est très visqueux, voire solide (brai de goudron). Dans le langage courant, on le confond souvent avec le bitume. / Premiers usages routiers au début du 20ème siècle croissance jusqu'en 1950 marginal à partir de 1975 usage définitivement stoppé en 1992. cf tableau 1- page 2 : statistiques d'utilisation dans la route jusqu'en 1946. Destiné uniquement aux formules anti-kérosène (pistes aéroportuaires et stations-service) Enrobés au bitume-goudron (formules anti-k) - En 2001, 300 t de brai de houille commercialisé 0 n'est plus utilisé Définition Historique Observations Température d'utilisation Production annuelle en 2010 (kt) % d'utilisation dans les travaux de voiries Agent tensioactif possédant de plus la capacité de stabiliser une émulsion . On distingue les émulsifiants anioniques et cationiques, / Depuis 1924 pour la fabrication des émulsions < 3 % dans l'émulsion Répandage:1,4 à 2,5 kg/t Enrobage: 3 à 16 kg/t ambiante 3 Coupe pétrolière très volatile ajoutée au bitume pour diminuer sa viscosité, / 1945 ‐ 1990 < 10 % dans le produit final ambiante 0 n'est plus utilisé Huile d'origine houillère plus ou moins volatile ajoutée au bitume pour diminuer sa viscosité. / Fluxants définitivement stoppés en 2004 En 2001, 24 000 t d'huiles de houille commercialisées. répandage:8 à 11% enrobage: 14 à 19% ambiante 0 Huile d'origine pétrolière plus ou moins volatile ajoutée au bitume pour diminuer sa viscosité. / 1980 à nos jours Répandage: 8 à 12% Enrobage: 15 à 20% ambiante 15 Huile d'origine végétale non volatile ajoutée au bitume pour diminuer sa viscosité. / 1996 à nos jours Production issue de l'agroressource, Voir note SETRA avril 2006 : Impacts sanitaires des fluxants, fluidifiants et produits anti-kérosène, < 15 % dans le bitume fluxé Répandage: 5 à 7 % Enrobage: 15 à 20% ambiante 4 Produit incorporé dans un liant hydrocarboné ou pulvérisé sur les granulats qui améliore l'adhésivité 2 à 5 kg/t de liant ambiante Un polymère est une macromolécule formée de l’enchaînement d’une ou de plusieurs molécules de base appelées monomères. Parmi les polymères les plus utilisés: SBS, EVA, / 1970 à nos jours < 10 % dans le bitume polymère 3 à 8% / bitume ambiante 10 Polyéthylène, issu du recyclage (déchets de cables, emballages, housses,,,) ajouté à l'enrobé lors de la fabrication pour en augmenter la rigidité / 1980 à nos jours 0,4 à 0,8% (4 à 8 kg/ tonne d'enrobé) ambiante Produit chimique à base de soufre qui sert à créer des liaisons entre les polymères type SBS 15% du SBS 15 % du SBS Poudrette obtenue par broyage de pneumatiques usagés incorporée dans le bitume (voie humide) ou les enrobés (voie sèche) pour en améliorer les performances, / 1980 à nos jours < 2 % dans l'enrobé jusqu'à 15%/ liant, jusqu'à 3% dans les enrobés ambiante Usage marginal aujourd'hui Fibres minérales découpées de 10 à 30 mmet projetées à la mise en œuvre de l'enduit avec une émulsion de bitume pur ou modifié. (Voir également grilles de verre) / 60g par m² Fibres minérales destinées à fixer le bitume pour augmenter la teneur en liant. Abandon en 1995 0,5 à 1,4% des enrobés Ambiante Abandon Les fibres de cellulose servent à fixer le bitume dans les mélanges bitumineux 1992 à nos jours 0,3% en poids Température du bitume Naturelles (abeilles, pucerons) ou synthétiques (EBS) 0,1 à 0,3% / asplhalte Ambiante Poudre blanche inodore composée à plus de 90% d'Hydroxyde de calcium. Depuis les années 60 en Europe Utilisation sous forme hydratée comme filler ou pour améliorer la tenue à l'eau 1% à 2% / mélange granulaire Ambiante Il s'agit d'une poudre grise artificielle provenant de la cuisson de mélanges de silice, d'alumine, de carbonate de chaux qui font prise sous l’action de l'eau, dans un délai qui varie selon leurs proportions. Utilisation comme filler ou dans les enrobés percolés Utilisation en filler pour enrobés : 1% /mélange granulaire. Ambiante Huiles aromatiques d'origine pétrolière destinées à régénérer le bitume / 1980 à à 1990 5 à 20 %/ bitume 50 à 150°C Définition Historique Utilisation Température d'application Volume Industrie routière France (Kt) % d'utilisation dans les travaux routiers Bitumes dont les propriétés rhéologiques ont été modifiées par adjonction de polymères NF EN 14023 Utilisé depuis 1973 Utilisé pour les routes à fort trafic, ou à contrainte mécanique forte (rond point). 165 à 175°C 320 Mélange de bitume, de poudrette de caoutchouc et d'additifs 1970 à nos jours Liant hydrocarboné antikérosène élaboré à partir de brai mou visqueux de houille, d'huiles plastifiantes et de polymères de synthèse (ex: STAVOJET K) 1970 à 1995 N'est plus utilisé Enduit colloîdal a base de brai mou de houille, plastifié et fillerisé en émulsion anionique jusqu'en 2005 N'est plus utilisé Bitume additivés perméttant d'abaisser la température de fabrication des enrobés / 2005 à nos jours 100 à 130 °C Bitume dont la viscosité a été abaissée par ajout d'un solvant pétrolier volatile très léger / 1945 à 1990 0 N'est plus utilisé Bitume dont la viscosité a été abaissée par ajout d'un fluxant d'origine houillère plus ou moins volatil / A partir des années 60, ont remplacé les bitumes fluidifiés 130 à 160 °C 0 N'est plus utilisé Bitume dont la viscosité a été abaissée par ajout d'un fluxant d'origine pétrolière plus ou moins volatil NF EN 15322 1970 à nos jours 130 à 160 °C Bitume dont la viscosité a été réduite par l'ajout d'un fluxant d'origine végétale de volatilité à température ambiante négligeable, NF EN 15322 1997 à nos jours 130 à 160 °C Dispersion d'un liant bitumineux (bitume, bitume fluxé ou bitume polymère) dans de l'eau grâce à l'effet d'un additif émulsifiant, NF EN 13808 1924 à nos jours Entretien routier et/ou rénovation légère (faibles trafic) et imperméabilisation notamment de toiture. Ambiante ou inférieure à 80°C 830 Matières Premières/Liants Bitumes Bitumes durs: Ces bitumes sont produits en raffinerie dans une unité industrielle appelée unité de soufflage. Cette unité produit 2 types de bitumes aux caractéristiques très différentes: Asphalte naturel Liants clairs Liant clairs végétaux Goudron Additifs Emulsifiants Fluidifiants type kérosène Fluxants houillers Fluxants pétroliers Fluxants végétaux Dopes d'adhésivité Polymères Polymères PE Réticulant Poudrette de caoutchouc Fibres de verre Fibres minérales Fibres cellulosiques Cires Chaux hydratée Ciment Huiles régénérantes Produits Intermédiaires Bitumes modifiés Bitume caoutchouc Bitume goudron Sul H Bitumes pour enrobés tièdes Bitumes fluidifiés Bitumes fluxés houillers Bitumes fluxés pétroliers Bitumes fluxés végétaux Emulsions de bitume A n n e x e G - 3 T a b l e a u d e s p r o d u i t s e t t e c h n i q u e s r o u t i è r e s a u 2 6 / 6 / 2 0 1 3 3 115 85% 1/2 02/12/2013 Annexe G‐3 Tableau produits et techniques routières.xls Définition Historique Utilisation Température d'application Volume Industrie routière France (Kt) % d'utilisation dans les travaux routiers Mélange de granulats, de sables, de filler et de bitume (4à 7%) fabriqué dans des unités de production appelées centrales d'enrobage. NF EN 13108 Enrobés denses : 1950‐1965 Enrobés grenus : 1966‐1968 Enrobés semi‐grenus: 1968 à aujourd'hui Couche de base et de roulement de revêtement de chaussée (Autoroute, route, rue, Voies de Bus en Site Propre, plateforme industrielle, aéroport) Sous voies ferrées (Ligne Grande Vitesse, Ligne de chemin de fer, Réseau de Tramway…) à partir de 1973, les teneurs en bitumes sont en moyenne à 5 % et uploads/Industriel/ 2019-annexe-g-3-tableau-produits-et-tech.pdf