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ﺍﻟﺠﻤﻬﻮﺭﻳﺔ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮﻳﺔ ﺍﻟﺪﻳﻤﻘﺮﺍﻁﻴ ﺔ ﺍﻟﺸﻌﺒﻴﺔ R é p u b l i q u e A l g é r i e n n

ﺍﻟﺠﻤﻬﻮﺭﻳﺔ ﺍﻟﺠﺰﺍﺋﺮﻳﺔ ﺍﻟﺪﻳﻤﻘﺮﺍﻁﻴ ﺔ ﺍﻟﺸﻌﺒﻴﺔ R é p u b l i q u e A l g é r i e n n e D é m o c r a t i q u e e t P o p u l a i r e ﻭﺯﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻢ ﺍﻟﻌﺎﻟﻲ ﻭﺍﻟﺒﺤﺚ ﺍﻟﻌﻠﻤﻲ Ministère de l’Enseignement Supérieure et de la Recherche Scientifique ﺟﺎﻣﻌﺔ ﺃﺑﻲ ﺑﻜﺮ ﺑﻠﻘﺎﻳﺪ ـ ﺗﻠﻤﺴﺎﻥ ـ Université Abou Bekr Belkaïd – Tlemcen Faculté de Technologie Mémoire présenté pour l'obtention du diplôme de MASTER Spécialité : Génie Mécanique Option : Maintenance Industrielle Présenté par : SAID Hamza Intitulé du sujet OPTIMISATION DE LA MAINTENANCE DU PARC D’EXPLOITATION AU NIVEAU INDUSTRIEL (INTER ENTREPRISE « GROUPE KHERBOUCHE ») Soutenu publiquement le 11 juin 2017, devant le jury composé de : Président : BOURDIM A. Docteur UABB-Tlemcen Encadreur : KERBOUA B. Professeur UABB-Tlemcen Examinateur : GUEZZEN S. Docteur UABB-Tlemcen Examinateur : MANGOUCHI A. MAA UABB-Tlemcen Invité : DEBBAL N. Ing. Groupe Kherbouche Année universitaire 2016-2017 Dédicaces Dédicaces Je dédie ce mémoire à: - Mes parents qui m’ont beaucoup aidé durant mes études, et qui m’ont tellement encouragé moralement et psychiquement, et qui se sont sacrifiés pour moi pour terminer mes études, que DIEU les protègent, -Toute ma famille sans exception, -Tous les enseignants du parcours Maintenance industrielle, - Mes amis - Tous mes amis de la promotion maintenance industrielle (2016-2017) sans préciser leurs noms. -Tous ceux qui m’ont aidé durant ma vie universitaire et durant ma formation. Avec l’aide de dieu tout puissant, j’ai pu achever ce travail que je dédie à ma très chère sœur (ALLAH yarhamha) que j’aurai aimé avoir à mes côtés mais le bon Dieu voulu qu'elle soit de son coté …. SAID HAMZA Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page I Remerciements Remerciements Je remercie ALLAH, le Tout Puissant, de m’avoir donné le courage, la volonté et la patience de mener à terme ce présent travail. A travers ces quelques lignes, je tiens à exprimer mes vifs remerciements et l’expression de mon profond respect et ma gratitude pour tous ceux et celles qui m’ont aidé à la concrétisation de ce mémoire de projet de fin d’études. Je tiens tout d’abord à exprimer mon profond respect et ma reconnaissance à mon encadreur, Le professeur KERBOUA Bachir, Enseignant à l’université de Tlemcen, pour sa confiance, sa disponibilité et le grand intérêt qu’il ma toujours manifesté, durant ma formation et la préparation de ce mémoire. Son enthousiasme et son optimisme communicatif m’ont été fort précieux. Mes plus vifs remerciements s’adressent à Monsieur BOURDIM Abdelghafour enseignant à l'Université de Tlemcen, de m’avoir fait l'honneur d'accepter la présidence de ce jury. Que Monsieur GUEZZEN Samir, enseignant à l’université de Tlemcen et Monsieur MANGOUCHI Ahmed, enseignant à l'Université de Tlemcen, reçoivent l'expression de ma profonde reconnaissance d’avoir accepté d’être des examinateurs de ce mémoire. Je n’oublie pas de remercier mon camarade KHOLKHAL Nabil pour son soutien qu’il a su m’apporter pour l’accomplissement de ce projet de fin d’études. Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page II Remerciements Mes remerciements vont également à l’ensemble du personnel de la société inter entreprise d’avoir accepté de me recevoir en stage de fin des études. Particulièrement au responsable de l’atelier maintenance monsieur DEBBEL Mohamed Nadjib et le chef de département d'exploitation Benmansour Amine. Je remercie vivement tous mes enseignants du département de Génie Mécanique. De la faculté de Technologie. SAID HAMZA Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page III Résumé Résumé La maintenance industrielle est d’une importance capitale pour les entreprises (groupe kherbouche) afin d’assurer le bon fonctionnement des outils de production au niveau de département d’exploitation, c’est une fonction stratégique dans ses entreprises. Notre travail traite le problème d’optimisation de la politique de maintenance industrielle par une application au niveau du parc roulant de l’Inter entreprise « groupe Kherbouche ». Dans ce projet nous avons utilisé les lois de fiabilité et les méthodes d’analyse (PARETO, AMDEC et Noiret) à fin de cerner les différents équipements du parc roulant tout en cherchant celles qui présentent les défaillances les plus critiques. Puis on a ajouté un autre outil d’analyse « modèle de Weibull » qui est connu par ces méthodes graphiques et analytiques pour déterminer les paramètres de fiabilité, qui sont utilisés pour l’évaluation du taux de dégradation des équipements du parc et déterminer le type de la maintenance à appliquer. La finalité de cette étude donne des résultats qui vont permettre d’identifier les éléments critiques et, en suite, définir un plan d’action d’une maintenance préventive qui conduit à la réduction des coûts de la maintenance et l’optimisation du bénéfice de l’entreprise. Mots clés : maintenance industrielle, fiabilité, AMDEC, Pareto et Noiret, défaillances, modèle de Weibull, taux de dégradation. ABSTRACT Industrial maintenance is a capital importance for companies (kherbouche group) in order to ensure the proper functioning of the production tools at the level of operating department, it is a strategic function in its companies. Our work deals with the problem of optimization of the industrial maintenance policy by an application at the rolling stock level of the "Kherbouche Group" Inter enterpris Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page IV Résumé In this project we used reliability laws and analytical methods (PARETO, AMDEC and Noiret) in order to identify the various equipments of the rolling stock while seeking those with the most critical failures. Then, we added "Weibull model" analysis tool that is known by these graphical and analytical methods to determine the reliability parameters that are used to assess the rate of degradation of the equipment and determine the type of the maintenance to be applied. The purpose of this study is to produce results that will enable the identification of critical elements and, consequently, to define a plan of action for preventive maintenance which leads to a reduction in maintenance costs and optimization the benefit of the company. Keywords: industrial maintenance, reliability, AMDEC, Pareto and Noiret, failures, Weibull model, degradation rate. ﻣﻠﺨﺺ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ أﻣﺮ ﻓﻲ ﻏﺎﯾﺔ اﻷھﻤﯿﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺸﺮﻛﺎت ، واﻟﺘﻲ ﺗﮭﺪف إﻟﻰ ﺿﻤﺎن اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﺤﺴﻦ ﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻹﻧﺘﺎج، ھ ﻲ وظﯿﻔﺔ إﺳﺘﺮاﺗﯿﺠﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﺠﺎل اﻷﻋﻤﺎل اﻟﺘ ﻄﺒﯿﻘﯿﺔ. ﺗﺮﺗﺒﻂ ارﺗﺒﺎطﺎ وﺛﯿﻘﺎ ﺑﺎﻟﺘﻄﻮر .اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻲ اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﯾﺤﺪد ﻋﻤﻠﻨﺎ إﺳﺘﺮاﺗﯿﺠﯿﺔ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﺗﻄﺒﻖ ﻣﻦ ا ﺟﻞ ﺗﺤﺴﯿﻦ ﺗﺪھﻮر اﻟﻤﻌﺪات ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺷﺮﻛﺔ " Inter enterprise Kherbouche "ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﮭﺞ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻻﻋﺘﻤﺎدﯾﺔ و اﻟﺘﻮﺛﯿﻘﯿﺔ MBF .ﻓﻲ ھﺬا اﻟﻌﻤﻞ، اﺳﺘﺨﺪﻣﻨﺎ طﺮق اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ وﻗﻮاﻧﯿﻦ اﻟ ﻤ ﻮﺛﻮﻗﯿﺔ اﻟﻤﺸﺘﺮﻛﺔ )ABC ، AMDEC ، Noiret (ﺑ ﮭﺪف ﺗﺮﻛﯿﺰ اﻟﺠﮭﻮد ﻋﻠﻰ ﻓﺸﻞ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﯾ ﺬي اﻟ ﺴﺒﺐ ﻣﻌﻈﻢ اﻵﺛﺎر اﻟﺴﻠﺒﯿﺔ ﻟﻠﺼﯿﺎﻧﺔ و اﻹﻧﺘﺎج و ﺧﺎﺻﺔ اﻟﺸﺎﺣﻨﺎت . ھﺬه اﻟﺘﻘﻨﯿﺎت و اﻻدات اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻟﯿﺴﺖ ﻓﻘﻂ ﻟﺘﺤﺪﯾﺪ اﻟﻌﯿﻮب واﻟﺨﻠﻞ و ﻟﻜﻦ ﺗﻮﺿﯿﺢ أﺳﺒﺎﺑﮭﺎ .اﻟﺠﺬرﯾﺔ، واﻗﺘﺮاح اﻹﺟﺮاءات اﻟﻮﻗﺎﺋﯿﺔ واﻟﺘﺼﺤﯿﺤﯿﺔ ﺳﻤﺤﺖ ﻟﻨﺎ ھﺬه اﻟﺪراﺳﺔ ﺑﺎﻟﺘﺄﻛﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ اﻟﻨﻈﺮﯾﺔ وﻓﻘﺎ ﻟ ﻠﻮاﻗﻊ اﻟ ﻌﻤﻠﻲ ﻓﻲ اﻟ ﻤﺆﺳﺴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮق و اﻷدوات اﻟﻤﺘﻄﻮرة ﻓﻲ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ. اﻟﻜﻠﻤﺎت اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ : اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ , اﻟﻤﻮﺛﻮﻗﯿﺔ MBF ، اﻟﻔﺸﻞ ، إﺟﺮاءات وﻗﺎﺋﯿﺔ وﺗﺼﺤﯿﺤﯿﺔ ، ﻧﻤﻮدج Weibull Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page V Liste des figures Liste des figures Figure 1.1 : Inter-entreprise……………………...……………………………….………........8 Figure 1.2 : Organigramme général de l’entreprise……………………………….……...........8 Figure 1.3 : Organigramme département d’exploitation ......................................... …………..9 Figure 1.4 : Ancien atelier……………………………………………………………….........10 Figure 1.5 : Engins immobilisés………………………………………………………….....…10 Figure 1.6 : Nouvel atelier…………………..……………………………………………...…10 Figure 1.7 : Bureau service de maintenance…..…………………………...………………….11 Figure1.8 : Atelier de réparation des équipements....................................................................11 Figure 1.9 : Bureau service d’achat…………………………………...……………………....12 Figure 1.10 : Magasin de l’entreprise…………...…………………………………………….12 Figure 1.11 : Atelier de tôlerie……………………...…………………………………………12 Figure 1.12 : Atelier de soudage………...…………………………………………………….12 Figure 1.13 : Evolution de l'effectif de l'entreprise en fonction du temps…...………………..13 Figure 1.14 : Logo et produit de l’Inter entrepris……………………………………………...15 Figure 1.15 : Logo et produit d’Agro-industrie…………………………………………….....15 Figure 1.16 : Logo et produit d’Atlas chimie………………………………………………….15 Figure 1.17 : Logo et produit d’Agrodeel….………………………...……………………......16 Figure 1.18 : Logo et produit de l’Aquatec……………………………………………………16 Figure 1.19 : Logo d’entreprise d’ingénierie de la nutrition animale…………..………..…...17 Figure 1.20 : Logo et produit de Canal plast………………………………………….……....17 Figure 1.21 : Logo et produit d’Arbor Acres Algérie...……………………………...…..........17 Figure 2.1 : Indicateurs qui résultent la disponibilité.................................................................21 Figure 2.2 : Objectifs de la maintenance....................................................................................22 Figure 2.3 : Fonction de maintenance........................................................................................23 Figure 2.4 : Maintenance corrective……………………………………………………….......24 Figure 2.5 : Intervention préventive……………………………………………………....…...25 Figure 2.6 : Courbe en baignoire du taux de défaillance……………………………………...30 Projet réalisé par SAID Hamza Encadré par KERBOUA Bachir Page VI Liste des figures Figure 3.1 : Courbes paramétriques de la fiabilité…………………………………………….34 Figure 3.2 : Probabilité de réparation au cours du temps…………………………………......35 Figure 3.3 : Cycle de vie d’un système : évolution dans le temps…………………………….36 Figure 3.4 : Principales propriétés de la distribution de Weibull…………………………...…38 Figure 3.5 : Différents types de l'AMDEC…………………………..………………………..40 Figure 3.6 : Diagramme Ishikawa……………………………………………………………..42 Figure 3.7 : Phases d’une étude MBF…………………………………………………………46 Figure 4.1 : Parc de l’entreprise…………………………………………………………...…..50 Figure 4.2 : Représentation par secteur des engins……………………………………………51 Figure 4.3 : Représentation par secteur du parc roulent…………………………………...…52 Figure 4.4 : Représentation par secteur de l’état actuel du parc roulent....................................53 Figure 4.5 : SCANIA G360……………………………………………………………..…..55 Figure 4.6 : BEIBEN V3 1832……………………………………………………………….55 Figure 4.7 : MERCEDES ACTROS 2040S…………………………………………………..55 Figure 4.8 : MERCEDES ACTROS 2035S…………………………………………………..55 Figure 4.9 : MERCEDES ACTROS uploads/Industriel/ ms-gm-said.pdf