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Année universitaire 2020-2021 Rapport De Stage Département Mécanique Période de

Année universitaire 2020-2021 Rapport De Stage Département Mécanique Période de stage : du 09/08/2021 au 08/09/2021 Elaboré par: Yassine Aouini Encadré par: Mr Mohamed Nabhan Remerciement Avant d’entamer ce rapport, nous avons l’honneur et le grand plaisir d’exprimer notre profond respect et notre sentiment de reconnaissance à tous ceux qui nous ont permis par leur accueil ; leur soutient et leurs conseils ; de réaliser ce stage de perfectionnement dans des bonnes et confortables conditions. Je remercie en particulier, mon encadreur : • Mr. Dominique Dupé qui m’a fait le grand honneur d’acceptent de diriger ce travail. •Aussi, je remercie Mr. Mohamed Nabhene, tous les responsables, les techniciens, ouvriers de SURFAPROTEC et surtout Mr. Farouk pour ses précieux conseils. Je remercie également tous les membres du jury qui m’ont fait l’honneur de juger ce travail. Sommaire Introduction ……………………………………………………………………………………………………………………4 Chapitre 1: Présentation de société…………………………………….……………………………………………5 I. Groupe OPTITEC…………………………………………………………………………………………………...5 1. Présentation de groupe…………………………………………………………………………….5 2. Implantation…………………………………………………………………………………………….6 3. Les clients de groupe OPTITEC………………………………………………………………….7 4. Les partenaires…………………………………………………………………………………………7 II. La société SURFAPROTEC……………………………………………………………………………………..8 1. Présentation……………………………………………………………………………………………..8 2. Les activités……………………………………………………………………………………………….8 3. Organigramme…………………………………………………………………………………………..9 4. Les certifications………………………………………………………………………………………..9 5. Les moyens……………………………………………………………………………………………….10 6. Le produit…………………………………………………………………………………………………10 Chapitre 2: Les chaines de production……………………………………………………………………………..13 I. Chaine de peinture poudre………………………………………………………………………………….13 1. Convoyeur aérien…………………………………………………………………………………….13 2. Accrochage………………………………………………………………………………………………14 3. Tunnel de traitement de surface………………………………………………………………15 4. Four de séchage……………………………………………………………………………………….16 5. Cabine de poudrage…………………………………………………………………………………16 6. Four cuisson…………………………………………………………………………………………….17 7. Zone de refroidissement………………………………………………………………………….18 8. Décrochage……………………………………………………………………………………………..19 II. Chaine de peinture liquide………………………………………………………………………………….19 Chapitre 3: Arrêt technique…………………………………………………………………………………………….21 I. Définition…………………………………………………………………………………………………………….21 II. Les taches effectués…………………….………………………………………………………………………21 1. Entretien des moteurs………………………………………………………………………………21 2. Entretien des brûleurs………………………………………………………………………………25 Chapitre 4: Etude cas pompe à membranes…………………………………………………………………….27 I. Introduction…………………………………………………………………………………………………………27 II. Description de l’existant………………………………………………………………………………………27 III. Principe de fonctionnement d’une pompe a membranes…………………….………………27 IV. Installation de la pompe……………………………………………………………………………………..29 V. Maintenance de la pompe…………………………………………………………………………………..34 Conclusion………………………………………………………………………………………………………………………39 Liste des figures Figure 1: Les sites de groupe OPTETIC…………………………………………………………………………….………………………………6 Figure 2: Les clients…………………………………………………………………………………………………….…………………………………7 Figure 3: Fiche signalétique de la société SURFAPROTEC……………………………………………………………………………….8 Figure 4: Le vélo Angell………………………………………………………………………………………………………………………………..11 Figure 5: Convoyeur de la chaine de poudre…………………………………………………………………………………………………13 Figure 6: Motrice du convoyeur……………………………………………………………………………………………………………………14 Figure 7: Zone accrochage……………………………………………………………………………………………………………………………14 Figure 8: Tunnel de traitement de surface……………………………………………………………………………………………………15 Figure 9: four sécheur…..……………………………………………………………………………………………………………………………..16 Figure 10: L’intérieur et l’extérieur de cabine de poudrage automatique……………………………………………………..17 Figure 11: Four cuisson………………………………………………………………………………………………………………………………..18 Figure 12: Zone refroidissement………………………………………………………………………………………………………………….18 Figure 13: Zone décrochage…………………………………………………………………………………………………………………………19 Figure14: Robot de peinture liquide…………………………………………………………………………………………………………….20 Figure 15: Montage de moteur de four sécheur……………………………………………………………………………………………22 Figure 16: Démontage de roulement……………………………………………………………………………………………………………23 Figure 17: Plaque signalétique de moteur…………………………………………………………………………………………………….24 Figure 18: Câblage en étoile…………………………………………………………………………………………………………………………24 Figure 19: Nettoyage de brûleur…………………………………………………………………………………………………………………..26 Figure 20: pompe à membranes…………………………………………………………………………………………………………………..27 Figure 21: File de terre…………………………………………………………………………………………………………………………………29 Figure 22: installation de la pompe………………………………………………………………………………………………………………31 Figure 23: dessin éclaté……………………………………………………………………………………………………………………………….32 Figure 24: Pompe en réparation…………………………………………………………………………………………………………………..37 4 Introduction Dans le cadre de ma formation en génie mécanique, j’ai effectué un stage d’un mois dans une usine de peinture industrielle et traitement de surfaces . Ce stage m’a permis de mieux intégrer le milieu professionnel et d’acquérir une nouvelle expérience industrielle. En plus d’enrichir mes connaissances techniques, ce stage m’a permis de mieux comprendre les relations hiérarchiques et le déroulement des travaux dans l’usine. Il m’a permis de mieux visualiser l’importance des relations entre les différentes sections et services. J’ai de même pu assister à l’organisation et la coordination du travail de la société SURFAPROTEC. Effectuer mon stage de perfectionnement à SURFAPROTEC représentait pour moi une expérience unique et enrichissante. En effet, durant mon stage j’ai appris davantage sur la vie, les défis et les enjeux industriels. •Dans ce rapport, j’ai consacré une première partie pour la présentation de la Société SURFAPROTEC . •Dans la deuxième partie j’ai fait les chaine des production . •Dans la troisième partie je m’intéresse sur l’arrêt technique . •Et dans la dernière partie je m’intéresse sur l’étude de cas. 5 Chapitre 1 : présentation de société I. Groupe OPTITEC La société OPTITEC est une multinationale implantée en France qui est spécialisée dans l’application de peintures industrielles poudres et liquides aux services de l’industrie et de bâtiments. 1. Présentation du groupe OPTITEC a une expertise et un savoir-faire permettent de proposer des solutions de finitions esthétiques durables. Nom OPTITEC Date de création 11-01-2007 Statut juridique Société par actions simplifiée Activité Traitement de surfaces, Thermo laquage, Métallisation stoppage, Peinture liquide, Protection anticorrosion, Finition Industrielle, Peinture Industrielle, Sablage et Grenaillage Inox Adresse c/o LAM - 38 Rue Frédéric Joliot Curie Technopôle de Château Gombert, 13013 Marseille, France Tel +33 4 91 05 59 69 E-mail surfatech.surfacier@optitec.fr Chiffre d’affaires 16 M€ Effectif 51-200 employés Logo 6 2. Implantation Acteur majeur du traitement de surfaces, le groupe OPTETIC est implanté en Occitane, en Rhône alpes et en Tunisie. Les sites de production du Groupe OPTITEC : SURFATECH & SURFACIER TECHNOCOAT TECHNOLAQ SURFAPROTEC Figure 1: Les sites de groupe OPTETIC 7 3. Les clients de le groupe OPTETIC Figure 2: Les clients 4. Les partenaires 8 II. La société SURFAPROTEC 1. Présentation La SURFAPROTEC est une filiale du groupe OPTITEC créé en Tunisie le 21 mai 2009 sous le statut juridique SARL. Elle est spécialisée dans le traitement de surfaces et application de peinture industrielle, le traitement anticorrosion d’ouvrage métallique et le traitement des polymères. Figure 3: Fiche signalétique de la société SURFAPROTEC 2. Les activités - Traitement de surfaces sur aluminium OAS/ SURTEC 650 - Application de peinture industrielle poudre - Application de peinture industrielle liquide - Sablage/grenaillage/Corindonnage - Décapage peinture - Prestations associées: montage, assemblage 9 3. Organigramme 4. Les certifications a) ISO 9001 Cette norme définit des exigences pour la mise en place d'un système de management de la qualité pour les organismes souhaitant améliorer en permanence la satisfaction de leurs clients et fournir des produits et services conformes. b) EN9100 La norme européenne EN 9100 est une certification concernant les systèmes de management de la qualité. Elle concerne plus spécifiquement le secteur de l’aéronautique mais aussi le spatial et depuis peu, la défense et armement. Cette norme est composée des articles de la norme ISO 9001 qui traite de management de la qualité. Des exigences supplémentaires y sont ajoutées pour répondre plus précisent a ce secteur spécifique. c) Autres certifications - Application peinture poudre Zodiac Aerospace - Traitement surfaces oxydation anodisation sulfurique Zodiac Aerospace Direction générale Production Comptabilité Qualité Maintenance Liquide POUDRE TRAITEMENT DE SURFACE 10 - Traitement de surfaces conversion SURTEC 650 Zodiac Aerospace - Qualification Alstom peinture liquide - Qualification Somfy peinture poudre - Qualification Volvo peinture poudre 5. Les moyens Superficie: total= 11000m² et couvert= 4500m² Principaux moyens: - Chaine de traitement de surfaces aluminium OAS/ SURTEC 650 - Chaine de peinture poudre avec tunnel de traitement de surfaces - Chaine de peinture double cabine liquide robotisée - Cabine de sablage - Station de décapage - GPAO Galva 9000 - Laboratoire d’analyses 6. Le produit Le monde des vélos électriques est en plein développement, Récemment, un groupe d'entrepreneurs et d'investisseurs soucieux des questions environnementales et de la mobilité durable a présenté le nouveau vélo intelligent Angell. Le vélo à assistance électrique Angell a été présent fin 2019. Angell est avant tout un concentré de technologie et de design, aux lignes extrêmement pures et élégantes, conçu pour offrir la meilleure expérience possible, de mobilité en ville. Le smart bike Angell offre une symbiose unique entre design, logiciel et intelligence, une approche qui n’est pas sans rappeler les produits Apple. 11 - Les caractéristiques du vélo Angell: Le prix 2860€ Le poids 15.9 Kg Les options Verrouillage automatique Ecran tactile 2,4’’ Assistance électrique 2h durée de charge complète Alarme antivol son et lumière Détecteur et alerte de chute Figure 4: Le vélo Angell 12 Cadre Aluminium peint. Fourche Carbone peint. Couleur Argent / Noir Mat. Composantes 2 roue jantes en alliage , rayons en acier inoxydable. Michelin protek 700*35c / 29*1,40 flancs reflecto rigide anti crevaison. Tektro HDR 310 42 dents avant en aluminium et 16 dents arrière en acier Puissance 25Km/h. 250w moteur dans le moyeu de la roue arrière. Alimentation et batterie Autonomie jusqu’à 90Km. 2h pour une charge complète. Sécurité Feux stop. Batterie et cockpit. Connectivité Faible consommation d’énergie et connectivité. Géo localisation permanente même sans batterie. Automatique et sans-fil. 13 Chapitre 2: Les chaines de production I. Chaine de peinture poudre La ligne de poudrage se compose de plusieurs modules techniques continus, ils sont essentiel à la réussite de l'application de la poudre. 1. Convoyeur aérien Toutes les étapes sont reliées par un convoyeur qui fait circuler les pièces d'une phase à l'autre en boucle fermée. Le convoyeur a plusieurs fonctions : suspendre les pièces, assurer la continuité du courant électrique nécessaire au bon fonctionnement du pistolet à poudre, maintenir la vitesse de passage des pièces la plus constante possible. Figure 5: Convoyeur de la chaine de poudre 14 Figure 6: Motrice du convoyeur 2. Accrochage Les pièces sont d’abord accrochées manuellement sur les balancelles du convoyeur à l’aide de crochets. Les crochets sont choisis en fonction de la pièce pour limiter les marques et faciliter le poudrage. Figure 7: Zone accrochage 15 3. Tunnel de traitement de surface Ensuite, la pièce passe dans le tunnel de traitement de surface. Il se compose de cuves continues dont le but est de nettoyer et dégraisser les pièces. Ces différents bains sont en fait des zones où différents liquides uploads/Industriel/ rapport-de-stage - 2022-12-26T024556.582.pdf