BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Cod

BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 1 sur 11 BREVET de TECHNICIEN SUPÉRIEUR ASSISTANCE TECHNIQUE D’INGÉNIEUR Épreuve E4 - Sous-épreuve E4.1 Étude des spécifications générales d'un système pluritechnologique Coefficient 3 – Durée 3 heures Aucun document autorisé CORRIGÉ Banc d’assemblage pour chargeurs MX  Sujet : o présentation du support .............................................. … pages 2 à 5 ; o partie 1 (50 minutes) .................................................... … pages 6 à 7 ; o partie 2 (50 minutes) .................................................... … pages 8 à 9 ; o partie 3 (70 minutes) .................................................... … pages 10 à 13 ;  Documents techniques ............................................................... … pages 14 à 26 ;  Documents réponses .................................................................. … pages 27 à 30 ; Le sujet comporte 3 parties indépendantes, elles peuvent être traitées dans un ordre indifférent, les durées sont données à titre indicatif. Les réponses sont à rédiger sur feuilles de copies hormis celles qui font référence à un document réponse (DR). Les documents réponses DR1 à DR7 (pages 27 à 30) seront à rendre agrafés aux copies. BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 2 sur 11 Partie 1 : Comment optimiser la productivité de l’atelier de peinture avec une analyse du TRS ? (18 pt) Partie 1.1 : Calcul et analyse des indicateurs de productivité (14 pt) Question 1.1.1 /2 Calculer la cadence nominale Cnom de référence de la ligne en nombre de balancelles par heure. Cnom = 60 / 4,05 = 14,81 balancelles.h-1 Question 1.1.2 /4 Compléter le tableau récapitulatif des temps net de fonctionnement tf de la journée du vendredi. VOIR DR1 arrêts structurels du vendredi ; équipe de nuit : 1 h (2 pauses de 30 min) = 1 h (pas de brief) équipe du matin : 0.25 h de briefe (15 min) + 1 h (2 pauses de 30 min) = 1,25 h équipe de l’après-midi : 0.25 h de briefe (15 min) + 1h (2 pauses de 30 min) = 1,25 h soit au total : 1+ 1,25 + 1,25 = 3,50 h tr = 22 - 3,5 tf = 18,5 - 0,05 - 3 = 15,45 h Question 1.1.3 /3 Compléter le tableau récapitulatif des temps net tN et temps utiles tu pour la journée de mercredi. VOIR DR1 mercredi ; Capacités = 18,1 x 14,8 = 267 bonnes = 212 - 12 = 200 tN= 212 / 14,8 = 14,32 h tu = 200 / 14.8 = 13,51 h Question 1.1.4 /3 Compléter le tableau récapitulatif des indicateurs de productivité pour la journée de jeudi. T. charge = 20,25 / 24 x 100 T. disponibilité = 18,15 / 20,25 x 100 T. performance= 14,8 /18,15 x 100 T. qualité= 14,4 / 14,8 x 100 TRS = 18,15 / 20,25 x 14,8 / 18,15 x 14,4 / 14,8 x 100 TRG= 71,11 / 100 x 84,38 Question 1.1.5 /2 Conclure sur les valeurs du TRG et du TRS. Indiquer sur quel indicateur vous concentreriez vos efforts pour améliorer la productivité de la ligne 2 de peinture ? Les TRG et TRS sont faibles, principalement le TRG avec 58,52%. C’est le taux de performance qui est le plus pénalisant avec 80,55%, sur lequel il faudra agir. Un taux de performance faible indique qu’il y a des écarts de cadence important par rapport à la cadence théorique (qui est de 14,8 balancelles/h) il faut en rechercher les causes. BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 3 sur 11 Partie 1.2 : Améliorer la productivité de la ligne de peinture (4 pt) Question 1.2.1 /2 Calculer pour une journée en deux-huit la capacité réelle estimée. Donner la production de balancelle estimée pour une semaine. Capacité réelle 1 jour = 16 . 0,73 . 14,8 = 172 bal. / jour Production pour une semaine = 860 bal. / semaine Question 1.2.2 /1 Conclure sur le système d’organisation du travail à utiliser, pour assurer au mieux le nouveau planning prévisionnel de production. Passage en deux-huit. Partie 1.3 : En quoi l’analyse du TRS a-t-elle permis d’améliorer la productivité de la ligne ? (1 pt) Question 1.3.1 /1 A partir des résultats de cette étude et des mesures prises par l’entreprise, conclure sur l’utilité des indicateurs de productivité dans une optique d’amélioration de la productivité. Le TRS est un outil d’investigation efficace dont l’analyse fournit à la fois la mesure de la performance (indicateur de résultat) et les plans d’actions possible en vue de l’amélioration de la productivité. Partie 2 : Pourquoi améliorer l’ergonomie du poste d’assemblage ? (12 pt) Partie 2.1 : Analyse de risque du banc d’assemblage (12 pt) Question 2.1.1 /2 A partir des coûts des incapacités temporaires, calculer les coûts direct, indirect total engendrés par ces arrêts de travail du mois de janvier. Coût direct = 544 € + 268 € + 544 € = 1356 € Coût indirect= 1356 * 4 = 5424 € Coût total = 6780€ BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 4 sur 11 Question 2.1.2 /3 Pour chacune des 3 postures photographiées et numérotée de 1 à 3 : Repérer le numéro de la photo Indiquer le nom de la posture pour le dos (droit, penché …) Indiquer le nom de la posture pour les membres inférieurs (assis, debout…). Analyser le niveau de risque de la posture Photo Dos Membre inférieur Analyse 1 Courbé avec Torsion Agenouillé Position de niveau 3, inacceptable 2 Penché en avant Debout Position à surveiller qui passe en niveau 3 au bout de 2 h 3 Droit Debout Bonne position qui passe en niveau 2 au bout de 4 h Question 2.1.3 /2 Calculer le nombre de chargeurs C2 (arrondis à 10-1) qui peut être assemblé par un opérateur par jour. Cadence = 6,75 / 1,5 = 4,5 chargeurs / jour Question 2.1.4 /3 A partir du tableau des temps récapitulatifs par postures pour l’assemblage d’un chargeur compact C2 (DT7) : Calculer pour les membres inférieurs, leurs temps d’exposition par posture et par jour. Compléter le tableau de cotation ergonomique sur les membres inférieurs pour une journée de travail. VOIR DR3 Bilan dos droit : 3638,3 s / chargeur Durée = 3638,3 . 4,5 / 3600 = 4,55 h / jour Danger : 1 (de 4 à 8h exposition) Question 2.1.5 /2 Rédiger une proposition de courriel (DR3), destinée au directeur du service d’industrialisation, qui devra argumenter la nécessité d’investir dans la réalisation d’un nouveau banc d’assemblage. L’argumentation doit être chiffrée, elle s’appuiera sur les résultats de l’étude sur les incapacités temporaire et sur l’analyse ergonomique du poste d’assemblage. BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 5 sur 11 Partie 3 : Quels choix de commande pour l’élévation du banc ? (30 pt) Partie 3.1 : Analyse d’une commande en logique câblée (7 pt) Question 3.1.1 /3 A partir du schéma de câblage, compléter sur le document réponse, les chronogrammes de fonctionnement. VOIR DR4 Question 3.1.2 /2 Sur les chronogrammes établis, mettre en évidence en les encadrant, les 2 situations suivantes :  le vérin arrive en butée haute et l’opérateur continue à appuyer sur le bouton poussoir montée ;  l’opérateur appuie simultanément sur les 2 boutons poussoirs ; VOIR DR4 Question 3.1.3 /2 Dans les 2 situations définies à la question précédente, préciser ce que fait le vérin. Conclure sur le choix de ce schéma câblage, en termes de protection électrique des moteurs électriques des vérins et de l’alimentation. dans chaque cas, la tige du vérin interrompt son mouvement  protection contre les surintensités dans les moteurs de vérins et protection contre les courts-circuits d’alimentation. Partie 3.2 : Mise en évidence des limites d’une commande en logique câblée (4 pt) Question 3.2.1 /2 A partir des relevés expérimentaux effectués par le bureau d’études, mesurer l’écart de position maximal entre les 2 tiges de vérins. écartmax = 22 mm tolérances de réponses : 20 mm  écartmax  24 mm BTS assistance technique d’ingénieur Corrigé Session 2020 Sous épreuve E4.1 Code : ATESG-NC Page 6 sur 11 Question 3.2.2 /2 Comparer la valeur de l’écart de position déterminé à la question précédente avec ce défaut maximal de géométrie. Préciser le comportement des moteurs des vérins lorsque l’écart de position dépasse les tolérances du défaut de géométrie et justifier le déclenchement des protections thermiques. 22 mm est plus de 3 fois supérieur au défaut de géométrie admissible par la structure mécanique  blocage du moteur du vérin le plus rapide quand l’erreur de synchronisme devient supérieure à 7 mm  surintensités dans le moteur bloqué  déclenchement des protections thermiques. Partie 3.3 : Programmation de la partie commande de l’automatisme (19 pt) Question 3.3.1 /3 Compléter le schéma fonctionnel du document réponse en replaçant les mots ci-dessous dans les cadres :  entrées comptage Automate  moteurs Vérins  capteurs incrémentaux  sorties TOR Automate  tiges Vérins  interface de puissance VOIR DR5 Question 3.3.2 uploads/Industriel/ u41-bts-ati-2020-nc-corrige-copie.pdf

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