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Dans des marchés caractérisés par la mondialisation, l'intensification de la co

Dans des marchés caractérisés par la mondialisation, l'intensification de la concurrence et la multiplication des alliances entre fournisseurs, producteurs et distributeurs, la logistique devient un outil stratégique important au service de l'organisation. En assurant la disponibilité des ressources et des produits au bon endroit, au bon moment et dans les quantités voulues, la fonction logistique permet de réduire les coûts, d'améliorer le service à la clientèle et d'accroître la flexibilité de l'entreprise. Il s'agit d'un domaine en pleine expansion où les gestionnaires polyvalents et talentueux auront un rôle grandissant. La logistique regroupe les fonctions d'approvisionnement, d'entreposage et de distribution des biens depuis les fournisseurs de matières premières jusqu'aux consommateurs finals. Son importance économique est considérable : diverses études évaluent en effet à plus de 10 % la proportion des seuls coûts de transport dans le coût total d'un bien. Relevant à la fois de la gestion des opérations, de la recherche opérationnelle et du marketing, la logistique requiert également de bonnes connaissances de base en systèmes d'information. L'option vise à former des gestionnaires possédant une vision intégrée des différents volets de la logistique ainsi qu'une connaissance approfondie des principaux outils d'aide à la décision utilisée dans le domaine. Les diplômés de cette nouvelle option ayant débuté à l'automne 2000 travailleront comme spécialistes en logistique pour de grandes entreprises de fabrication, de distribution ou de commerce de détail, ou comme analystes auprès de sociétés de services-conseils. 4 I - La logistique globale : 1.1. Concepts et définitions : 1.1.1. Contexte historique : Concept d'origine militaire, la logistique a fait son entrée dans les entreprises il y a une trentaine d'années. " Elle est d'abord apparue dans le secteur de la grande distribution et de l'industrie automobile. D'abord rattachée aux transports ou la production, elle est devenue une fonction à part entière au milieu des années 1970. ". Aujourd'hui, elle intervient dès la conception d'un produit afin de prendre en compte les contraintes logistiques. L'organisation de la production a toujours existé, mais elle s'est améliorée au fil des ans et notamment très rapidement en cette fin de siècle pour suivre l'environnement socio-économique de l'entreprise. Jusque dans les années 60, le rôle de la production était de mettre à disposition du marché des produits prêts à être livrés. L'important était de produire vite en grande quantité car la demande était importante, et les marges confortables. L'offre de biens était largement inférieure à la demande. Il fallait produire pour vendre. La priorité était donnée aux ressources et la production organisée par fonctions avec un découpage des tâches. Les grandes fonctions de l'entreprise sont techniques et industrielles. La gestion est manuelle. Les principales caractéristiques de la production sont alors :  Quantités économiques de production,  Stocks tampons entre les postes de travail,  Fabrication en série,  Délais commerciaux fixés par le cycle de production. Par la suite l'offre s'est accrue, le client a alors le choix du fournisseur, il a fallu repenser l'organisation et envisager de ne produire que ce qui sera vendu. La production était alors calquée sur les prévisions commerciales avec pour effet de stabiliser la production et de fixer les échéances de production. On commence à 5 parler alors de maîtrise de la production, de détermination des besoins, de synchronisation des stocks et de contrôle de l'activité. C'est à ce moment qu'apparaît le MRP : Material Requirement Planning dont les principales fonctions sont:  a demande du marché exprimée à travers le plan directeur de production, le calcul des besoins par explosion des nomenclatures,  la proposition d'ordres de fabrication et d'achat,  la mesure de la charge induite sur les ressources de production. Très vite est apparue la troisième phase : l’apparition du service client. Dans ce contexte, il faut produire et vendre en cohérence car les exigences des clients se sont accrues. L'entreprise doit maintenant produire ce qui est vendu. Les clients exigent une personnalisation croissante des produits, et à cela s'ajoute une concurrence acharnée. L'entreprise est de plus en plus considérée comme un système avec une approche décisionnelle structurée. Apparaît la notion de pilotage intégré informatisé (GPAO) basée sur le IVIRP2: Manufacturing Ressources Planning (management des ressources de production). C'est une logique MRP avec différents niveaux de pilotage, prise en compte permanente des écarts et valorisation financière. Avec en plus un impératif de stratégie industrielle et de maîtrise des coûts qui induit au sein même de l'entreprise des contradictions (prix/qualité, prix/petites séries, délai court/personnalisation ...) qui nécessitent des prises de décisions cohérentes pour l'avenir de l'organisation. 1.1.2. Définition de la logistique : Le concept de logistique est né dans l’armée.(…). Il aurait été formalisé au début du XIX siècle par le baron de Jomini un militaire d’origine suisse qui servit Napoléon avant de passer à la Russie où il fonda l’Académie militaire de Saint-Pétersbourg. Dans son acception guerrière, le mot désigne l’organisation du transport et du ravitaillement des troupes, ainsi que la maintenance du matériel. Ce n’est que dans les années soixante que le concept a été élargi à l’entreprise par le Britannique James K Hestia qui l’a défini comme <l’ensemble des activités qui maîtrisent les flux de produits, la Coordination des ressources et des débouchés, on réalisant un niveau de service donné au moindre coût>. 6 Depuis, la logistique s’est étendue à <la maîtrise des flux d’informations liés aux flux de matières>, comme l’explique Ie président de I’ASLOG <La fonction a pour but la mise à disposition au moindre coût de la quantité d’un produit, à l’endroit et au moment où une demande existe>. Source: Courrier Cadres. N°’917, 26avril 1991 L'ASLOG (Association Française pour la Logistique) définit la logistique comme étant "l'art et la manière de mettre à disposition un produit donné au bon moment, au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleure qualité". La logistique regroupe l'ensemble des activités qui permettent de gérer les flux physiques et d'information dans le but d'en minimiser les coûts, et ce, de l'amont à l'aval de la "chaîne logistique" en respectant des conditions satisfaisantes en termes de délais et de qualité. Le logisticien a par conséquent une fonction transversale dans l'entreprise. Ces actions ont un impact sur tous les autres services, une bonne vision globale de l'entreprise lui est donc nécessaire. 1.2. La chaîne logistique : 1.2.1. Définition : CHAÎNE LOGISTIQUE (SUPPLY CHAIN) : Flux des produits et de l'information le long des processus logistiques à partir de l'achat des matières premières jusqu'à la livraison des produits finis au consommateur. La chaîne d'approvisionnement inclut tous les fournisseurs de service et les clients. 7 Le domaine de la logistique est vaste puisqu'il s'étend de la conception du produit à sa destruction. Nous pouvons toutefois distinguer les activités logistiques concernant les flux :  La conception,  L’approvisionnement, la fabrication,  Le conditionnement,  L’emballage,le groupage/dégroupage,  La conservation,  Le stockage,  Le déplacement. Les activités concernant la logistique de soutien sont :  Les contrôles,  Les diagnostique,  Les réparations,  Le démontage/remontage,  L’échange/essais, le suivi des opérations,  L’appel à la sous-traitance,  La maintenance. 1.2.2. Les enjeux de la chaîne logistique : Les modèles traditionnels de stratégie se sont complexifiés avec le développement de la concurrence mondiale. D'une approche dichotomique de l'avantage concurrentiel : domination par les prix (et donc les coûts) ou différenciation, nous sommes entrés dans l'ère du prix et de la différenciation. Il faut maintenant être «bon partout », dans tous les domaines prix, qualité, délai, flexibilité, niveau de service. Les prix / les coûts : La pression permanente sur les prix oblige les producteurs à améliorer régulièrement leur productivité et à revoir leur organisation industrielle. Cette tendance les a amenés à agir sur tous les coûts qu'ils soient directs usine (main d’œuvre, machines, ... ), indirects usine ou frais généraux siège. 8 La qualité des produits : La qualité n'est plus vraiment un objectif dans la mesure où elle se présente comme un pré-requis pour pouvoir être compétitif. L'unité de mesure utilisée reflète bien les progrès réalisés dans ce domaine : du pour-cent, le niveau de qualité est passé au «pour mille» puis plus récemment au PPM (pièces défectueuses par million). La question ne se pose plus sous la forme du niveau de qualité à atteindre mais plutôt du coût pour y parvenir. Le délai : Le délai se définit comme le temps s'écoulant entre la demande du client et la réception du produit commandé. Dans l'entreprise, industrielle ou non, pour l'utilisateur, il est plus souvent perçu comme le temps entre la constatation du besoin et le moment où il peut commencer à l'utiliser. Cet écart intègre des opérations réalisées par le fournisseur (préparation de la commande, expédition, etc.) mais également des tâches internes (constatation du besoin, contact avec le service Achats, passation de la commande, puis réception et contrôle). La flexibilité : La flexibilité, ou capacité à réagir à des variations de la demande, se présente sous deux aspects : volume ou mix-produits. Le premier indique la capacité de l'entreprise à s'adapter aux variations de la demande en uploads/Industriel/la-notion-de-la-logistique-cours.pdf