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17 septembre 2003 1 Journée technique LAVOC 2003 Analyse de la performance de l

17 septembre 2003 1 Journée technique LAVOC 2003 Analyse de la performance de la géométrie Réflexions & propositions présentée par Dr. Micaël Tille in Journées techniques LAVOC 2003 17 septembre 2003 2 Journée technique LAVOC 2003 Plan de l’exposé Définitions & Bases Acteurs & Interactions La géométrie routière Valeurs limites La vitesse, paramètre de base Visibilité & Lisibilité Audit de Sécurité Routière Conclusions & Perspectives 17 septembre 2003 3 Journée technique LAVOC 2003 Définitions Géométrie routière Enchaînement des éléments spatiaux constitutifs d’une voie de circulation affectée au transport routier, ceci en relation avec le territoire environnant l’infrastructure routière Voie de circulation Eléments constitutifs simples Axe de la chaussée Ouvrage tridimensionnel Interaction avec le territoire 17 septembre 2003 4 Journée technique LAVOC 2003 Définitions Performance Indication chiffrée caractérisant les possibilités optimales d'un matériel, d'une machine, d'un véhicule, etc.; ces possibilités. Process or manner of functioning or operating Indicateurs : valeurs quantitatives descriptives comparaison relative / absolue Processus de fonctionnement (d’utilisation) Possibilités (ou impossibilités) d’atteindre un objectif ou de respecter une contrainte 17 septembre 2003 5 Journée technique LAVOC 2003 Nécessité d’une nouvelle approche de la S.R. Limites du comportement des usagers Formation  Prévention Législation  Répression Offrir aux usagers une route qui soit … … sûre / … confortable … durable Vision Zéro L’erreur est humaine Une route qui pardonne ces erreurs Audits de sécurité routière 17 septembre 2003 6 Journée technique LAVOC 2003 Le système route La route Le véhicule L'usager Dégradations Conduite Perception du tracé Confort Concentration Fatigue Efforts dynamiques 17 septembre 2003 7 Journée technique LAVOC 2003 Usagers de la route Catégories concernées Conducteur Perception Décision Action Sensation Passager Sensation Piétons Interaction 17 septembre 2003 8 Journée technique LAVOC 2003 Usagers de la route Usagers motorisés Voitures de tourisme 53 % des morts Dynamique Majeure partie du parc automobile 2 roues motorisés 19 % des morts Dynamique Faible protection Poids lourd 2 % des morts Dimensions Masse Facteur de risque Ec = 1/2 m V2 17 septembre 2003 9 Journée technique LAVOC 2003 Usagers de la route Locomotion douce Cyclistes 5 % des morts Site banal Absence de sécurité passive Piétons 19 % des morts Hors des voies de circulation Zones urbaines Traversées piétonnes Aménagements localisés Dynamique négligeable 17 septembre 2003 10 Journée technique LAVOC 2003 géométrie du tracé & Sécurité routière Influence sur le comportement Véhicules Usagers Importance de l’acquis historique Responsabilité de l’exploitant Mais aussi d’autres facteurs … Matériaux Propriétés / Qualité Fonction Place au sein du réseau TraficType & Volume Etc. 17 septembre 2003 11 Journée technique LAVOC 2003 Géométrie routière Rappel.. et précisions ! Elément tridimensionnel Etude par plans successifs Combinaison 3D Commentaires Processus séquentiel avec rétroactions Projet à forte composante technique Progrès technologiques Méthodologie standard Essentielle … mais négligée 17 septembre 2003 12 Journée technique LAVOC 2003 situation Eléments déterminants Courbes Rayon minimum de l’arc de cercle R Valeur du paramètre de transition A Longueur des éléments Combinaison des éléments Fluidité du tracé Sinuosité 17 septembre 2003 13 Journée technique LAVOC 2003 Profil en long Eléments déterminants Déclivités constantes i Valeurs maximales Rayons verticaux Rv Visibilité Concave Convexe ho hg SD Rv 17 septembre 2003 14 Journée technique LAVOC 2003 Profil géométrique type Eléments déterminants Gabarit des voies de circulation Largeur & Hauteur libre Margesmouvement / sécurité Voie additionnelles Eléments annexes séparation protection signalisation Vélo Voiture Poids lourd Gabarit de la route 17 septembre 2003 15 Journée technique LAVOC 2003 Profil en travers Eléments déterminants Dévers p En alignement  Forme  Valeurs En courbe  Valeurs Transition du dévers Déclivité secondaire i 17 septembre 2003 16 Journée technique LAVOC 2003 Combinaison spatiale Surlargeur Dérasement Combinaison Profil en long - Situation 17 septembre 2003 17 Journée technique LAVOC 2003 Conclusions Principe Comparaison avec des valeurs limites déterministes fT = 0,24 Conception par plans successifs Combinaison tridimensionnelle par tâtonnements Conséquences Risque : partiellement correct … mais globalement incorrect Peu (pas ?) d’interactions Valeurs limites fortement réductrices tR = 2 s 17 septembre 2003 18 Journée technique LAVOC 2003 Paramètres considérés Vitesse du véhicule V Visibilité Dv Dimensions routières R / A / L / i / p / B Usagers tr Conditions atmosphériques fT fL Revêtement  Multiplicité ! Agrégation complète impossible ! 17 septembre 2003 19 Journée technique LAVOC 2003 Facteurs déterminants de la conception géométrique Dimensions Véhicules Croiser Dynamique Véhicules Ne pas déraper en courbe S’arrêter à temps Confort Usagers Fatigue Monotonie Visibilité Usagers 17 septembre 2003 20 Journée technique LAVOC 2003 Valeurs limites Typologie Représentative Restrictive (légale) Usager Physiologie Confort Véhicule Dynamique Dimensions Interactions 17 septembre 2003 21 Journée technique LAVOC 2003 Valeurs déterministes Problématique Large variation des valeurs réelles Physiologie Réaction 1 réponse … parfois théorique Valeurs précises sur des phénomènes flous Difficultés Ne pas considérer les extrêmes Fourchette de résultats : que choisir ? 17 septembre 2003 22 Journée technique LAVOC 2003 0 50 100 150 REACTION Motivation Âge Expérience Concentration Psychotrope Fatigue Formation Valeurs déterministes Cas des usagers Usager « standard » Usagers représentatifs ? 0 50 100 150 REACTION Motivation Âge Expérience Concentration Psychotrope Fatigue Formation 17 septembre 2003 23 Journée technique LAVOC 2003 Vitesse Paramètre de base Accidentologie Fréquence des accidents Gravité des accidents Ec = ½ m V2 Géométrie Distance d’arrêt Comportement en courbe Eléments Valeur absolue V Variation de vitesse V Enchaînement des éléments du tracé 17 septembre 2003 24 Journée technique LAVOC 2003 Vitesses considérées Vitesse de base Design speed VA Vitesse de projet Project speed VP Diagramme de vitesse Evolution de Vp entre VA et Vmax Vmax = vitesse légale Vitesse VL / PL Transition entre courbes successives Qualité de circulation Cohérence du tracé 17 septembre 2003 25 Journée technique LAVOC 2003 Diagramme de vitesse Evolution de Vp le long du tracé 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Diagramme des sinuosités R = 320 L = 160 A = 150 L = 70 A = 150 L = 129 R = 175 L = 365 A = 250 L = 129 R = 320 L = 210 A = 220 L = 151 R = infini L = 255 A = 180 L = 78 R =420 L = 106 Centre à droite Centre à gauche Vitesse (km/h) Kilométrage (km) 0 0,5 1,0 1,5 A = 220 L = 151 60 70 80 90 100 110 Vmax VA 17 septembre 2003 26 Journée technique LAVOC 2003 Limites du Diagramme de vitesse Diagramme théorique Véhicule standard Usager standard Transitions constantes Faible différence VA – Vmax Nouveaux projets Difficultés de remarquer des éléments insatisfaisants Proposition : Vmax = Vitesse de sécurité VS 17 septembre 2003 27 Journée technique LAVOC 2003 Vitesse de sécurité Définition Respect de la géométrie +20 à +30 km/h au dessus de la vitesse légale Mêmes hypothèses Diagramme de vitesses Mêmes hypothèses de construction Intérêt Mise en exergue de certains problèmes Correspond mieux à la réalité V85 17 septembre 2003 28 Journée technique LAVOC 2003 Diagramme de vitesse Utilisation de Vs 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Diagramme des sinuosités R = 320 L = 160 A = 150 L = 70 A = 150 L = 129 R = 175 L = 365 A = 250 L = 129 R = 320 L = 210 A = 220 L = 151 R = infini L = 255 A = 180 L = 78 R =420 L = 106 Centre à droite Centre à gauche Vitesse (km/h) Kilométrage (km) 0 0,5 1,0 1,5 A = 220 L = 151 60 70 80 90 100 110 VA Vmax 17 septembre 2003 29 Journée technique LAVOC 2003 Visibilité - lisibilité Processus de décision de l’usager Visibilité voir Perception percevoir Lisibilité comprendre Décision décider Action agir 17 septembre 2003 30 Journée technique LAVOC 2003 La lisibilité Définitions Propriété d’une voie et de son environnement de donner à tout usager une image juste et facilement compréhensible de la nature de la voie, de son utilisation et du comportement attendu Selon « Sécurité des routes et des rues » SETRA Conscience Compréhension 17 septembre 2003 31 Journée technique LAVOC 2003 Analyse du paysage Perception visuelle du conducteur Rythme le déplacement Route + Environnement + Paysage + Horizon Dépend fortement du milieu Perception de l’infrastructure Rythme la conduite Route + Accotements + Signalisation + Horizon Elément de la sécurité 17 septembre 2003 32 Journée technique LAVOC 2003 Visibilité Lien avec la distance d’arrêt Distance de visibilité d’arrêt Comparaison Distance d’arrêt Da  Vitesse  Interaction pneu - chaussée  Réaction de l’usager Visibilité  Géométrie routière Nécessité de clairement séparer les 2 notions 17 septembre 2003 33 Journée technique LAVOC 2003 Procédure d’analyse de la géométrie routière Selon SN 640 010 Analyse des accidents Réactive Couplée avec des statistiques d’accidents Nombreux événements Corrélation accidents - géométrie Analyse des dangers Préventive Peu d’événements Nouvelle route 17 septembre 2003 34 Journée technique LAVOC 2003 Analyse & Diagnostics Audits de sécurité routière SURE (F) «Sécurité des Usagers sur les Routes Existantes» EuroRap «Road Assessment Program» www.eurorap.org Outil de comparaison internationale Routes hors-localités à uploads/Ingenierie_Lourd/ 1629020.pdf