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1Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session

1Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 1 sur 13 BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL RÉPARATION DES CARROSSERIES Session : 2018 E.1 - ÉPREUVE SCIENTIFIQUE ET TECHNIQUE Sous-épreuve E11 UNITÉ CERTIFICATIVE U11 Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 DOSSIER RÉPONSES Ce dossier comprend 13 pages numérotées de DR 1/13 à DR 13/13 DOSSIER COMPLET À REMETTRE EN FIN D’ÉPREUVE. Le dossier RÉPONSES ne portera pas l’identité du candidat. Les feuilles seront classées et agrafées à l'intérieur d’une copie double d'examen.  L’usage de tout modèle de calculatrice, avec ou sans mode examen, est autorisé.  Ne pas utiliser l’encre rouge ou les surligneurs, ils sont réservés à la correction. DOSSIER RÉPONSES 1Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 2 sur 13 DISPOSITIF D’ESSUIE-VITRE DE LA RENAULT SCENIC II 1ère partie : L’architecture fonctionnelle du produit 1- À partir de la description structurelle (DT3/8) , de l’architecture fonctionnelle du produit ci-dessus et du Diagramme FAST (DT4/8) 1-1 Donner l’information acquise par le capteur de pluie. …………………………………………………………………………………………………………. 1-2 Quel est l’élément assurant le traitement de cette information ? ……………………………………………………………………………………………………………. 1-3 Sur votre copie, définir la nature (électrique ou mécanique) des énergies aux points 1, 2, 3 et 4 de la chaîne d’énergie décrite ci-dessus. Point 1 : ………………………………………… Point 2 : ………………………………………… Point 3 : ………………………………………… Point 4 : ………………………………………… 1-4 Quelle est la fonction principale de l’essuie-glace ? ……………………………………………………………………………………………………………. 1-5 Quel est le constituant assurant la conversion électromécanique ? ……………………………………………………………………………………………………………. 1-6 Quelle est la fonction FT2 ? ……………………………………………………………………………………………………………. /13 /1 /4 /1 /1 /1 /1 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 3 sur 13 1-7 Quelles sont les solutions retenues pour la fonction FT2 ?  Transformer l’énergie ? …………………………………………………………………………………………………………….  Transformer le mouvement ? …………………………………………………………………………………………………………….  Guider le mouvement ? …………………………………………………………………………………………………………….  Balayer ? ……………………………………………………………………………………………………………. 2ème partie : Composition du mécanisme Les objectifs de cette partie sont de définir la structure du mécanisme ainsi que les solutions technologiques retenues et d’étudier la réalisation de certaines fonctions. 2-1 Étude de la structure du mécanisme 2-1-1 Compléter le diagramme de transmission de la puissance du mécanisme, (Voir dessin d’ensemble DT6/8 et DT7/8) 2-2 Composition des sous-ensembles isocinétiques S6. (Voir DT6/8, DT7/8 et DT8/8) Remarque : Il est demandé, pour répondre aux questions suivantes, de tenir compte des surfaces fonctionnelles, des mobilités et d’utiliser un vocabulaire technique soigné. 2-2-1 Cocher le couple de surfaces fonctionnelles adoptées pour lier complètement la manivelle intermédiaire 6 et l’axe intermédiaire 24. (2 réponses) cylindre /cylindre cylindre /plan sphère /cylindre sphère /plan plan /plan /4 /31 /2 /3 Moto– réducteur 27 Manivelle motrice 2   Renvoi 4    Balai Passager 8+10+11 Levier secondaire 7 Balai conducteur 12+13+14 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 4 sur 13 2-2-2 Donner la solution technologique adoptée pour lier complètement la manivelle intermédiaire 6 et l’axe intermédiaire 24. Solution technologique adoptée : ……………………………………………………………………………………………………………. 2-2-3 Cocher le couple de surfaces fonctionnelles adoptées pour lier complètement le levier primaire 9 et l’axe intermédiaire 24 2-2-4 Donner la solution technologique adoptée pour assurer le MAP du levier primaire 9 et l’axe intermédiaire 24 Solution technologique adoptée : ……………………………………………………………………………………………………………. 2-3 Composition des sous-ensembles isocinétiques. (Voir DT6/8, DT7/8 et DT8/8) 2-3-1 Compléter les sous ensemble iso-cinétique avec les pièces suivantes : 9 ; 24 ; 25 ; 26a ; 26b ; 27 S1= {1;1a;1b;1c;1d;1e; ……………………………………… S2= {2;17} S3= {3;19} S4= {4;12;13;14;17;23;26;30;31] S5= {5;19} S6= {6;17;15;……………………………………………………. S7= {7;15;…………………………………………………………. S8= {8;10;11;30;32} cylindre /cylindre cylindre /plan sphère /cylindre sphère /plan cône /cône /1 /1 /1 /3 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 5 sur 13 2-4 Étude de la liaison entre les blocs cinématiquement équivalents S6 et S5 (voir coupe C-C DT7/8 et DT6/8) 2-4-1 Compléter le tableau ci-dessous en indiquant les mobilités ainsi que le nom de la liaison entre les blocs cinématiquement équivalents S6 et S5. Préciser les éléments remarquables (centre, axe, …). Repère de la liaison Translation suivant l'axe Rotation autour de l'axe Nom, centre, axe ou normale au plan de contact de la liaison X Y Z X Y Z Entre S6 & S5 L S6/S5 ……. ……. ……. ……. ……. ……. Nom de la liaison : ………………. Centre : ………………. Axe : ………………. 2-4-2 Décrire la solution technologique adoptée pour réaliser cette liaison. ……………………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………. 2-5 Etude de la liaison entre les blocs cinématiquement équivalents S7 et S8 (voir coupe B-B DT7/8 et DT6/8). 2-5-1 Compléter le tableau ci-dessous en indiquant les mobilités ainsi que le nom de la liaison entre les blocs cinématiquement équivalents S7 et S8. Préciser les éléments remarquables (centre, axe, …). Repère de la liaison Translation suivant l'axe Rotation autour de l'axe Nom, centre, axe ou normale au plan de contact de la liaison X Y Z X Y Z Entre S7 & S8 L S7/S8 ……. ……. ……. ……. ……. ……. Nom de la liaison : ………………. Centre : ………………. Axe : ………………. 2-5-2 Décrire la solution technologique adoptée pour réaliser cette liaison. On prendra soin de décrire correctement les arrêts en translation. Remarque : Les éléments constituant cette liaison sont représentés sur la feuille suivante. ……………………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………. /5 /1 /5 /1 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 6 sur 13 2-5-3 L’ajustement entre la bague extérieure du roulement 16 et l’entraîneur passager 11 est : Ø22 H7 p6 A l’aide des tableaux des principaux écarts fondamentaux du document technique DT5/8, relever les écarts liés à cet ajustement et compléter le tableau ci-dessous en millimètres. 2-5-4 Calculer l’ajustement ainsi obtenu (Serrage ou jeu) …..………….... Maxi =..…..…..…..…..…..…..………..…..… (Serrage ou jeu) …..………….... Mini =…..…..…..…..…..…..…..…..…..…..… 2-5-5 Cocher les bonnes cases dans le tableau suivant : Cote sur l’ARBRE : .......………. Cote sur l’ALESAGE : ………….. Cote nominale (mm) ……………………. ……………………. Ecart supérieur (mm) ……………………. ……………………. Ecart Inférieur (mm) ……………………. ……………………. IT (mm) ……………………. ……………………. Cote Maxi. (mm) Cote arbre Maxi = ………………… Cote Alésage Maxi = …………… Cote mini (mm) Cote arbre mini = …………………. Cote Alésage mini =……………… Ajustement Cote nominale Moyen de montage Mobilité au montage Démontage Guidage Ø22H7p6 …………. Au maillet Pièces immobiles Démontage possible sans détériorations Guidage précis A la presse Pièces mobiles Démontage impossible sans détériorations Guidage avec grand jeu A la main Serrage /4 /2 /2 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et technologique E11 – U11 : Analyse d’un système technique Durée : 3h Coefficient : 2 Page 7 sur 13 3ème Partie : Vérification de l’efficacité de l’essuyage. Comme la plupart des monospaces, le Renault Scénic II favorise l’habitabilité. Les grandes dimensions des surfaces vitrées y contribuent. Les balais d’essuie-glace sont à armature souple, ce qui les rend très légers et peu encombrants vu leur grande longueur (essuie-glace conducteur 650 mm, passager 550 mm). Le dispositif d’essuie-glace d’un véhicule contribue à la sécurité des occupants ce qui amène à définir un certain nombre de critères caractérisant l’efficacité du balayage. Ces critères portent sur les dimensions de la surface balayée, la vitesse de balayage et la capacité du moteur à entraîner le mécanisme. Validation de la surface de balayage : - Critère 1 : les balais restent dans les limites du pare-brise - Critère 2 : Il n’y a pas d’interférence (accrochage) entre les deux balais d’essuie-glace. - Critère 3 : Il y a jointure des surfaces balayées par chaque essuie-glace en partie centrale du pare-brise de façon à ne pas laisser de zone non essuyée. Validation de la vitesse d’essuyage : - Critère 4 : la vitesse de glissement des balais sur le pare-brise permettant une évacuation correcte de l’eau doit être comprise entre 1 et 7m/s. Validation du couple moteur : - Critère 5 : le moteur d’entraînement est dimensionné de façon à pouvoir vaincre sans problème les efforts de frottement des balais sur le pare-brise et les problèmes de collage liés au gel en hiver. Ces efforts de frottement dépendent de l’humidité du pare-brise, de sa température et de la vitesse d’avance du véhicule (effet de plaquage aérodynamique). /18 DOSSIER RÉPONSES Baccalauréat Professionnel Réparation des carrosseries 1806-REP ST 11 Session 2018 DR E1 : Épreuve scientifique et uploads/Ingenierie_Lourd/ 9519-u11-rc-2018-reponses-pdf.pdf