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AEROPORT DE LIBREVILLE – GABON AIRPORT CARBON ACCREDITATION – NIVEAU 2 PLAN DE

AEROPORT DE LIBREVILLE – GABON AIRPORT CARBON ACCREDITATION – NIVEAU 2 PLAN DE GESTION DES EMISSIONS DE GAZ A EFFET DE SERRE (GES) Version 2.0 Finale 25/02/2020 Ed. 2. du 02 mars 2020 - 1 Table des matières 1 Résumé .................................................................................................................................................................. 2 2 Introduction : Présentation de l’aéroport et du programme ACA ........................................................................ 2 2.1 Présentation de l’Aéroport de Libreville ........................................................................................................ 2 2.2 Présentation de l’Airport Carbon Accreditation ............................................................................................ 4 2.3 Changement climatique et les gaz à effet de serre ........................................................................................ 5 2.4 Présentation du plan de gestion des émissions de GES ................................................................................. 5 3 Les objectifs du plan de gestion des émissions de GES ......................................................................................... 6 4 Politique environnementale de l’Aéroport de Libreville ....................................................................................... 6 5 Empreinte carbone de l’Aéroport de Libreville ..................................................................................................... 9 5.1 La collecte de données ................................................................................................................................... 9 5.2 Consommation de carburant (Scope 1) ....................................................................................................... 11 5.3 Consommation d’électricité (Scope 2) ......................................................................................................... 12 5.4 Récapitulatif des émissions (Scopes 1 et 2) ................................................................................................. 14 5.5 Sources d’émissions du Scope 3 ................................................................................................................... 14 6 Implémentation : Plan d’action de l’Aéroport de Libreville ................................................................................ 15 7 Programmes de sensibilisation et communication environnementale .............................................................. 18 8 Conclusion : Engagement réel démontré ............................................................................................................ 20 Ed. 2. du 02 mars 2020 - 2 1 Résumé Plus que jamais, la société civile, les gouvernements et les entreprises conviennent de l'importance de réduire l'impact environnemental lié aux activités humaines à l’exemple du changement climatique et de la pollution atmosphérique. A l’occasion de la COP21 qui s’est tenue à Paris en décembre 2015 la communauté internationale a envoyé un signal fort à la société civile, en parvenant à la conclusion d’un accord sans précédent. Le secteur aérien, en tant qu’industrie qui contribue largement à la croissance de l’économie mondiale, doit impérativement prendre des mesures environnementales pour poursuivre son développement économique et social. De leurs côtés, les aéroports membres ont souhaité marquer leur engagement dans la lutte contre le changement climatique en adoptant une résolution les engageant à réduire leurs émissions carbones, à l’occasion de l'assemblée générale du Airports Council International (ACI) Europe qui s’est tenue en juin 2008. L’année suivante, ACI Europe a lancé l’Airport Carbon Accreditation (ACA), une méthode d'évaluation qui met en lumière les efforts déployés par les aéroports pour gérer et réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) et notamment les émissions de CO2. Cette approche, totalement volontaire, apporte aux aéroports une reconnaissance non seulement de leurs pairs mais surtout du grand public. Plus encore, la popularité de l’ACA provient de la gestion améliorée des énergies par les aéroports, permettant aux aéroports d’accroitre leur rentabilité à long terme. C’est dans ce contexte que l’Aéroport de Libreville (ADL) au Gabon a choisi de suivre ce programme, et a reçu en 2015 l’accréditation ACA niveau 1. En tant qu’aéroport international majeur au Gabon, ADL entend poursuivre son développement tant au niveau de l’infrastructure que de l’environnement. Ce rapport se propose de présenter le plan de gestion des émissions de GES d’ADL ainsi que les mesures prévues en vue de l’obtention de l’accréditation ACA niveau 2 en 2016. La détermination d’ADL à poursuivre un développement positif et durable est démontrée à travers son plan de réduction des émissions de GES détaillé dans ce document. 2 Introduction : Présentation de l’aéroport et du programme ACA 2.1 Présentation de l’Aéroport de Libreville Construit en 1950, l’Aéroport de Libreville (ADL) est implanté au nord de la capitale gabonaise, à Libreville. Situé sur la côte ouest de l’Afrique centrale, le Gabon a d’ores et déjà engagé un plan de réformes stratégiques, l’objectif affiché, pour devenir un pays émergent en 2025. L’Aéroport de Libreville joue un rôle majeur et contribue à l’économie du pays avec près d’un million de passagers par an et en moyenne 45 vols quotidiens1, attirant des milliers de touristes venant visiter une riche variété de faune et flore. L’Aéroport de Libreville témoigne du plus grand trafic international du pays avec notamment de grandes compagnies aériennes desservant l’aéroport.2 D’une superficie de 11 250 m², sa plateforme est dotée d’une piste, de voies de circulation, d’un parking avion de 27 places et d’une tour de contrôle. En outre, l’aérogare concentre d’importantes activités commerciales telles que des services de restauration, de location de voitures, des services financiers Ed. 2. du 02 mars 2020 - 3 et d’entretien des lieux. A proximité de l’aéroport se trouvent également trois parcs de stationnement. Ces différentes activités assurent un nombre important d’emplois.3, 4 Des projets de modernisation et d’extension de l’aérogare sont en cours, toutefois, un projet de construction du nouvel aéroport est en phase finalisation de projet et dont les travaux débuterons courant juin 2020.5 S’agissant de sa géographie, le relief de la ville sur lequel l’aéroport est construit est intéressant à noter, car il comporte notamment : une bordure côtière, des collines, des cours d’eau, une ouverture sur la mer, ainsi qu’une forêt étendue protégée. Le climat est équatorial, chaud et humide avec des températures moyennes de 25°C durant l’année et différentes saisons de pluies avec fortes précipitations. Si l’aéroport souhaite prendre des mesures environnementales lui permettant de poursuivre son développement économique et social de façon soutenable, il reconnaît néanmoins que ses activités sont susceptibles de générer des nuisances environnementales.6 En effet, l’accès entre l’aéroport et 6 Aéroport de Libreville – Politique Environnementale http://www.adlgabon.com/fr/politiqueenvironnementale.php la ville se fait par véhicules personnels ou taxis classiques émettant du carbone. D’autres transports tels que les taxi-bus et les bus existent aussi en grande quantité. Par ailleurs, l’origine internationale des vols implique que l’aéroport reste ouvert 24 heures sur 24, engendrant une consommation d’énergie élevée. Plus particulièrement, si l’on se penche sur le nombre de mouvements de l’aéroport, on constate alors une diminution du nombre de passagers avec un entre 2016 et 2019 de 7,21 %. Cependant, il est à noter qu’une faible baisse a été observée en 2018, comme le montre la figure ci-dessous. Tableau 1 Données annuelles générales de l’aéroport Année Nombre des mouvements* d’avions Nombre des mouvements* de passagers Cargo (tonnes) 2014 28 452 965 578 19 458 2015 26 311 939 521 15 186 2016 25 379 855 145 13 813 2017 23 500 815 931 12 220 2018 21 034 789 481 12 742 2019 19 679 793 506 13 506 * 1 décollage et 1 atterrissage = 2 mouvements Ed. 2. du 02 mars 2020 - 4 2.2 Présentation de l’Airport Carbon Accreditation Le transport aérien est aujourd’hui fondamental à l’économie d’un pays. Les avantages qu’apporte le transport aérien pour le commerce international et les flux humains ne peuvent être négligés. Sa rapidité, son efficacité et son prestige font qu’un nombre croissant d’industries se concentrent sur ce domaine et le nombre de passagers par an ne cessent d’augmenter. La contrepartie de cet accroissement est l’augmentation des nuisances environnementales, et notamment les émissions de gaz à effet de serre (GES). L’environnement étant victime des diverses consommations d’énergies quotidiennes qui affectent la santé, la sécurité mais aussi l’économie mondiale ; il apparait primordial d’y apporter une attention particulière, de prendre des mesures permettant d’offrir aux générations futures un environnement plus propre. Le label « Airport Carbon Accrediation » (ACA) lancé en juin 2009 par Airport Council International (ACI) propose aux aéroports de mettre en œuvre des processus de gestion des émissions à différents niveaux les menant à une accréditation. l’accréditation ACA niveau 1 signifie qu’un aéroport quantifie et vérifie ses émissions CO2 et qu’il s’engage à réduire ses émissions de gaz à effets de serre. S’agissant de l’ACA niveau 2, cela indique que l’aéroport s’est fixé des objectifs de réductions et qu’il a mis en œuvre un plan d’action de réduction des émissions. Enfin, les niveaux 3 et 3+ concernent les émissions de GES sur lesquelles l’aéroport n’a pas de contrôle direct (les émissions des tiers que l’aéroport peut guider ou influencer).1 Figure 1 Quatre niveaux de l’ACA Jusqu’à 2016, le niveau 1 n’a été accordé qu’à deux aéroports sur le continent africain, dont l’Aéroport de Libreville (Gabon) et l’Aéroport d’Abidjan (Côte d’Ivoire). Un seul aéroport en Afrique est accrédité au niveau 2, à savoir l’aéroport Enfidha Hammamet International (Tunisie)2. 1 Airport Carbon Accreditation Guidance Document, Issue 9, August 2015 2 http://www.airportcarbonaccreditation.org/airport/participants/africa.html 7 Ed. 2. du 02 mars 2020 - 5 2.3 Changement climatique et les gaz à effet de serre Depuis la dernière ère glaciaire, il y a environ 11 000 ans, le climat de la Terre a été relativement stable, avec des températures mondiales moyennes d’environ 14°C. Cependant, au cours du siècle dernier, notre climat a commencé à changer rapidement, les températures arctiques moyennes ont augmenté presque deux fois plus que la moyenne mondiale selon Le Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat (GIEC/IPCC)3. Ce changement rapide est dû à l'augmentation des quantités de gaz à effet de serre présentes dans l'atmosphère, dont les activités humaines sont responsables. Le soleil impacte le climat sur terre en émettant de l'énergie sous forme de radiations. Environ un tiers de l'énergie solaire qui atteint le sommet de l'atmosphère terrestre se réfracte directement dans l'espace. Les deux tiers restants sont uploads/Ingenierie_Lourd/ adl-plan-de-reduction-des-emissions-de-ges-v2-f.pdf