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H a r d to B e at Efficace par nature Les avantages commerciaux de l’utilisatio

H a r d to B e at Efficace par nature Les avantages commerciaux de l’utilisation de l’aluminium pour la fabrication de véhicules industriels sont bien connus et parfaitement indiscutables : gains de poids permettant d’augmenter sensiblement les charges utiles et de réaliser des économies importantes de carburant, facilité de façonnage et de réparation du matériau, durabilité, résistance supérieure à la corrosion et maintenance réduite. Pour faire bénéficier de ces importants avantages opérationnels, le secteur des remorques à benne basculante soumis à des contraintes d’abrasivité très importantes, Alcoa a mis au point un matériau en plaque ultra-robuste présentant un niveau exceptionnel de dureté de surface et de résistance à l’abrasion baptisé Endur-Al. Endur-Al est un alliage d’aluminium 5456 avancé, trempé H34, initialement conçu pour supporter les contraintes extrêmes des applications maritimes. Une série complète de tests en laboratoire et sur le terrain mobilisant l’ensemble de nos acquis dans le domaine des applications de transport de marchandises a révélé que ce produit répondait très exactement aux exigences techniques des parois latérales et des planchers des remorques à benne basculante: • Une très grande dureté de surface • Une exceptionnelle résistance à l’abrasion • Une excellente résistance à la corrosion • Une façonnabilité supérieure Les avantages et les bénéfices de l’Aluminium Dureté de surface supérieure = moins d’usure + durée de vie plus longue Quelle que soit la charge supportée, la surface exceptionnellement dure d’Endur-Al présente un niveau de résistance à l’abrasion sans égal parmi les autres alliages équivalents. Cette caractéristique permet non seulement d’éviter les réparations en cours d’exploitation, mais aussi d’augmenter considérablement la durée de vie des remorques à bennes basculantes en Endur-Al par rapport à celles utilisant un matériau plus traditionnel. Une capacité avérée de résistance à l’abrasion La résistance à l’usure par abrasion de l’aluminium Endur-Al a été établie conformément à la norme ISO 8251. Les tests ont été réalisés avec une charge de 3,9 N sur des distances de glissement équivalant à 1600 mouvements de 300 mm à vitesse constante de 60 mm/s en utilisant un grain de papier abrasif de 320 SiC. Les pertes de matière dues à l’usure ont été établies par pesage des échantillons avant et après le test. Les valeurs de perte de poids ont été calculées dans le sens du laminage et dans le sens transversal, sur la surface obtenue après laminage ainsi qu’après avoir retiré une couche de surface de 1 mm et poli la surface ainsi obtenue. Le tableau au verso indique les valeurs de perte de poids moyennes ainsi que les valeurs de dureté Brinell (mesurées conformément à la norme EN-10003-1). Soudage de l’aluminium à l’électrode de tungstène automatique Poutre de châssis en double T en plaque Endur-Al Poids plus faible = charges utiles plus importantes + coûts d’exploitation plus faibles Les remorques à benne basculante de conception optimisée en aluminium ont généralement un poids de 20 à 30 % inférieur à celui des structures en acier à résistance, rigidité et durabilité équivalentes. Étant donné la densité exceptionnelle des charges généralement transportées, cette réduction de poids spectaculaire permet non seulement d’augmenter les charges utiles d’environ 1 tonne pour une benne moyenne, mais aussi de réduire la consommation de carburant des véhicules à vide. L’opérateur rentabilise ainsi de manière significative chaque voyage et/ou réduit ses coûts et accroît proportionnellement sa compétitivité. Résistance à la corrosion = durée de vie plus longue + maintenance réduite Fruit d’une quête permanente d’optimisation de la résistance naturelle à la corrosion des alliages d’aluminium laminés qui a placé Alcoa à la pointe de ce marché, Endur-Al a été initialement conçu pour résister à des environnements marins off-shore exceptionnellement hostiles. Dans le domaine des applications de remorques à benne basculante, une telle robustesse garantit une durée de vie sensiblement plus longue, quels que soient les matériaux transportés et sans avoir à rajouter de revêtement de surface. Le nettoyage du matériau est très simple et la maintenance est extrêmement réduite par rapport aux structures en acier. Outre l’avantage que constitue, sur le plan environnemental, la suppression de la phase de peinture, l’aspect éclatant et propre de l’aluminium non revêtu ne peut que renforcer l’image de marque des opérateurs qui l’utilisent, et, comme le confirment de nombreux témoignages, les chauffeurs de camion ont tendance à mieux prendre soin d’un véhicule pour lequel ils éprouvent une certaine fierté. Les avantages et les bénéfices de l’Aluminium Tôles de construction prêtes pour expédition Économies de carburant + recyclabilité locale = réduction des émissions de gaz à effet de serre On estime que la réduction d’une tonne, en moyenne, du poids vide d’une remorque à benne basculante permet d’économiser quelque 1 300 litres de gazole tous les 100 000 km, ce qui représente une réduction d’environ 42 tonnes des émissions de CO2 du véhicule sur sa durée de vie totale. Si l’on prend en compte la production primaire, l’exploitation commerciale et le recyclage de la benne, chaque kilo d’aluminium utilisé pour la construction d’une remorque de grande taille permet de réaliser une économie d’au moins 20 kg d’émission de CO2. Et étant donné la facilité et le faible coût de recyclage de l’aluminium, la valeur résiduelle des remorques en aluminium Endur-Al reste très élevée pendant toute la durée de vie du véhicule. Il en résulte non seulement des avantages financiers pour les opérateurs, mais encore la certitude que l’énergie nécessaire à la production primaire du matériau n’est pas perdue, mais se trouve pour ainsi dire stockée à l’intérieur du métal. Une conception extrêmement polyvalente Disponible en différentes épaisseurs de 4 mm à 8 mm, Endur-Al est le matériau idéal pour la construction de remorques à benne basculante de tous types et de toutes tailles, de forme arrondie ou rectangulaire, pour le transport de petites ou de grosses charges. Conçu spécialement dans un souci de facilité de fabrication et de durabilité, il présente des caractéristiques de résistance exceptionnelles et un niveau de performance élevé dans le domaine de la soudure et du pliage à froid. Un leader incontesté sur le marché de l’aluminium L’aluminium Endur-Al est disponible exclusivement chez Alcoa, leader mondial des alliages d’aluminium laminés. Notre division EMP (European Mill Products) possède des unités de production et de finissage d’avant-garde dans différents pays d’Europe, ce qui lui permet de fournir une gamme extrêmement étoffée de produits spécialisés pour les applications aérospatiales, de transport, de construction et d’ingénierie. EMP vous propose un choix exhaustif d’alliages d’aluminium soumis à différents types de trempes répondant à la quasi-totalité des besoins de production de remorques et de bennes (comprenant le châssis, les tôles de carrosserie, les capots, les parois latérales et les planchers). EMP met, en outre, à la disposition de votre équipe de conception un support technique spécialisé. Si % Fe % Cu % Mn % Mg % Cr % Zn % Ti % Min. - - - 0,5 4,7 0,05 - - Max. 0,25 0,40 0,10 1,0 5,5 0,20 0,25 0,20 Rm (MPa) Rp,02 (MPa) A% Dureté HB Épaisseur (mini-maxi) 4 - 8 mm 370 - 430 ≥ 270 ≥ 8 ≥ 110 Rm (MPa) Rp,02 (MPa) A% Dureté HB Épaisseur (mini-maxi) 4 - 8 mm 380 300 13 114 Composition chimique Propriétés mécaniques Valeurs typiques à température ambiante Dureté typique par alliage 5083 O/H111 5083 H32 5083 H34 Endur-Al 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Dureté Brinell (HB) Le test de résistance à l’abrasion a été effectué à l’aide d’un appareil Erichsen 317 (ISO 8251): Une roue en rotation recouvert de papier abrasif est frotté sur la surface d’un échantillon. La distance de frottement est de 480 mm et la vitesse de 60 mm/s. Test résistance à l’abrasion Les tôles 5456 H34 peuvent être cintrées à froid à 90° avec un rayon égal à “t” fois l’épaisseur des plaques sans craquelure: Rayons de cintrage minimum Épaisseur (mini-maxi) 180º 90º 4,0 – 6,0 mm --- 3,5t 6,1 – 8,0 mm --- 4,5t Capacité de cintrage * Des tôles de plus de 2200 mm de large sont disponibles sur demande Épaisseur (mm) Largeur (mm) Longueur (mm) min max min max min max 4 8 980 2200* 800 15000 Dimensions www.alcoa.com/emp/endural Propriétés physiques Endur-Al Densité 2,66 x 103 kg/m3 Cœfficient moyen d'expansion thermique (20-100 °C) 23,9 x 10-6 par ºC Plage de fusion approximative 570–640 ºC Conductivité thermique 117 W/m ºC (à 25 ºC) Module d'élasticité 71 GPa Nombre de Poisson 0,33 Perte de poids (mg) 5083 H32 5083 H34 Endur-Al 5083 0/H111 0 10 20 30 40 50 60 Designed and produced in the UK by Zest www.thinkzest.com Alcoa Europe SA European Mill Products Avenue Giuseppe Motta 31-33 CH – 1202 Genève Suisse T: +41 22 919 60 00 F: +41 22 919 61 00 W: www.alcoa.com/emp www.alcoa.com/emp/endural uploads/Ingenierie_Lourd/ alcoa-endural-fr-pdf.pdf