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عـلـىم المهنـدس(ناقل الطاقة) ل : ''ت. ك'' ؛''ت. م'' و''ع.ر'' 2.1- Introduction

عـلـىم المهنـدس(ناقل الطاقة) ل : ''ت. ك'' ؛''ت. م'' و''ع.ر'' 2.1- Introduction : (Voir Fig.a) L'incinération est une technique de traitement de déchets (exemple : ordures ménagères), elle permet la récupération d’énergie (électricité et chaleur) et de matériaux utilisés dans les travaux publiques. La combustion se fait à une température supérieure à 850°C dans des fours spécialement conçus à cet effet (Fig.a). Grâce à la chaleur dégagée, l’eau est transformée dans une chaudière en vapeur sous pression. Cette vapeur sert à produire soit de l’énergie électrique grâce à un turbo-alternateur soit de l’énergie thermique pour chauffer des bâtiments. Les déchets sont déversés dans une fosse de réception et de stockage. Un grappin saisit ces déchets et les déverse dans une trémie puis ils sont dirigés vers le four où ils seront brûlés. L’épreuve porte sur le pont roulant qui permet d’alimenter la trémie en déchets (STE ; STM ; SM-B-) الصفحة 01/13 2.2- Description du pont roulant : (Voir Fig.b) - Un Automate Programmable Industriel (API) gère le système ; - Alimentation par des contacteurs de ligne KM1 ; KM2 ; KM3 ; KM4. - Réglage des consignes vitesses par le capteur de force. - Les moteurs M1, M2, M3 et M4 sont associés à des variateurs de vitesse et à des réducteurs et sont munis de freins à manque de courant. - Le moteur de direction M1 déplace le chariot vers l’avant ou vers l’arrière (l’axe y) ; - Le moteur de levage M2 permet la descente ou la montée du grappin (l’axe z) ; - Les moteurs de translation M3 et M4 déplacent le pont vers la gauche ou vers la droite (l’axe x). - Un afficheur sept segments affiche la vitesse de rotation des moteurs M3 et M4. - La commande du pont roulant se fait par l’opérateur grâce à deux joysticks industriels (Voir Fig.c). - Un pupitre de commande (interface homme /machine) informe l’opérateur sur l’état du système. 2.3- diagramme des interactions : (Voir Fig.d). Définition des fonctions de service. الصفحة 02/13 تمارين الدعم للثانية بكالوريا - سنة2016 / 2017 - مــادة : عــلــوم المهنـــدس فرع"ناقل الحركة" شعبة العلوم و التكنولوجيات : مسلك العلوم : (ت ك. ) و(ت م. ) و(ع ر. ) "الموضوع" FC1 FC2 FC3 Moto-réducteur-frein (M2) : Fig.e : dessin d’ensemble 7 8 9 10 25 27 28 43 12 15 16 18 20 49 5 6 11 13 14 17 19 21 22 23 24 26 29 30 31 32 33 34 38 39 40 41 42 44 46 45 47 50 48 53 51 52 54 37 35 36 A-A (13 seule) On désire analyser le système, vérifier quelques caractéristiques du moto-réducteur-frein chargé de déplacer le grappin suivant l’axe Z et proposer des solutions qui permettent un fonctionnement correct du système. Tâche 1 : Expression du besoin 1- Compléter le diagramme « bête à cornes » Tâche 2 : Définition des fonctions de services 2- Préciser les fonctions techniques FT14, FT22 et FT23 du FAST partiel ci-dessous. À partir du diagramme des interactions (Fig.d, page 2/13) : 3- Qu’appelle-t- on les fonctions FC1, FC2 et FC3 ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tâche 3 : Analyse et compréhension du moto-réducteur-frein (Fig.e, page 3/13) Le moteur de levage M2 est équipé d’un frein à manque de courant. En se référant au dessin d’ensemble du moto-réducteur-frein (Fig.e, page 3/13) : 4- Compléter la chaine cinématique du moto-réducteur-frein : 5- En cercler les pièces qui sont animées d’un mouvement de rotation en cas de fonctionnement. (Nota : BI : Bague Intérieure ; BE : Bague Extérieure des roulements) الصفحة 04/13 تمارين الدعم للثانية بكالوريا - سنة2016 / 2017 - مــادة : عــلــوم المهنـــدس فرع"ناقل الحركة" شعبة العلوم و التكنولوجيات : مسلك العلوم : (ت ك. ) و(ت م. ) و(ع ر. ) "الموضوع" 6- Compléter le tableau suivant : Pièce Nom Fonction 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 uploads/Ingenierie_Lourd/ app3-ste-stm-smb.pdf