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RESEAUX DE TELETRANSMISSION DES AUTOROUTES DE LIAISON NON CONCEDEES Disposition

RESEAUX DE TELETRANSMISSION DES AUTOROUTES DE LIAISON NON CONCEDEES Dispositions techniques générales Guide technique SKRVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Page laissée blanche intentionnellement RESEAUX DE TELETRANSMISSION DES AUTOROUTES DE LIAISON NON CONCEDEES Dispositions techniques générales ERRATUM Dans le schéma de l'annexe n°1, page 47, les mots "jonction" et "dérivation" sont inversés. Il faut lire chambre de : -dérivation : M1C ou L5T -jonction : K2C ou L4T Page laissée blanche intentionnellement RESEAUX de TELETRANSMISSION des AUTOROUTES de LIAISON NON CONCEDEES DISPOSITIONS TECHNIQUES GENERALES GUIDE TECHNIQUE Mai 1993 Document réalisé et diffusé par le SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES Centre de la Sécurité et des Techniques Routières 46, Avenue Aristide Briand - B.P. 100 - 92223 BAGNEUX Cedex - FRANCE Tel. (1) 46 11 31 31 - Télécopieur. (1) 46 11 31 69 - Télex : 632-263 F Ce document est la version renouvelée des dispositions techniques provisoires générales, intitulées "RESEAUX DE TELETRANSMISSION des LACRA - 90001" ...document qui a été édité et diffusé par le SETRA / CSTR début 1990, sous la référence E 9002. Cette version a connu des aménagements qui permettent : - de tenir compte de l'expérience acquise sur les premiers tronçons de ces nou- velles autoroutes, - de traiter de points supplémentaires, tels que le passage des artères de trans- mission sur les ouvrages d'art et le cas des chaussées existantes, - de fournir de plus larges explications. RESEAUX DE TELETRANSMISSION DES LACRA NSPOSPOC '[ S Limites et Mode d'emploi du document Ce document ne s'applique pas aux routes nationales (leurs équipements dynamiques d'ex- ploitation étant organisés autour du réseau public de télécommunication). Il se limite aux cas des autoroutes de liaison non concédées. Il décrit les études, travaux et aménagements à prendre en compte au moment de la réali- sation des chaussées, en prévision de l'installation des équipements d'exploitation du trafic. Il traite donc essentiellement des travaux de génie civil nécessaires à la mise en œuvre des câbles de transmission et d'énergie et, plus succinctement, des équipements d'exploitation dyna- mique dont les postes d'appel d'urgence sont les plus fréquents. Le document est organisé : - sur les pages de droite, en recommandations techniques, - sur les pages de gauche, en commentaires, - sur les pages d'annexés, en schémas. Ce document a été rédigé et composé par Mme Marie-Thérèse COSTET ( SETRA - CSTR et M. Serge BESNARD (Société NOTIX ). © 1993 SETRA SOMMAIRE PREFACE Page 4 A. TELETRANSMISSION Page 7 1. Objectif du réseau de transmission 7 2. Structure du réseau privé 9 3. Composition de l'artère principale 9 4. Composition des artères locales 9 5. Dimensions et nature des fourreaux 11 6. Côté d'implantation de l'artère principale 11 7. Implantation des fourreaux de l'artère principale 11 8. Profondeur de pose des fourreaux 13 9. Raccordement des fourreaux 13 10. Chambres de tirage et de jonction 15 11. Chambres de tirage et de dérivation 15 12. Chambres d'extrémité de traversées 17 13. Pas des chambres de jonction 19 14. Pas des chambres de dérivation 19 15. Positionnement longitudinal des chambres 21 16. Protection des fourreaux à l'approche des chambres 21 17. Tranchées principales sous BAU 23 18. Tranchées transversales ou traversées de chaussées 23 19. Aiguillage des fourreaux 25 20. Mise à la terre 27 21. Contrôle de qualité 27 22. Type de RAU 27 23. Type de câble 29 24. Capacité du câble de transmission 29 25. Dalle et pied de PAU 29 26. Perturbations électromagnétiques 31 27. Discontinuité de l'artère au niveau des ouvrages d'art 31 28. Délais 33 B. DISTRIBUTION d'ENERGIE Page 35 29. Quand installer des lignes d'énergie privées 35 30. Caractéristiques des fourreaux 37 31. Côté à équiper 37 32. Traversées 37 33. Chambres / Mise à la terre/ Profondeur des fourreaux 39 C. IMPLANTATION DES EQUIPEMENTS Page 41 34. Généralités 41 35. PAU 41 36. Stations de recueil de données 41 37. Signalisation variable 43 38. Conséquences sur l'artère 43 D. GLOSSAIRE Page 44 E. ANNEXES Page 45 PREFACE La mise en œuvre du programme d'autoroutes de liaison non concédées a néces- sité la détermination de mesures techniques types qui leur soient spécifique- ment adaptées. Photo. N° 1 : PAU sur autoroute Photo. N° 2: Poste de centralisation des appels L'analyse de ces besoins a conduit la Direction des Routes à opter pour la pose systéma- tique d'une artère de transmission par câble le long des autoroutes. Dans cet objectif, ce document : - précise les précautions nécessaires à l'obtention d'équipements de qualité et durables, 20 / 30 ans Evolution Minimiser les contraintes sur les infrastructures - fixe les mesures-type qui, bien avant de garantir une homogénéité du réseau autoroutier éventuellement propice à des conditions économiques plus favorables, assureront la plus élémentaire compatibilité de raccordement entre les sections d'autoroute voisines, indépendamment des dates de réalisation et des ser- vices qui en sont chargés. Homogénéité Compatibilité entre les sections • PRÉFACE (suite) Ces mesures ne sont pas totalement nouvelles, puisque : - les autoroutes concédées et les autoroutes non concédées péri-urbaines en appliquent de similaires, - elles sont issues de pratiques courantes chez les professionnels. Elles s'adaptent aux contraintes spécifiques des autoroutes et des services qui vont les gérer. Ces spécificités sont illustrées par la différence d'organisation des forces de police qui gèrent les secours. Particularités Les recommandations ci-dessous sont établies sur la base d'une estimation générale des besoins typiques à court, moyen et long terme. Or, certaines recomman- dations telles que le dimensionnement du câble et le pas des équipements peuvent nécessiter une adaptation selon le besoin d'exploitation propre à telle ou telle section. Afin de déceler à temps ces particularités, il importe que tout projet de construction d'autoroute soit accompagné, le plus tôt possible, d'une : ... étude des besoins et conditions d'exploitation, II en est ainsi de certaines sections d'autoroutes, qui, par leur situation météorologique ou la proximité d'échangeurs importants et répétés (déviations de grandes agglomérations), risque-nt de nécessiter des équipements d'exploitation plus nombreux que la normale. Les transmissions, point essentiel Ces dispositions concernent essentiellement les réseaux de télé- transmission (téléphonie d'urgence, télécommande de panneaux variables ou d'équipements d'accès, télécontrôle des équipements, télésurveillance des ouvrages d'art spéciaux, télémesure du trafic et de l'environnement et commu- nications de service.). Par leur densité* et leur réparti- tion régulière, les postes d'appel d'urgence (PAU) constituent l'équipe- ment de loin le plus fréquent sur les autoroutes de liaison (Cf. commentaires du § 34). Or, ce matériel ne nécessite aucun raccordement au réseau d'éner- gie. Il n'y a donc, à priori du moins, aucun intérêt à investir sur ces auto- routes dans l'établissement d'un réseau propre de distribution d'énergie. des conditions météo, des échangeurs importants. Centre d'exploitation autoroutier (Recueil données, PMV) C.O.G. (RAU) Centre opérationnel de gendarmerie * Avec un couple de postes d'appel d'urgence tous les 2 km, le RAU constitue la part essentielle des équipements d'exploitation des autoroutes de liaison. fig. N° ï: Autoroute A.75 en LOZERE] TELETRANSMISSION Commentaires 1. Objectif de l'artère de transmission Connue depuis des dizaines d'années sous l'appellation de réseau d'appel d'urgence (RAU), l'assistance aux usagers est assurée, dans le cas des autoroutes, par la gendarmerie, les polices urbaines ou les compagnies républicaines de sécurité. L'information routière se traduit, en particulier, par la commande à distance de panneaux à messages variables (PMV). les principaux équipements de gestion du trafic autoroutier Même si elles sont installées par un gestionnaire public, les lignes privées qui transitent sur le domaine public restent soumises aux règles des Postes et Télécommunications. Des dérogations aux textes généraux ont été aménagées pour ce qui concerne les autoroutes. Les services de secours de la gendarmerie tendent à centraliser les appels d'urgence en un seul point du Département, le centre opérationel de la gendarmerie (COGA Ces appels sont traités par le centre qui alerte, pour intervention sur le terrain et par l'intermédiaire de leur propre réseau de transmission, la brigade territoriale ou mobile compétente concernée géographiquement par l'ap- pel. Dans ce cas, une liaison par ligne spécialisée louée auprès de France Télécom est nécessaire entre les antennes de PAU et le PCA. À, TELETRANSMISSION Recommandations 1. Objectif du réseau de transmission Les besoins d'exploitation routière applicables aux autoroutes se traduisent par des fonctions aussi diverses que : - permettre aux usagers en détresse, ou plus simplement en difficulté, d'appeler un service d'assistance pour secours ou conseil; - surveiller le trafic et son environnement (risque d'incident ou encombre- ment) en temps réel, par l'analyse des débits, des vitesses ou/et taux d'occu- pation, - surveiller l'état de la route ( risques de verglas, de brouillard), - informer les usagers, quant aux modifications d'itinéraires et aux dan- gers résultant de situations exceptionnelles connues du gestionnaire, - rester en communication avec les agents du service sur le site et avec les autres centres d'exploitation dont les informations sont importantes en terme de prévision et de cohérence d'itinéraire, - gérer des installations plus complexes : ventilation de grands ouvrages (tunnels) et surveillance vidéo. L'ensemble de ces fonctions donnent lieu à l'installation d'équipements électro- niques divers uploads/Ingenierie_Lourd/ autoroute.pdf