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Année Universitaire : 2013-2014 Réalisé par : - Haied Amal - Alami Youssra - El

Année Universitaire : 2013-2014 Réalisé par : - Haied Amal - Alami Youssra - Elgoussi Fadoua - Hadi youness Encadré par : Mr. ELBAHLOULI 2 Au terme de ce travail, nous saisissons cette occasion pour exprimer nos vifs remerciements à tous ceux qui ont contribué, de près ou de loin, à la réalisation de ce travail. Nous souhaitons tout d’abord remercier notre encadrant le professeur Mr ELBAHLOULI , qui nous a encadré avec patience durant la réalisation de ce travail. Ses conseils nous ont été bien utiles, notamment pour la rédaction de ce dossier. Enfin nous tenons à remercier l’ensemble du corps enseignant de la Filière Génie Civil à l’Ecole Marocaine Des Sciences De l’Ingénieur. 3 Introduction …………………………………….. 4 La terminologie de la construction métallique … 5 Chapitre 1 : Présentation technique du projet ... 9 Chapitre 2 : Description et justification des solutions ………………………………………… 12  Finalités du projet  Le Bardage  Choix de la couverture  Matériau de la structure  Forme de la couverture  Fixation de H  Contreventement Chapitre 3 : Sollicitations ………………………… 17  Charges permanentes (G)  Charges d’exploitation (M)  Le vent Chapitre 4 : Etude de pannes …………………… 24 Chapitre 5 : les assemblages ……………………. 28 Conclusion ……………………………………...… 31 4 L’ensemble portuaire Kenitra/Mehdia compte parmi les plus anciens ports du Maroc. Le port de Kenitra, le seul port fluvial du Maroc, est à vocation commerciale. Le port de pêche et l’avant-port de Mehdia sont implantés dans le lit de l’oued Sebou au niveau de l’embouchure, et sont dédiés à la pêche. Le complexe portuaire de Kenitra est situé à 200 km au Sud de Tanger et à 160 km au Nord de Casablanca. Les ports de Mehdia et de Kenitra sont situés respectivement à l’aval de l’Oued Sebou et à 17 km de son embouchure qui donne accès à l’océan atlantique. Le port de Kenitra est connecté aux réseaux de transport national, autoroutier, ferroviaire (projet TGV) et aérien (aéroport de Rabat à 25 km). Caractéristiques ◊ Situation : 34°16’N-006°41’O ◊ Vocation : Commerce et pêche ◊ Desserte routière : Le port de Kenitra est connecté aux réseaux de transport national, autoroutier, ferroviaire (projet TGV) et aérien (aéroport de Rabat à 25 km). ◊ Infrastructures : - Quais d’accostage : 1006 ml - Tirant d’eau : -5,4 hydro - Terre-pleins : 5,5 22,7 ha La construction étant une aire de stockage, une des difficultés du projet, est d’assurer une protection des matériaux stockés. Ce portique spatial se trouve au port de KENTRA et nécessite donc une prise en compte de l’entretien du portique et l’impact sur les matériaux. Par ailleurs, l’objectif est également d’effectuer des plans d’ensemble de la structure ainsi que des détails d’assemblages et d’étanchéités, sous le logiciel Autocad. 5 Numero Nom 1 Poteau 2 montant 3 traverse 4 sablière (ou: poutre de rive) 5 contreventement (ou: palée de stabilité) 6 contreventement vertical (ou: de faîtage) 7 contreventement rasant (ou: de versant) 8 pannes faîtières 9 pannes courantes 10 pannes basses (ou sablières) 11 fermes 12 bracon (ou: contrefiche) 6 Définitions: Charpente métallique: on distingue :  structure: il s’agit du système constructif (études, calcul)  ossature: de l’ordre de la réalisation concrète o pièce: element simple o pièce composée poutre avec ses attaches o sous-ensemble: élément transportable (une demi ferme) o ensemble: assemblage sur chantier de plusieurs sous-ensembles Parties d'un bâtiment:  combles: éléments supportant la couverture  poteaux: éléments supportant les combles  ossature de bardage: éléments supportant les façades  ossature de plancher: éléments supportant les planchers Espace:  portée : écartement entre deux points d’appui d’un élément porteur  travée: écartement des éléments porteurs entre eux  hall: espace couvert de grande dimension (on distingue halles simples et multiples) Façades:  long-pan: façade parallèle à la ligne de faîtage  pignon: façade perpendiculaire à la ligne de faîtage  les façades perpendiculaires à la façade principale sont dites de retour Combles:  faîtage: arête supérieure d’une toiture  égout: arête inférieure d’une toiture  noue: arête rentrante de deux pans de toitures qui se rencontrent  arêtier: arête sortante de deux pans de toitures qui se rencontrent  croupe: partie en pan coupé d’une toiture 7  versant: partie inclinée d’une toiture  auvent: toiture en porte à faux et à une pente  appentis: bâtiment à une seule pente accolé au bâtiment principal  acrotère: saillie verticale d’une façade au dessus de l’égout pour en masquer la couverture  baïonnette: pièce qui prolonge le poteau au dessus de la couverture  about de panne: partie de la panne en porte à faux  saillie de toit: partie de la toiture en porte à faux  dans le cas d’une couverture en tuiles les pannes supportent des chevrons qui supportent à leur tour les lattis Pannes:  pannes: éléments supportant directement la toiture  liens: élément plein réduisant la longueur de flambement des pannes  liernes: éléments treillis réduisant la longueur de flambement des pannes Fermes treillis:  fermes: éléments porteurs reposant sur les poteaux  empannons: fermes reposant sur les poutres sablières (destinées à réduire la portée des pannes et leur section L’entrait peut être:  droit  relevé s’il présente une pente montante  brisé s’il présente plusieurs inclinaisons  retroussé s’il est assemblé plus haut que la retombée des arbalétriers Les auvents peuvent être:  retroussés: l’extrémité en porte à faux est plus haute que le point d’attache  encastré, s’il est stable sans tirant ou bracon  articulé, s’il a besoin d’un tirant ou bracon poteaux : élément supportant les combles ; on distingue la tête, le pied, et le fût (ou corps) Ossature de bardage:  lisses : éléments porteur de bardage. Elles sont maintenues dans leur axe de plus faible inertie par des liens ou tirants 8  lorsqu’il y a remplissage en maçonnerie l’ensemble des potelets et traverses prend le nom de pan de fer Ossature de plancher:  solive : poutrelle formant l’ossature primaire d’un plancher  poutre principale : la plus importante  poutres secondaires: moins importantes  poutre palière: supporte les limons d’un escalier  plancher à coffrage perdu: le bac acier ne participe pas à la reprise des charges, il ne sert que de coffrage à demeure de la dalle béton  plancher à solive et dalle collaborante: la dalle est solidaire des solives grâce à un système de connecteurs  plancher à coffrage collaborant: le bac acier, rendu solidaire de la dalle béton, participe à la reprise des charges  chevêtre: système de support des solives lorsque celui-ci doit être interrompu (escaliers, tuyau, silo, …)  trémie: ouverture dans un plancher assemblage :  éclissage: liaison qui permet une mise en place et un maintien en position des pièces  couvre-joint: liaison qui permet la liaison parfaite des éléments assemblés et la transmission entière des efforts (normal, tranchant, moment fléchissant)  échantignolles: pièces assurant la fixation des pannes sur les fermes. 9  Enoncé du projet On désire construire une couverture pour abriter une aire de stockage de minerais située à Kenitra (port). o Dimensions de la couverture sont : - Portée a = 14,00m. - Travée b = 4,00m. - Longueur c = 56,00m. Le terrain du port horizontal sur une grande étendue. o Les caractéristiques du sol sont : - Le terrain naturel est constitué de sable moyen à grossiers, pour lequel la portance est de 2,5kg/cm². - La densité apparente sèche ᵞd = 1,6 t /m3. - La densité humide ᵞh = 1,8 t/m3. - L’angle de frottement Ф = 30°. - Le coefficient de frottement béton sable est de ᵩ = 0,4 o On demande de : - Proposer des solutions. - Décrire les solutions et les justifier. - Fournir des plans Construction Métallique suite aux calculs justificatifs. - Fournir un rapport justificatif 10  Règlements utilisés Les différents règlements à utiliser sont : - NV65 (neige et vent) pour l’évolution de l’effet du vent. Les règles NV65 ont pour objet de fixer les valeurs des surcharges climatiques (neige et vent) et de donner des méthodes d'évaluation des efforts correspondant sur l'ensemble d'une construction ou sur ses différentes parties. - CM66 Les Règles CM 66 concernent essentiellement les structures à barres constituées à partir de pièces simples ou composées en profils laminés. Fondées sur le seul comportement élastique de l'acier, elles ramènent les calculs de contraintes à une contrainte de référence, dite contrainte de ruine, qui est la limite d'élasticité de l'acier utilisé. - B.A.E.L pour le calcul des massifs de fondations. Les Règles BAEL comportent, après des Règles générales, une partie concernant les ossatures et éléments courants des structures en béton armé qui déﬁnit des règles de calcul ou de dispositions constructives applicables à de nombreux éléments d’ouvrages. Ces règles, dont une longue expérience a montré la validité, permettent d’éviter certains calculs laborieux dont la précision risquerait d’ailleurs souvent d’être illusoire. 11  Conclusion On peut conclure dans ce chapitre que :  La situation : on peut uploads/Ingenierie_Lourd/ charpente-metallique-1.pdf