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COPELIT : Créé en 1986, le Complexe de pêche du littoral «COPELIT», un groupe d

COPELIT : Créé en 1986, le Complexe de pêche du littoral «COPELIT», un groupe dont le capital est 100% marocain. Il est un opérateur majeur dans la pêche et la valorisation des produits de la mer dans la zone sud du Royaume du Maroc. Après plus de 30 ans d’expérience dans le domaine de la pêche, ce que je propose actuellement pour avoir un CA = 1 000 000 dhs c’est : Développer les chantiers navals : COPELIT doit ouvrir une nouvelle filiale dédiée à la concession de l’aménagement, l’équipement, l’exploitation et l’entretien du chantier naval du port qui permettra de minimiser les couts pour tous ce qui concerne la construction navale pour l’entreprise ainsi d’externaliser vers un nouveau secteur. Lieu : Le groupe possède au port de DAKHLA 3 chalutiers RSW, qui constitue la source principale d’approvisionnement des sociétés du groupe donc ça sera situé au port de DAKHLA. CHAINE DE VALEUR : 1) Ingénierie et conception 2) Production des éléments de structure 3) Assemblage 4) Classification-certification-tests 5) Exploitation 6) Maintenance et réparation L’essentiel de l’activité de construction de navires se concentre dans des ports autour des cales. La construction et la maintenance d’un navire font intervenir une succession de corps de métiers depuis l’ingénierie, la construction de la structure jusqu’à l’aménagement final, ce qui demande une main d’œuvre très qualifiée et en grand nombre. On estime que la filière (constructeurs + sous-traitant) emploie 5 000 salariés. Ingénierie et conception : études de faisabilité, architecture, ingénierie système, conception détaillée, industrialisation. Production des éléments de structure : découpe et mise en forme des tôles, construction des blocs, armement des blocs. Assemblage : assemblage des blocs, intégration des systèmes, aménagement intérieur. Classification-certification-tests : tests des systèmes et homologation du navire. Exploitation : opération des navires. Maintenance et réparation : entretien, rétrofit (maintenance lourde), maintien en conditions opérationnelles (MCO) RH : Ce projet permettra de crée des nouveaux emplois concernent tous types de profils (ouvriers, techniciens, ingénieurs et fonctions transverses) à tous les niveaux d’enseignement afin de répondre aux besoins de production. On estime que cela pourra employer jusqu’à 5 000 salariés de différentes activités comme :  Chef de projet ingénierie / ingénieur d'affaires  Ingénieur d'étude  Ingénieur électronique  Ingénieur équipements statiques  Ingénieur génie électrique  Ingénieur instrumentation  Peintre industriel  Tourneur Fraiseur  Chaudronnier  Electricien  Métallier-Charpentier  Soudeur  Technicien en électronique Ça permettra de créer de nouveaux emplois dans différents secteurs MARKETING : Je propose d’aller sur la technique de BENCHMARKING pour pouvoir observer les performances d’une entreprise, à comparer et à analyser le produits ou services concurrents et leaders sur le marché, en vue d'optimiser la conception d'un nouveau produit et pour cela il faudra 6 étapes pour réussir son BENCHMARKING 1) Identifiez les points de comparaison 2) Identifiez la concurrence 3) Examinez les tendances 4) Communiquez les résultats du benchmark 5) Développez un plan d'action avec des objectifs clairs 6) Surveillez les résultats LOGISTIQUE : La chaine logistique est une succession de processus internes, du passage de la commande jusqu’à la livraison finale auprès du client. Il s’agit de l’ensemble des étapes nécessaires pour acheminer un produit commandé jusqu’au consommateur. En effet, elle doit gérer ses relations avec ses partenaires (clients, distributeurs, consommateurs, etc.) Il s’agit, étape par étape, d’estimer la juste valeur ajoutée à apporter au produit en fonction des attentes du client et de vos contraintes. En étant capable de proposer la juste qualité au coût le plus bas dans le délai convenu. On distingue plusieurs étapes :  Le service de gestion clientèle.  La distribution des biens  La gestion des stocks. Il s’agit d’une étape cruciale qui, si elle est bien gérée, permet d’optimiser vos coûts.  L’approvisionnement a pour objectif de sélectionner les meilleurs fournisseurs en matières premières.  Le couple « fournisseur/matières premières » qui constitue les entreprises du secteur primaire ou des usines manufacturières situées en amont de la chaîne logistique fournissant des matières premières à leurs clients.  Le transport des marchandises.  La « logistique inversée » consistant à retourner certains produits vers un intervenant pouvant assurer leur recyclage ou leur donner une nouvelle utilité. L’ensemble de ces mesures doivent aboutir à une réduction des coûts, et une amélioration de la qualité de service rendu à vos clients (réduction des délais de livraison, sourcing plus efficace auprès des fournisseurs, meilleure qualité des produits, meilleure connaissance client, souplesse et réactivité accrue). FINANCE : Quelques exemples des tarifs de réparation navale : Préparatifs et accueil du Navire Etude du plan d'attinage, réalisation dans la forme, manœuvre du navire, manœuvre de la porte, positionnement, échouage avec assistance de plongeurs, et vidange de la forme. Forfait de : 38710 DHS Supplément pour attinage de navire avec relevé de varangues 22 710 DHS Hissage, peinture : 83 300 DHS Hissage, peinture ordinaire, vérification de l’arbre d’hélice : 109 600 DHS Hissage, sableuse ordinaire, peinture vérification de l’arbre d’hélice, démontage et réglage, changement de manche d’arbre d’hélice, réglage du gaïac : 214 600 DHS On peut prévoir que ce chantier de réparation réalisera un revenu suffisant pour subvenir à ses propres dépenses courantes ainsi de réaliser un C.A = 1 000 000 DHS. uploads/Ingenierie_Lourd/ cope-lit.pdf