Domaine d’emploi Couche de roulement Adapté Traitement superficiel Pas d’applica

Domaine d’emploi Couche de roulement Adapté Traitement superficiel Pas d’application Couche de liaison Adapté Couche de reprofilage Adapté Réparation localisée Possible Utilisation particulière - Domaine d’application Autoroute Peu adapté Trafic lourd et important Adapté Trafic lourd et faible Adapté Trafic léger et important Adapté Voirie locale Adapté Trafic faible Adapté Trafic moyen Adapté Trafic important Adapté Voirie agricole Adapté Voirie industrielle Possible Tram Possible Cyclo Possible Piéton Adapté Carrefour Possible Virage dangereux Peu adapté Trafic lourd Possible Trafic léger Possible Parking sur toiture Peu adapté Aire de stockage Possible Piste Possible Taxiway Possible Stationnement avions Possible Sol sportif Peu adapté Pont Possible Performances Fissuration thermique Peu sensible Fissuration réflective Peu sensible Orniérage Peu sensible Déformation sous charges statiques Peu sensible Déformation par cisaillement Peu sensible Plumage Peu sensible Sensibilité aux produits chimiques Sensible Sécurité, confort Rugosité Moyen Imperméabilité Elevé Drainabilité Faible Réduction du bruit de roulement Moyen Divers Possibilité de réparation Adapté Pose manuelle Adapté Possibilité d’incorporer des recyclés Adapté 471 Route de l’Entre-Deux 97410 - Saint-Pierre Tél. : 0262 24 06 31 Fax : 0262 33 91 61 accueil@enrobesreunion.com www.enrobesreunion.re Béton Bitumineux Semi-grenu Couche de roulement ou liaison NF EN 13108 – 1 Le Béton Bitumineux Semi-Grenu (BBSG) est considéré comme l’enrobé de référence car il est utilisé aussi bien en couche de roulement ou liaison, parking et trottoir. De granulométrie 0/6, 0/10 voire 0/14, il est mis en oeuvre facilement (bon compactage) sur une épaisseur qui peut varier de 3 à 9 cm par couche. Un « classique » qui donne de grandes satisfactions sous un trafic moyen et trafic lourd (moyennant adaptation du liant). Il constitue le produit le plus polyvalent des enrobés à chaud car cet enrobé répond à des besoins qui peuvent être très variés (chaussée, trottoir, parking, allées, etc.) CARACTÉRISTIQUE ➔ Enrobé “Classique” ➔ Adhérence satisfaisante ➔ Résistant à l'orniérage ➔ Bonne durée de vie ➔ Facilité de mise en œuvre UTILISATION ➔ Couche de roulement ou de liaison ➔ Parking ➔ Trottoir ➔ Plateforme ➔ Réfection de tranchée ➔ MISE EN ŒUVRE ➔ Granulométrie 0/14 : 5 à 9 cm ➔ Granulométrie 0/10 : 4 à 7 cm ➔ Granulométrie 0/6 : 3 à 4 cm ➔ Finisseur, compacteur (cylindre), plaque vibrante Aéroport Parking Voirie rurale Voirie urbaine Domaine d’emploi Couche de roulement Adapté Traitement superficiel Pas d’application Couche de liaison Adapté Couche de reprofilage Peu adapté Réparation localisée Inadapté Utilisation particulière - Domaine d’application Autoroute Adapté Trafic lourd et important Adapté Trafic lourd et faible Adapté Trafic léger et important Adapté Voirie locale Adapté Trafic faible Peu adapté Trafic moyen Peu adapté Trafic important Peu adapté Voirie agricole Adapté Voirie industrielle Adapté Tram Inadapté Cyclo Inadapté Piéton Inadapté Carrefour Adapté Virage dangereux Possible Trafic lourd Possible Trafic léger Inadapté Parking sur toiture Inadapté Aire de stockage Possible Piste Possible Taxiway Possible Stationnement avions Possible Sol sportif Inadapté Pont Possible Performances Fissuration thermique Peu sensible Fissuration réflective Peu sensible Orniérage Peu sensible Déformation sous charges statiques Peu sensible Déformation par cisaillement Peu sensible Plumage Peu sensible Sensibilité aux produits chimiques Plus sensible Sécurité, confort Rugosité Elevé Imperméabilité Elevé Drainabilité Moyen Réduction du bruit de roulement Moyen Divers Possibilité de réparation Peu adapté Pose manuelle Peu adapté Possibilité d’incorporer des recyclés Adapté 471 Route de l’Entre-Deux 97410 - Saint-Pierre Tél. : 0262 24 06 31 Fax : 0262 33 91 61 accueil@enrobesreunion.com www.enrobesreunion.re Béton Bitumineux à Module Élevé Couche de roulement ou liaison NF EN 13108 – 1 Le Béton Bitumineux à Module Elevé (BBME) est un enrobé « structurant », utilisé en couche de liaison ou en couche de roulement soumise à de fortes sollicitations (chaussée à trafic important, rond-point). De granulométrie 0/10 ou 0/14, cet enrobé à module de rigidité élevé est mis en oeuvre sur une épaisseur qui peut varier de 4 à 9 cm par couche. Particulièrement bien adapté en couche de roulement de chaussées fortement sollicitées par des trafics lourds canalisés (autoroutes, voies lentes, rampes et voies de bus), en plate-forme industrielles et en chaussées aéroportuaires. La pose manuelle est déconseillée. CARACTÉRISTIQUE ➔Enrobé « structurant » ➔Résistant à l’orniérage ➔Rigidité élevée ➔Durée de vie élevée ➔Epaisseur de mise en œuvre réduite UTILISATION ➔Couche de roulement ou de liaison ➔Couche de roulement soumise à de fortes sollicitations ➔Rond-point ➔Plateforme de stockage MISE EN ŒUVRE ➔Granulométrie 0/14 : 5 à 9 cm ➔Granulométrie 0/10 : 4 à 7 cm ➔Finisseur, compacteur (cylindre), plaque vibrante ➔Nécessite un bon compactage Aéroport Parking Voirie rurale Voirie urbaine Domaine d’emploi Couche de roulement Inadapté Traitement superficiel Pas d’application Couche de liaison Adapté Couche de reprofilage Peu adapté Réparation localisée Inadapté Utilisation particulière - Domaine d’application Autoroute Adapté Trafic lourd et important Adapté Trafic lourd et faible Adapté Trafic léger et important Possible Voirie locale Adapté Trafic faible Adapté Trafic moyen Adapté Trafic important Adapté Voirie agricole Adapté Voirie industrielle Adapté Tram Inadapté Cyclo Inadapté Piéton Inadapté Carrefour Possible Virage dangereux Possible Trafic lourd Adapté Trafic léger Inadapté Parking sur toiture Inadapté Aire de stockage Adapté Piste Peu adapté Taxiway Possible Stationnement avions Possible Sol sportif Inadapté Pont Possible Performances Fissuration thermique Peu sensible Fissuration réflective Peu sensible Orniérage Pas sensible Déformation sous charges statiques Peu sensible Déformation par cisaillement Pas sensible Plumage Pas d’application Sensibilité aux produits chimiques Pas d’application Sécurité, confort Rugosité Pas d’application Imperméabilité Moyen Drainabilité Pas d’application Réduction du bruit de roulement Pas d’application Divers Possibilité de réparation Peu adapté Pose manuelle Peu adapté Possibilité d’incorporer des recyclés Adapté 471 Route de l’Entre-Deux 97410 - Saint-Pierre Tél. : 0262 24 06 31 Fax : 0262 33 91 61 accueil@enrobesreunion.com www.enrobesreunion.re Grave Bitume Couche d’assise NF EN 13108 – 1 La Grave-Bitume (GB) est un enrobé « structurant », utilisé en couche d’assise pour chaussée à fort trafic. De granulométrie 0/14 ou 0/20 cet enrobé à module de rigidité élevé est mis en œuvre sur une épaisseur qui peut varier de 6 à 16 cm. Convient particulièrement comme couche de liaison inférieure des voiries lourdement chargées ou le risque d’orniérage est élevé. Le compactage doit être adapté à l’ épaisseur de la couche en vue d’obtenir une répartition homogène de la compacité. Malgré l’utilisation de bitumes durs, la maniabilité de l’enrobé est satisfaisante. CARACTÉRISTIQUE ➔Enrobé structurant ➔Résistant à l’orniérage ➔Longue durée de vie ➔Faible teneur en bitume UTILISATION ➔Assise de chaussée (couche de base ou de fondation) ➔Chaussée à fort trafic ➔Renforcement ou entretien MISE EN ŒUVRE ➔Granulométrie 0/20 : 8 à 16 cm ➔Granulométrie 0/14 : 6 à 14 cm ➔Finisseur, compacteur (pneu et cylindre) Aéroport Parking Voirie rurale Voirie urbaine Domaine d’emploi Couche de roulement Inadapté Traitement superficiel Pas d’application Couche de liaison Adapté Couche de reprofilage Peu adapté Réparation localisée Inadapté Utilisation particulière - Domaine d’application Autoroute Adapté Trafic lourd et important Adapté Trafic lourd et faible Adapté Trafic léger et important Adapté Voirie locale Adapté Trafic faible Adapté Trafic moyen Adapté Trafic important Adapté Voirie agricole Adapté Voirie industrielle Adapté Tram Inadapté Cyclo Inadapté Piéton Inadapté Carrefour Possible Virage dangereux Possible Trafic lourd Adapté Trafic léger Inadapté Parking sur toiture Inadapté Aire de stockage Adapté Piste Adapté Taxiway Adapté Stationnement avions Possible Sol sportif Inadapté Pont Possible Performances Fissuration thermique Peu sensible Fissuration réflective Peu sensible Orniérage Pas sensible Déformation sous charges statiques Peu sensible Déformation par cisaillement Pas sensible Plumage Pas d’application Sensibilité aux produits chimiques Pas d’application Sécurité, confort Rugosité Pas d’application Imperméabilité Moyen Drainabilité Pas d’application Réduction du bruit de roulement Pas d’application Divers Possibilité de réparation Peu adapté Pose manuelle Inadapté Possibilité d’incorporer des recyclés Adapté 471 Route de l’Entre-Deux 97410 - Saint-Pierre Tél. : 0262 24 06 31 Fax : 0262 33 91 61 accueil@enrobesreunion.com www.enrobesreunion.re Enrobé à Module Élevé Couche d’assise NF EN 13108 – 1 L’Enrobé à Module Elevé (EME) est un enrobé « structurant », utilisé en couche d’assise pour chaussée à fort trafic. De granulométrie 0/10, 0/14 voire 0/20, cet enrobé à module de rigidité très élevé est mis en œuvre sur une épaisseur qui peut varier de 5 à 15 cm. Convient particulièrement comme couche de liaison supérieure des voiries lourdement chargées ou le risque d’orniérage est élevé. Le compactage doit être adapté à l’ épaisseur de la couche en vue d’obtenir une répartition homogène de la compacité. Malgré l’utilisation de bitumes durs, la maniabilité de l’enrobé est satisfaisante. CARACTÉRISTIQUE ➔Enrobé « structurant » ➔Résistant à l’orniérage ➔Longue durée de vie ➔Epaisseur de mise en œuvre réduite UTILISATION ➔Assise de chaussée (couche de base ou de fondation) ➔Chaussée à fort trafic ➔Renforcement ou entretien MISE EN ŒUVRE ➔Granulométrie 0/20 : 8 à 15 cm ➔Granulométrie 0/14 : 6 à 13 cm ➔Granulométrie 0/10 : 5 à 8 cm ➔Finisseur, compacteur (pneu et cylindre) Aéroport Parking Voirie rurale Voirie urbaine Domaine d’emploi Couche de roulement Adapté Traitement superficiel Pas d’application Couche de liaison Pas d’application Couche de reprofilage Pas d’application Réparation localisée Pas d’application Utilisation particulière - Domaine d’application Autoroute Inadapté Trafic lourd et important Inadapté Trafic lourd et faible Inadapté Trafic léger et important Possible Voirie locale Adapté Trafic uploads/Ingenierie_Lourd/ couche-de-roulement-ou-liaison-beton-bitumineux-semi-grenu.pdf

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