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1 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER PROGRAMME D’ENTRETIEN ROU

1 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER PROGRAMME D’ENTRETIEN ROUTIER 2017 Maîtrise d’œuvre Publique des travaux de reprofilage léger sur routes en terre et de débroussaillement des accotements, de désensablement et de curage d’ouvrages sur routes revêtues Mission N°2 Chef de mission : M. TANO YAO – Ingénieur en Chef des TP Septembre 2018 COMPTE RENDU DE MISSION D’EVALUATION DE L’EXECUTION DES MARCHES EN SOUFFRANCE DANS LE CADRE DU PER 2017 2 SOMMAIRE INTRODUCTION…………………………………………………..3 I- PRESENTATION DE LA MISSION N°2.......................... …...3 I.1 Les objectifs…………………………………………………………….…3 I-2 Les résultats attendus………………………………………………..…3 I-3 La composition de la mission n°2……………………………...…….4 II- DEROULEMENT DE LA MISSION ..................................….4 II.1 Etape de la DTIR de BONGOUANOU………………………….…….4 II.2 Etape de la DTIR de DAOUKRO……………………………….……6 II.3 Etape de la DTIR de la DRIE ABENGOUROU.....................…....7 II.4 Etapes de la DTIR d’AGNIBILEKROU........................................7 II.5 Etapes de la DTIR de TANDA…………………………………….….8 II-6 Etape de la DRIE de BONDOUKOU………………………………………9 II-7 Etape de la DTIR de BOUNA ……………………………………………10 III- LES ENSEIGNEMENTS DE LA MISSION...................... …...11 IV- LES RECOMMANDATIONS …………………………………….12 V- CONCLUSION………………………………………………….…13 VI- ANNEXES …………………………………………………………14 3 INTRODUCTION : Dans la mise en œuvre, du Programme d’Entretien Routier (PER2017), la Direction Générale des Infrastructures Routières (DGIR) assure par l’entremise des Directions Territoriales des Infrastructures Routières (DTIR), la maitrise d’œuvre publique des travaux de débroussaillement des accotements, d’élagage et de curage des ouvrages sur route revêtues. Les rapports parvenus de DTIR sur l’état d’avancement de ces travaux révèlent qu’il subsiste de difficultés réelles au niveau des entreprises à les réaliser. On note beaucoup de cas de travaux non démarrés et très peu de travaux achevés malgré l’expiration des délais contractuels d’exécution. En vue d’élaborer un rapport de sa mission de maitrise d’œuvre publique relatif à ces travaux, la DGIR, assurant la coordination et la supervision des activités des DTIR en la matière, organise trois (03) missions d’évaluation de l’exécution des travaux dans certains DTIR pour recueillir les données devant confirmer ou infirmer les rapports reçus. Ainsi la mission n°2 a parcouru du 03 au 09 septembre 2018 les territoires des Directions Territoriales de Bongouanou, Daoukro, Abengourou, Agnibilekro, Tanda, Bondoukou et Bouna pour évaluer l’exécution physique des marchés suivants : - Reprofilage léger sur routes en terre de l’entreprise AKOM (lot 8 ) ; - Travaux manuels de débroussaillement des accotements, de désensablement et de curage des ouvrages sur routes revêtues de l’entreprise LIMBA Sarl (lot 2A) ; - Travaux manuels de débroussaillement des accotements, de désensablement et de curage des ouvrages sur routes revêtues de l’entreprise LIKE BTP (lot 2B) ; - Travaux manuels de débroussaillement des accotements, de désensablement et de curage des ouvrages sur routes revêtues de l’entreprise N’MAEN ST GABRIEL (lot 3). I. PRESENTATION DE LA MISSION N°2 I.1 Les objectifs Les objectifs de la mission étaient de : - Rencontrer les Directeurs Territoriaux sur place et visiter avec eux les chantiers en cours ou achevés dans le cadre du PER 2017 relatif aux marchés de travaux de reprofilage léger et de travaux manuels passés aux entreprises ; - Recueillir les difficultés rencontrés par les DTIR dans leurs missions de maitre d’œuvre ; - Recueillir les difficultés rencontrées par les entreprises dans l’exécution des travaux. - Constater le taux d’exécution physique ; I-2 Les résultats attendus Les résultats attendus étaient : - Disposer de l’état d’exécution physique des travaux des différents marchés passés ; - Disposer de l’état des difficultés rencontrées par les entreprises dans l’exécution des travaux relatifs à leurs marchés respectifs 4 - Avoir connaissance des difficultés rencontrés par les DTIR dans l’exécution de la maitrise d’œuvre publique de ces travaux ; - Recueillir les mesures d’améliorations proposées par les DTIR et les entreprises. I-3 La composition de la mission n°2 La mission n°2 était composée comme suit :  Monsieur TANO Yao ; Ingénieur en Chef des Travaux Publics, chef de mission  Monsieur DORE Falikou ; Technicien Supérieur des Travaux publics, assistant au chef de mission  Monsieur MIEZAN Florent ; Chauffeur. II. DEROULEMENT DE LA MISSION La mission s’est réalisée en plusieurs étapes par les visites des DREER et DTIR ayant assuré la maitrise d’œuvre publique dans leurs circonscriptions respectives l’exécution par les entreprises, les travaux de reprofilage léger sur route en terre et ou des débroussaillements des accotements, de désensablement et de curage des ouvrages sur route revêtue. A chaque étape, deux activités sont menées : - La visite des chantiers ; - La séance de travail avec les DRIE ou DTIR II.1 Etape de la DTIR de Bongouanou II.1.1. Visite de chantiers Les chantiers visités ont été les travaux de reprofilage léger exécutés par l’entreprise AKOM ENTREPRISE sur les itinéraires : - A8 (scierie cardona)- Arrah ; - M’Batto-Tiemelekro-Sandjibounga. Au cours cette visite, la mission a fait les constats suivants : a) Sur l’itinéraire Akoupé (carref.A8 scierie cardona)- Arrah (24,3Km) : - Le reprofilage léger est réalisé à 100% ; cependant nous avons constaté des ravinements longitudinaux et transversaux à la descente des côtes et aux points bas ; - La forte concentration de broussaille dans les fossés et accotements réduit considérablement la visibilité de la route ; il faut prévoir un débroussement mécanique ; - Au PK 0,300 et 1,00 des buses de diamètre 800mm curées mais avec un affouillement sur le côté aval qui menace la bèche d’effondrement ; il faut traiter ce côté ; - Au PK 3,3 on a un écoulement transversal de l’eau au point bas par manque de buse ; il faut prévoir un passage de buse de diamètre 1000mm ; - Au PK 8,30, il y a une menace de coupure de la route du faite de l’érosion du remblai au droit de la buse métallique qui empêche une batterie de buse BA de diamètre 1000mm de fonctionner correctement car son fil d’eau est plus bas que celui de la batterie; - Au PK 8,6 on a un écoulement transversal de l’eau au point bas par manque de buse ; - Au PK 8,8 village Yafo Attié, érosion dans les fossés menaçant la chaussée ; il faut prévoir des caniveaux sur 1Km ; - Au PK 9,1 se trouve une zone d’emprunt non régénérée ; il faut la régénérée ; - Au PK 9,8 début d’érosion du remblai d’accès du Dalot 3x3 sur la rivière Yafo ; prévoir un perré maçonné. b) sur l’itinéraire M’Batto-Tiémélékro-Sandjibounga 5 Aucun début des travaux (0%) II.1.2 Séance de travail Suite à la visite de terrain, la mission a effectué une séance de travail avec le DTIR de Bongouanou et le représentant de l’entreprise en charge des travaux sur ces axes visités. Au cours de cette rencontre, il s’est agi de : a) La remise de documents (AKOM Entreprise) Les documents attendus par la mission lui ont été remis et sont les suivants : - La lettre d’attribution du marché ; - La copie du marché (page de garde sans numéro de marché) ; - Le devis quantitatif et estimatif (DQE) ; - L’ordre de service de démarrage des travaux ; - Le procès-verbal de démarrage des travaux - Le procès-verbal de visite des travaux ; - Le constat des travaux ; - Le procès-verbal de réception provisoire des travaux. La mission a félicité Monsieur le Directeur Territorial pour la parfaite maitrise de la gestion de ce dossier et la qualité des documents qui lui ont été remis. b) Les échanges Les échanges ont porté d’une part sur la qualité des travaux achevés sur l’itinéraire Scierie Cardona- Arrah puis, les difficultés liées au non démarrage de l’itinéraire M’Batto-Tiemelekro-Sandjibounga et d’autre part à la maitrise d’œuvre publique assurée par le DTIR. A cet effet, il ressort que : Sur l’itinéraire A8 (Scierie Cardona)-Arrah : - Les travaux ont été effectivement bien achevés à 100% ; - les menaces de coupures à court terme de la chaussée, sont dues à la non prise en compte de certaines taches telles que la pose d’ouvrages, remblais, rechargements, dans l’évaluation des travaux ; - Le reprofilage léger ne répond pas au traitement du type de dégradation rencontré sur les itinéraires à traités ; Sur l’itinéraire M’Batto-Tiemelekro-Sandjibounga : - La mission a constaté et déplore le non démarrage des travaux à cause de l’incapacité technique de l’entreprise (panne récurrente d’engin, insuffisance d’engin, main d’œuvre difficile à maintenir, planning d’exécution non respecté.) ; Et de façon générale : - Le DTIR de Bongouanou déplore quant à lui la non lisibilité de la maitrise d’œuvre ; ce qui ne lui a pas permis de faire des décomptes ; - La mission constate que l’entreprise est dans l’incapacité financière de réaliser les travaux. Face à ces difficultés, les propositions et recommandations suivantes ont été faite: - compte tenu de la saison de pluie, la mission a instruit l’entreprise de suspendre les travaux sur l’itinéraire M’Batto-Tiemelekro-Sandjibounga et de les démarrer en début novembre ; - La mission a instruit le DTIR d’adresser une mise en demeure à l’entreprise lui notifiant le retard dans l’exécution des travaux et lui demandant le démarrage et l’achèvement des travaux dans un délai de un (01) mois à partir du 01 uploads/Ingenierie_Lourd/ cr-de-mission-2-per-2017l.pdf