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Formation technique MAN 1.1 EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS 1 Système élect

Formation technique MAN 1.1 EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS 1 Système électrique 1.3 1.1 Bases 1.3 1.1.1 Généralités 1.3 1.1.2 Soudage électrique 1.3 1.1.3 Mises à la masse 1.4 1.1.4 Travaux de peinture 1.4 1.1.5 Téléphones mobiles et appareils radio 1.4 1.1.6 Limitation de responsabilité pour accessoires et pièces 1.4 1.1.7 Aide au démarrage / charge de batterie 1.5 1.2 Schémas des connexions 1.6 1.2.1 Répartition des schémas de connexions 1.6 1.2.1.1 Schéma des connexions de série 1.6 1.2.1.2 Schémas des connexions supplémentaires 1.6 1.2.1.3 Aperçus rapides 1.6 1.2.2 Codages des câbles (désignation des câbles) 1.6 1.2.3 Structure des schémas des connexions 1.7 1.2.4 Vue d’ensemble des emplacements de montage 1.13 1.2.5 Vues d’ensemble rapides 1.14 1.2.5.1 Représentation des câbles sur les aperçus rapides 1.15 1.2.5.1.1 Câble blindé 1.15 1.2.5.1.2 Câble torsadé 1.15 1.2.5.1.3 Câble multifilaire 1.16 1.2.5.2 Types de signal (représentation) 1.16 1.2.6 Désignations pour les appareils électriques 1.17 1.3 Connexions serties 1.18 1.3.1 Généralités 1.18 1.3.2 Pince de sertissage manuel 1.19 1.3.3 Marche à suivre 1.19 1.3.4 Appréciation des sertissages 1.20 1.3.5 Etanchement de câble individuel (cosses avec joint) 1.22 1.3.6 Outil de démontage 1.22 Formation technique MAN 1.2 EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS 1.4 Diagnostic des systèmes électriques / électroniques 1.23 1.5 Raccord électrique pour les montages ultérieurs 1.24 1.6 Littérature de service concernant le système électrique 1.27 1.6.1 Généralités 1.27 1.6.2 Vue d’ensemble de la documentation (Trucknology Generation) 1.27 1.7 MAN-cats II – Informations sur les schémas des connexions système 1.28 1.8 Remplacement des calculateurs électroniques de la Trucknology ® Generation 1.30 1.9 Vue d’ensemble des outils de sertissage MAN 1.31 Formation technique MAN 1.3 1 Système électrique 1.1 Bases 1.1.1 Généralités • • • • • • • • • • Attention, il peut se former du gaz détonant dans les caissons de batteries fermés. Lors du débranchement des batteries, des étincelles peuvent être provoquées par les consommateurs permanents, le tachygraphe etc. qui ne peuvent être mis hors circuit. Ces étincelles peuvent enflammer le gaz. Avec le débranchement, aérer le caisson de batteries avec de l’air comprimé ! Pas d’aide au démarrage avec un chargeur rapide ! Procéder à une charge rapide des batteries uniquement lorsque les câbles positif et négatif sont débranchés ! Débrancher les batteries des véhicules à l’arrêt ou les recharger toutes les 4 semaines. Toujours débrancher les batteries lors des travaux sur le système électrique du véhicule ! Ne débrancher ou ne brancher le connecteur du faisceau de câbles des calculateurs électroniques que lorsque le contact est coupé ! 1.1.2 Soudage électrique Lors du soudage électrique, raccorder un des appareils de protection 80.78010.0001 ou 80.78010.0002 (voir ci-contre) selon les instructions jointes à l’appareil. Si aucun de ces appareils n’est disponible, débrancher les batteries et relier en connexion conductrice le câble positif au câble négatif. Sur les véhicules avec coupe batteries il faut veiller à ce que ce dernier soit fermé ou ponté. Dans tous les cas poser la mise à la terre de l’appareil de soudure le plus près possible du point de la soudure. Ne pas poser le câble du poste de soudure parallèlement aux câbles électriques du véhicule. EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS Formation technique MAN 1.4 1.1.3 Mises à la masse • • • • • • • • • Le châssis n’est pas prévu comme retour par la masse ! Pour les structures de carrosserie ultérieures, il faut poser des câbles de masse de section suffisante étant donné que la mise à la masse a lieu sinon via les câbles sous gaine, les faisceaux de câbles, les arbres de transmission, les engrenages etc. De graves dommages en sont la conséquence. Les câbles de masse sont repérés par la couleur marron. Il est interdit d’utiliser une mise à la masse qui selon le codage du câble est prévue pour un usage déterminé (p. ex. 31002, masse pour indicateurs et éléments électroniques), à n’importe quelle autre fin. Il s’agit de circuits fermés qui peuvent être détruits par une autre application. Pour les mises à la masse ordinaires, il faut utiliser uniquement du câble sans codage ou avec le numéro 31000 (masse en général). 1.1.4 Travaux de peinture Lors de travaux de peinture, les éléments électroniques ne peuvent être exposés que brièvement à des températures élevées (max. 95° C) – une durée d’env. 2 minutes est admissible à 85° C max, débrancher les batteries. 1.1.5 Téléphones mobiles et appareils radio En cas d’utilisation de téléphones mobiles, de fax et d’appareils radio sans antenne extérieure, des dérangements au niveau de l’électronique du véhicule (EBS, EDC, ECAS, etc.) peuvent survenir. Il est donc interdit d’utiliser des téléphones mobiles, des fax et des appareils radio à l’intérieur du véhicule sans les raccorder à une antenne extérieure homologuée par MAN. 1.1.6 Limitation de responsabilité pour accessoires et pièces Pour les véhicules MAN, seuls les accessoires homologués par MAN et les pièces d’origine MAN peuvent être utilisés. La fiabilité, la sécurité et l’aptitude de ces accessoires et pièces spécialement pour les véhicules MAN ont été établies. Pour les autres produits, MAN ne peut malgré une observation permanente du marché ne peut apporter ni jugement ni garantie – même si dans certains cas isolé il existe une attestation du contrôle technique ou une autorisation administrative. EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS Formation technique MAN 1.5 1.1.7 Aide au démarrage / charge de batterie (voir aussi le chapitre "Bases générales") • • • Pas d’aide au démarrage avec un chargeur rapide ! Charge rapide des batteries uniquement quand les câbles positif et négatif sont débranchés ! Pour le pontage utiliser uniquement des câbles d’aide au démarrage normalisés (p. ex. DIN 72553) et des batteries de même tension nominale (24 V). A Batteries du véhicule apportant l’aide B Batteries du véhicule nécessitant l’aide 4 3 1 2 A B FREMDSTARTEN.CDR/WMF Connexion • • Relier les bornes positives "2" et "1" Relier la borne négative de la batterie chargée "4" (véhicule apportant l’aide) à un endroit en métal nu sur le bloc moteur / la boîte de vitesses du véhicule nécessitant l’aide (p. ex. raccord à la masse démarreur, cloche d’embrayage). Attention : Le câble de masse ne doit pas être raccordé au châssis ! • • • Si un câble d’aide au démarrage est utilisé avec un interrupteur principal de batterie, une connexion à la borne négative de batterie "3" du véhicule nécessitant l’aide est également possible quand l’interrupteur principal est hors circuit. Actionner seulement ensuite l’interrupteur. Démarrer le moteur du véhicule nécessitant l’aide pendant 15 s. max. Déconnexion Débrancher les câbles dans l’ordre inverse. EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS Formation technique MAN 1.6 EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS 1.2 Schémas des connexions 1.2.1 Répartition des schémas de connexions Pour garantir une bonne vue d’ensemble pendant le diagnostic au niveau du système électrique et électronique, les schémas des connexions sont répartis comme suit : • • • Schémas des connexions de série Schémas des connexions supplémentaires Aperçus rapides 1.2.1.1 Schéma des connexions de série Le schéma des connexions de série est le "schéma des connexions de base". Il documente les "fonctions de base du véhicule" (p. ex. alimentation en courant, éclairage, système de signalisation, ZBR, FFR, etc.). 1.2.1.2 Schémas des connexions supplémentaires Les schémas des connexions supplémentaires documentent les différents systèmes électriques ou électroniques (p. ex. EDC, EBS, ECAS, etc.). 1.2.1.3 Aperçus rapides Les aperçus rapides doivent, comme leur nom l’indique, donner une vue d’ensemble rapide sur les système électrique / électronique correspondant (voir aussi le paragraphe "Aperçus rapides"). 1.2.2 Codages des câbles (désignation des câbles) Les câbles sont normalement désignés sur les schémas des connexions par un code numérique à 5 chiffres (p. ex. 31000) qui est imprimé sur le câble à courts intervalles. Dans quelques cas on utilise aussi des codages à 3 chiffres (p. ex. 154 pour le CAN de chaîne cinématique) ou des lettres (ro/bl). Les désignations par lettres sur les schémas des connexions désignaient toujours par le passé les câbles en couleur (p. ex. ro/bl = rouge/blanc). Actuellement les désignations par lettres sont de plus en plus utilisées pour les câbles blancs avec l’impression correspondante. Formation technique MAN 1.7 1.2.3 Structure des schémas des connexions Remarque : la structure des schémas des connexions de série et supplémentaire est identique. Exemple : extrait du schéma des connexions 81.99192.2350 (TGA) 1 Feuille 1/21 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 81_99192_2350_01.TIF EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS Formation technique MAN 1.8 EL_GRUNDLAGEN_V01_FR.DOC / RZ / TAS 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Tous les schémas des connexions sont pourvus d’un numéro de référence (p. ex. 81.99192.2350), de la désignation système correspondante (p. ex. schéma des connexions de série) ainsi que du numéro de la feuille (p. ex. feuille 1/21). Le numéro de feuille ne doit pas être confondu avec le numéro de page car ce dernier est seulement significatif pour la table des matières. Le numéro de référence d’un schéma des connexions se trouve dans l’ordre de montage (= directive de construction - M360A) et dans le fichiers de données véhicule (MAN-cats uploads/Ingenierie_Lourd/ el-grundlagen-v01-fr-systeme-electrique.pdf