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La valorisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins port

La valorisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires et le rechargement des plages Journées internationales du dragage du 25 au 26 Octobre 2018 Présenté par Naima HASSINE Chef du service Hydrographie , et dragage Direction des Ports et du Domaine Public Maritime. Ministère de l’Equipement du Transport de la Logistique et de l’Eau. 1 Plan de l’exposé 1. Les différents types de dragage 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du Village des pêcheurs de Fnideq et des plages de Tetouan 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires 3.1 Cas du chantier naval du port de Casablanca 3.2 Cas de l’extension du port de Tanger Med2 4. Conclusion 2 1. Les différents types de dragage 1. Le dragage d’entretien des ports et des chenaux d’accès Extraction des matériaux (sable, vase, meubles…) du fond pour le maintien des profondeurs des voies navigables ( chenaux, cercles d’évitage, postes d’accostage , bassins des ports , …) 2. Le dragage de travaux neufs Approfondissement des zones maritimes pour en améliorer les profondeurs en dessous des cotes de référence., Construction de nouveaux ports / Extension des ports existants 3. Le dragage pour la protection du Littoral Reconstitution des zones érodées Engraissement des plages 3 1. Les différents types de dragage 4. Le dragage pour la création de terre pleins par remblai hydraulique Construction de terre pleins pour le développement industriel et touristique des régions , 5. Le dragage pour le développement de l’agriculture Créer un système pérenne d’irrigation . Utilisé pour l'entretien des canaux et les réservoirs d'irrigation 6. Le dragage minier Récupération des minerais, des pierres et métaux précieux, des engrais , du sable, de granulats, du sels etc. 7. Le dragage de tranchées pour pipelines Fondations sous-marines pour la mise en place de pipelines pour pétrole, de gaz 4 1. Les différents types de dragage 8. Le dragage de dépollution pour la protection de l’environnement Extraction de matériaux pollués pour la préservation de l’environnement Création de souilles pour améliorer la qualité de l’eau des lagunes, 9. Le dragage pour le traitement ou le dégagement d’épaves Baisser le niveau du fond marin autour de l’épave qui représente un obstacle pour la navigation 5 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Problématique du VDP de Fnideq Un problème d’ensablement accru , Accès des pêcheurs à l’intérieur de l’abri difficile notamment en période de marée basse. Des opérations de dragage d’entretien régulières sont nécessaires, 6 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Consistance des travaux Dragage du sable dans le village des pêcheurs de Fnideq. Refoulement des matériaux dragués via une conduite de refoulement, Réalisation des essais pour déterminer la qualité du sable (analyse granulométrique ;Equivalent de sable ;analyses microbiologiques ;analyse des métaux lourds ;analyse des hydrocarbures totaux HCT ; analyse des hydrocarbures aromatiquespolycycliques HAP.) Rechargement des plages de Tetouan à partir du sable dragué non contaminé. Evacuation des produits éventuellement contaminés vers une décharge. 7 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan (Zones à draguer) Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 2 Zone 3 8 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan (Plages à recharger ) Plage Rifienne Plage restinga 9 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan  Quantités du sable dragué Zone1: 2065m3 Zone2: 10600 m3 Zone 3: 5830 m3 Soit un total de 18495 m3 Quantités du sable contaminé évacué vers la décharge publique : 11 000 m3 Quantités du sable utilisé pour le rechargement des plages: Plage de Restinga: 3420 m3 Plage de Rifienne: 3765 m3 Soit un total de 7185 m3 10 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Travaux topographiques et bathymétriques 11 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Travaux de dragage 12 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Refoulement des matériaux dragués 13 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Rechargement de la plage Restinga: en cours des travaux 14 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Rechargement de la plage Restinga: après travaux 15 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Rechargement de la plage Rifienne: en cours des travaux 16 2. Utilisation du sable de dragage dans le rechargement des plages: Cas du VDP de Fnideq et des plages de Tetouan Rechargement de la plage Rifienne: après travaux 17 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas du chantier naval du port de Casablanca Consistance du projet de construction du chantier naval de Casablanca Réalisation d’une forme de radoub d’une longueur de 240 m et d’une largeur de 40m Réalisation de 460 ml de quai à -8,7m/ZH Réalisation d’un quai de 160ml à -8m/ZH Construction d’un portique à sangles Dragage et déroctage Réalisation de terres pleins par remblai hydraulique 18 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas du chantier naval du port de Casablanca Réalisation des terres pleins par remblai hydraulique Dragage d’environ 1,1 millions de mètres cubes, d’un gisement marin mer situé en face du port de Casablanca , pour la construction d’un terre plein d’environ 21 Ha , Des investigations ont été menées pour caractériser et apprécier la qualité et la capacité des zones de prélèvement de sable ( des reconnaissances géophysiques (sismique réflexion, levés bathymétriques) et des essais au laboratoire), Le projet est soumis à la procédure de l’étude d’impact sur l’environnement et l’acceptabilité environmentale, 19 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas du chantier naval du port de Casablanca Réalisation des terres pleins par remblai hydraulique Réserve totale du gisement : 22 Millions de mètres cubes, • Volume exploité : 1,1 million de mètres cubes ( soit 5% du gisement identifié ) 20 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas de l’extension du port de Tanger Med 2 Consistance du projet d’extension du port de Tanger Med 2 Construction de 1570 ml de quai à conteneurs à -18m/ZH Réalisation de terres pleins par remblai hydraulique et terrestre, 21 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas de l’extension du port de Tanger Med 2 Réalisation des terres pleins par remblai hydraulique Besoin en sable estimé à environ 7,85 Millions de mètres cubes Des investigations ont été menées pour caractériser et apprécier la qualité et la capacité des zones de prélèvement de sable ( des reconnaissances géophysiques (sismique réflexion, levés bathymétriques), des prélèvements d’échantillons, et des essais au laboratoire), Le projet est soumis à la procédure de l’étude d’impact sur l’environnement et l’acceptabilité environnementale, 22 3. Utilisation du sable de dragage dans la construction des terres pleins portuaires: Cas de l’extension du port de Tanger Med 2 Réalisation des terres pleins par remblai hydraulique Potentiel exploitable du gisement : 8,6 Millions de mètres cubes, • Besoin en sable : 7,85 millions de mètres cubes 23 4. Conclusion MERCI POUR VOTRE ATTENTION 24 uploads/Ingenierie_Lourd/ expose-sable-ji-ceda-25-26-octobre-2018.pdf