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Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes Projeteur ponts Courants J

Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes Projeteur ponts Courants Janvier 1999 Document réalisé et diffusé par la Service d'Etudes Technique des Routes et Autoroutes Centno des Techniques d'Ouvrages d'Art 46, avenue Aristide Briand - B. P. 100 - 92225 Bagneux Cedex - Franco Téléphone : 01 4S11 31 53 et 01 4611 31 55 - Fax : 01 4611 33 55 PREAMBULE Les projets d'ouvrages d'art font partie intégrante du projet routier, même s'ils nécessitent des études spécifiques. Le présent guide ne traite que des ponts courants - , au sens de la circulaire du 5 mai 1994 relative aux modalités d'élaboration, d'instruction et d'approbation des opérations d'investissements sur le réseau routier national non concédé. Ces ouvrages, qui constituent la majorité des ponts construits, tant en nombre qu'en sur fa ce de tablier, ne font pas l'objet d'une instruction particulière indépendante de celle du projet routier. Ils représentent cependant des points particuliers faisant appel à des connaissances spécifiques. C'est pourquoi ce guide est destiné à la fois au projeteur d'ouvrages d'art, chargé de définir des solutions compatibles avec les contraintes du projet, au projeteur de tracé routier, pour lui permettre de mieux comprendre Vimpact de certains choix sur les ouvrages d'art, mais aussi au maître d'ouvrage ou à son maître d'œuvre, chargés de définir ou de valider le programme de l'ouvrage. Ce guide fait référence à de nombreux documents à caractère réglementaire ou à des guides auxquels il ne peut évidemment pas se substituer et que le lecteur devra toujours consulter pour de plus amples développements. Même si ce guide ne traite pas des ouvrages non courants, de nombreux aspects concernant en particulier le recensement des données du projet ou les modes de construction sont aussi valables pour les ponts non courants, et c'est volontairement que les rédacteurs ont laissé aux chapitres correspondants cette ouverture de façon à exposer plus facilement les principes tccliniqucs traités. Le premier chapitre rappelle comment se situent les ouvrages d'art dans les opérations d'investissement routier au fil de l'avancement des études. Le deuxième chapitre recense l'ensemble des données du projet, administratives, fonctionnelles, naturelles, environnementales, architecturales, dojmées de gestion et de maintenance. Ce recensement constitue le point de départ des études d'ouvrages d'art. Il est destiné à mettre en évidence les contraintes spécifiques de l'ouvrage projeté. Le troisième chapitre s'attache à définir la démarche de conception d'un ouvrage, étape qui suit le recensement des contraintes, en analysant les marges disponibles et en donnant des éléments sur le choix des structures possibles, l'implantation des appuis, l'incidence du mode de construction. Il fournit aussi des éléments d'estimation des ouvrages. Ce guide annule et remplace le document CAT 75, La définit ion des ouvrages courants et non courants fait l'ubjtl du chapitre î. 3 OnL participé à La rédaction de ce guide : Hélène ABEL-MICHEL GOA de la DREJF( ' ' Cl au de BO U11ÏINON C STR du S ETRA Eric CHAPLTS COA de Ja DDi ■ de lu Dordogne Claude FONTAINE CDES de la DDE du Var Yann-M ïke) JAFFRÉ CTOA du SKTRA Jean-L ou i s J OL ! N Archit ecte DPL G Hélène KLICH GOA de la DRE1F Jean-Louis MICfïOTEY SOGELERG Alexandre NIETO OPTE Méditerranée Pierre PAILLUSSEAU GOA de la DREIF a) Eric PLAUT DDI- de la Savoie Alain ROUBY V CTOA du SETRA B e rtrand TAIMIOT DDE de La Dordogne Alphonse WO ELFFE1. Département du Ba s- Rhin Les illustrations ont été assurées par : J ean-P i erre GIL CART CTO A du SETRA Claude ZURLINDHK, Podil OUNAS GOA de la DRHIP' et les dessins humoristiques par ; Pierre A R NA L" D C £T li M éd i terran ée La rédaction de ce document a été enrichie des observa tiens et avis de : Bernard ROUVY (AOIA - A75), Jean-Armand CAI.GARO (SETRA), Alain CHABERT (CETE de Lyon), Picrc CORFDIR (CETE de l'Est), Didier CORNET (CETE de l'Ouest}, J.P. DALTEL (SNCF), J.P. FELIX (CETE de Normandie), Michel FRAGNET (SETRA), Jacques G ALTRAN (DREJE), Gérard GOMES (DREIF), Didier JAEGKR (DDE tf4)L Patrice KlRSCIINER {SECOA), l'hieny KRPTZ [S'ITÉRA), Vu LHKIIAC (SETRA), Mlle I.OUBAT (RCA), Angel Luis MILLAN (SETRA), Jacques PERRJER (MISOA), Annie PLGUZE.AU (SETRA), Daniel POINEAU (SETRA), Jean RENAULT (SETRA), R. RAKOTONDRAHAJA (Architecte Dl'LG), Pierre SKRIAMNE (SETRA), Marc TIIRNOZ (MISOA), Pierre TROTJ1LLET (RCA). Toutes les photos sont issues des photothèques du SJLT.RA. ou des Cli.T.E. sauf: - les photos des pages 15, $3, 36, 69, 7!, 73, 84, 126 à 134, l$% 164 à 172 de M. JOL1N- architcctc DPLG, ■ les photos des pages 7, 9, 21, 43, 67. 116 de M. GOBRY de la DREIF, - les photos des pages 39, 122, 104 de M. GUJIIO de la DREJF, - les photos des pages 42 et 124 de M. GAUTHIER de la DREIF, 'J Hélène ABEL-MICHFX est mVmtpftSnt à la l'JKAST. J? H"icnrc PAIl-UJSSb'AU csl maintenant A In DOAduCtTb" du Sud-Otwst 4 SOMMAIRE PREAMBULE ...................................................................................................... 3 SOMMAIRE ......................................................................................................... 5 1 ■ LES OUVRAGES D'ART DANS LES OPERATIONS D'INVESTISSEMENT ROUTIER ............................................................................................................ 7 1.1 - LES DIFFERENTS INTERVENANTS ............................................................................................... 7 1.2 ■ COORDINATION DES ETUDES ROUTIERES ET D'OUVRAGES D'ART ..................................... 10 1.3 - PHASES POSTERIEURES AU PROJET ....................................................................................... 24 1.4-CONCLUSION ................................................................................................................................. 26 2- DONNEES RELATIVES AUX ETUDES D'OUVRAGES D'ART .........................27 2.1 - LES DONNEES ADMINISTRATIVES ............................................................................................. 28 2.2-LES DON NEES FONCTIONNELLES ............................................................................................. 31 2-3 - LES DONNEES NATURELLES ..................................................................................................... 97 2.4 - LES DONNEES D'ENVIRONNEMENT ......................................................................................... 119 2 5 - LES DONNEES ARCHITECTURALES ET PAYSAGERES ......................................................... 126 2.6 - LES DONNEES DE GESTION .................................................................................................... 135 3 - DEMARCHE DE CONCEPTION D'UN PONT ................................................. 141 3.1 - ANALYSE DES DONNEES ET MARGE DISPONIBLE ................................................................ 141 3.2 - DEFINITION DE LA BRECHE ..................................................................................................... 174 3.3 - POSSIBILITES D'IMPLANTATION DES APPUIS ........................................................................ 176 3.4 - ANALYSE DU MODE DE CONSTRUCTION ET PHASAGE ....................................................... 185 3.5 ■ PRINCIPES DE CHOIX DE LA STRUCTURE .............................................................................. 207 3.6 ■ LES PRINCIPAUX TYPES DE PONTS COURANTS ................................................................... 218 5 3.7 - ESTIMATION DES COUTS DE CONSTRUCTION ET DE MAINTENANCE .............................. 241 3.B - ANALYSE MULTI-CRITERES .................................................................................................... 253 ANNEXES 1 ............................................................................................................ 255 Annexes I -1 ■ Eléments d'appréciation pour la classification des ouvrages en ouvrages courants types, ouvrages courants non types et ouvrages non courants ..................................................................... 257 Annexes I -2 - Tableau récapitulatif des caractéristiques des ouvrages d'art recensés au stade de l'APS d'un projet d'infrastructure routière (à joindre au dossier d'APS) ............................................... 267 ANNEXES II ........................................................................................................... 265 Annexes II -1 - Les roules, les artères interurbaines et les routes express (A.R.P. 1994) [23] ............ 267 Annexes II -2 - Les autoroules de liaison (LC.TAA.L 1985) [21] ......................................................... 269 Annexes II - 3 ■ Les voies rapides urbaines (I.C.TAV.R.U.) [22]......................................................... 271 Annexes II ■ 4 ■ Données relatives à l'élaboration du programme d'un ouvrage d'art ......................... 273 BIBLIOGRAPHIE .................................................................................................... 281 SIGLES .................................................................................................................. 287 LEXIQUE DE TERMES TECHNIQUES .................................................................. 289 INDEX ..................................................................................................................... 295 TABLE DES MATIERES ........................................................................................ 299 S 1 - LES OUVRA GES D >AR T DANS LES OPERA TIONS D INVESTISSEMENT ROUTIER La qualité de la route est le résultat final d'un grand nombre d'étapes et le fruit global de l'activité de tous ceux qui y concourent : depuis ceux qui conçoivent les réseaux d'infrastructure (routes, voies ferrées, réseaux divers, ,..) jusqu'à ceux qui, quotidiennement, en assurent T entretien et l'exploitation. Dans le champ particulier dos études d'ouvrages d'art, qui s'intègrent dans les études routières, la recherehe de cette qualité doit représenter un objectif essentiel pour les maîtres d'ouvrage ([1], [2], [3] et [4]). Figure 1 - La route et tes ouvrages d'art La progression des études, depuis les études d'esquisse en amont jusqu'à la phase du projet, doit faire l'objet, à chaque stade, d'un contrôle de qualité extérieur de la part du maître d'ouvrage, Après avoir présenté les différents intervenants, ce chapitre décrit les étapes de la conception dos ouvrages d'art au sein de l'opération routière, La définition des ouvrages courants et non courants et l'incidence de cette classification sur le déroulement des études y sont également précisées. 1.1 - LES DIFFERENTS INTERVENANTS La démarche qualité nécessite la responsabilisation de chaque intervenant qui se voit attribuer un rôle spécifique et précis. En particulier, il est indispensabJc de distinguer nettement les rôles du maître d'ouvrage et du maître d'oeuvre et, pour une opération donnée, de désigner nommément les divers responsables. Le maître d'ouvrage est la personne morale pour laquelle l'ouvrage est construit. Il est le plus souvent initiateur, propriétaire et gestionnaire de l'investissement. Il lui appartient, après 7 s'être assuré de l'opportunilé et de la faisabilité de l'opération, d'en définir le programme, d'en arrêter l'enveloppe financière, de choisir Je processus selon lequel l'ouvrage sera réalisé et de conclure, avec tes concepteurs et entrepreneurs, les contrats ayant pour objet les études et l'exécution des travaux (\S] et [6]). Figuro 2 - Los différents intervonants Le maître d'ouvrage peut déléguer partiellement ses missions à des p ers on nés physiques ou morales, qui assurent certaines missions spécifiques dans le cadre de 1:assistance à la maîtrise d'ouvrage ou l'assistance générale sur le plan administratif, financier et technique dans le cas uploads/Ingenierie_Lourd/ guide-du-projeteur-ouvrages-d-x27-art.pdf