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Table des matières I/ PRESENTATION ET CONTEXTE DU GUIDE 5 II/ ETUDES PRELIMINAI

Table des matières I/ PRESENTATION ET CONTEXTE DU GUIDE 5 II/ ETUDES PRELIMINAIRES 5 1- Etude de besoins 5 2- Etude de faisabilité 5 2.1- Analyse des trafics portuaires prévisionnels 6 2.2- Etude de faisabilité technique 7 2.3- Etude de faisabilité économique et sociale 7 3- Etudes des données naturelles 7 3.1-Etude foncière 7 3.2- Levés topographique et bathymétrique 8 3.3- Houles 8 3.4- Marée et vents 9 3.5- les courants 9 3.6- Collecte des données géologiques et géotechniques de bases et leur synthèse 10 3.7- Les aléas sismiques 11 Iii/ ETUDE DU plan de masse 12 1. Choix du plan de masse du port 12 1.1. Etude des navires de projet 12 1.2. Dimensionnement des postes et des terminaux 12 1.3. Conception du plan de masse 13 1.4. Elaboration des variantes du plan de masse 23 1.5. Choix de la variante du plan de masse 23 2. Etude d’agitation par modèle mathématique 24 3. Etude courantologique 24 4. Etude sédimentologique sur modèle mathématique 25 5. Etude de manœuvrabilité sur modèle mathématique 25 Vi/ ETUDE De l’avant projet sommaire 26 1. Pré-dimensionnement des ouvrages 26 1.1 Digues de protection 26 1.1.1. Choix du bloc de la carapace et des sous-couches 26 1.1.2. Calcul du poids des blocs de la carapace 26 1.1.3. Calcul de la côte d’arase de la carapace 27 1.1.4. Calcul des poids des sous-couches 27 1.1.5. Epaisseur de la carapace et des sous-couches 28 1.1.6. .Largeur de la berme 28 1.1.7. Largeur de la dalle de circulation 29 1.1.8. Stabilité du mur de garde 29 1.1.9. Stabilité de la digue au grand glissement 33 1.1.10. Modèles physiques 33 1.2. Quai en blocs de béton préfabriqués 35 1.2.1. Généralités 35 1.2.2. Conception des quais en blocs préfabriqués 35 1.2.3. Vérification de la stabilité externe des quais en blocs préfabriqués 36 1.2.3.1. Définition des actions sur le quai 36 1.2.3.2. Calcul des actions et sollicitations 37 1.2.3.2.1. Poids propre : PG 37 1.2.3.2.2. Poussée et Butée : PT et BT 37 1.2.3.2.3. Action de la surcharge : Qs 39 1.2.3.2.4. Effort d’amarrage : Qa 39 1.2.3.2.5. Action de l’eau : Pst,h et Pst,v 40 1.2.3.2.6. Actions sismiques 40 1.2.3.3. Combinaisons des cas de charges 42 1.2.3.3.1. Combinaisons d’actions et sollicitations de calcul vis-à-vis des ELU 42 1.2.3.3.2. Combinaisons d’actions et sollicitations de calcul vis-à-vis des ELS 43 1.2.3.4. Justification des quais : Stabilité externe 43 1.2.3.4.1. Vérification de la stabilité au glissement 44 1.2.3.4.2. Vérification de la stabilité au renversement 44 1.2.3.4.3. Vérification de la stabilité du sol de fondation : poinçonnement 44 1.2.3.4.4. Décompression du sol de fondation 47 2. Etude d’impact sur l’environnement 48 3. Estimation sommaire du coût du projet 49 4. Elaboration des termes de référence des reconnaissances géotechniques complémentaires 49 5. Etude de tenue à poste 49 V/ ETUDE De l’avant projet détaillé 51 VI/Etablissement du dce 51 Annexe 1 : Etudes préliminaires 57 Annexe 2 : Plan de masse 67 Annexe 3 : APS : coefficient minorateur iδβ 73 Annexe 4 : APS : Estimation sommaire du coût 79 BIBLIOGRAPHIE INDEX AFPS : Association Française de Génie Parasismique AIPCN : Association mondiale pour des infrastructures de transport maritimes et fluviales APD : Avant-Projet Détaillé BCR : Blocs Cubiques Rainurés BET : Bureau des Études CPS : Cahier des Prescriptions Spéciales DCE : Dossier de Consultation des Entreprises DPDPM : Direction des Ports et Domaine Public Maritime ELU : Etats Limites Ultimes ELS : Etats limites service EVP : Equivalent Vingt Pieds GNL : Gaz Naturel Liquéfié P.M.V.E.E : Plus haute Mer de Vives Eaux Exceptionnelles PV : Procès-Verbal TPL : Tonnes de Port en Lourd Figure IV.1 : Paramètres géométriques du mur de couronnement 30 Figure iV.2 : Sections des murs de couronnement des essais de Jensen (1984), Bradbury et al. (1988). : Guide d’enroche ment 31 Figure IV.3 : Les efforts s’exerçant sur le mur de garde 32 Figure IV.4 : Essais cuve à houles avec mesure de houles et de franchissement 34 Figure IV.5 : Essais canal à houles 35 Figure IV.6 : Schéma d’un quai en blocs préfabriqués 36 Figure IV.7 : Poids propre PG 37 Figure IV.8 : Poussée des terres sur un écran 38 Figure IV.9 : Point d’application de la poussée du remblai 38 Figure IV.10 : Action d’une surcharge semi infinie sur le quai 39 Figure IV.11 : Effort d’amarrage sur le quai 39 Figure IV.12 : Pression hydrostatique sur le quai 40 Liste des figures Tableau IV.1 : Coefficient de stabilité par type de bloc 26 Tableau IV.2 : Coefficient d’épaisseur de la couche ; 28 Tableau IV.3 : Coefficients empiriques a et b : Guide d’enrochement 30 Tableau IV.4 : Valeurs recommandées pour l’inclinaison δ 38 Tableau IV.5 : σh et σv en fonction du site de l’ouvrage : AFPS90 40 Tableau IV.6 : Les valeurs du coefficient de portance Kp 47 Liste des tableaux 7 GUIDE TECHNIQUE POUR LA RÉALISATION DES ÉTUDES PORTUAIRES 7 I/ PRESENTATION ET CONTEXTE DU GUIDE Le présent guide a pour objectif de définir les études nécessaires pour un projet portuaire et présenter et expliquer les outils de vérification techniques de ces dernières. Il est articulé en cinq chapitres : y Etudes préliminaires y Etude du plan de masse y Etude de l’avant projet sommaire y Etude de l’avant projet détaillé y Etablissement des Dossiers de Consultation des Entreprises II/ ETUDES PRELIMINAIRES 1. Etude de besoins Les besoins à grande échelle sont issus de la Stratégie Portuaire Nationale, et le consultant, dans cette partie, doit confirmer ces besoins en tenant des réunions, sanctionnées par des procès verbaux (PV) et des correspondances, avec les différents organismes concernés par le nouveau port. 2. Etude de faisabilité L’objectif de cette étude est de se prononcer sur la rentabilité du projet tant au niveau social qu’au niveau économique et technique. Cette étude de faisabilité s’articule en trois axes principaux, à savoir : y L’analyse des trafics portuaires prévisionnels. y L’étude de faisabilité technique. y L’étude de faisabilité économique et sociale. 2.1. Analyse des trafics portuaires prévisionnels 2.1.1. Contexte socio-économique et stratégique 2.1.1.1. Contexte socio-économique Dans cette partie de l’étude, l’objectif recherché est l’analyse de la situation socio-économique de l’hinterland généré par le port ; et ce à travers les points suivants : Rappel et analyse des caractéristiques et des chiffres clés de la région, notamment : y Le contexte démographique et politique, y Les secteurs porteurs de l’économie régionale (agriculture, industrie, pêche, tourisme, …) y Les infrastructures économiques existantes (ports, aéroports, routes, infrastructures commerciales et infrastructures d’accueil des investisseurs, zone franche et industrielle, agropoles…), y Evaluation de la place des transports maritimes et du secteur portuaire dans l’économie de la région, eu égard à l’environnement économique régional, national et international et l’analyse détaillée du transport intermodal régional et de la logistique. 2.1.1.2. Contexte stratégique Le but de cette partie est l’identification des besoins : analyse de la demande ; en d’autres termes, l’identification des principaux usagers du port et leurs stratégies pour le moyen et long terme. 8 GUIDE TECHNIQUE POUR LA RÉALISATION DES ÉTUDES PORTUAIRES 2.1.2. Analyse des trafics portuaires prévisionnels Cette partie est consacrée à l’analyse de la demande en services portuaires, pour les principales activités du port. Le consultant doit réaliser une analyse critique des résultats de l’étude du Plan Directeur Portuaire National et recalculer les trafics prévisionnels en se basant sur sa propre analyse. Il analysera aussi l’origine et la destination des trafics de ce nouveau port ; cette analyse sera basée sur les points suivants : y L’identification des flux issus d’un hinterland large, englobant la région abritant le port et les autres régions ayant des échanges commerciaux importants avec les régions du port. y L’analyse de chaque catégorie de trafic maritime, qui sera basée sur l’établissement des projections globales des dits trafics à court, à moyen et à long terme. y La définition pour chaque catégorie de trafic, les caractéristiques des navires qui seront utilisés : taille, tirant d’eau, port en lourd, … Le consultant doit ensuite procéder à l’identification des trafics d’opportunité possible générés par le port. 2.2. Etude de faisabilité technique Cette partie consiste en la comparaison technique entres au moins 2 sites susceptibles d’abriter le port. Pour chaque site, le consultant doit établir une fiche technique donnant, les caractéristiques suivantes : y Géotechnique, géologique et sédimentologique. y Océanographique : houle marée, vent courant ...etc. y Bathymétriques et morphologiques (le consultant doit acquérir les plans bathymétriques et/ ou les cartes marines les plus récents). y Les accès terrestres. y Les cartes de localisation marines et terrestres à une échelle appropriée. y L’activité de la population proche du site. Le consultant analysera les principaux indicateurs économiques concernant le port, afin de cerner au mieux les évolutions futures de toutes natures, susceptibles d’avoir des conséquences sur ce port, relevant : y des grandes orientations stratégiques nationales ; y des facteurs d’évolution économiques : indicateurs uploads/Ingenierie_Lourd/ guide-etudes-techniques-portuaires.pdf