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trans chablais ienne H144 LA CONSTRUCTION DE LA ROUTE H144 > entre Rennaz (VD)

trans chablais ienne H144 LA CONSTRUCTION DE LA ROUTE H144 > entre Rennaz (VD) et Les Evouettes (VS) Cette brochure a été réalisée à l’occasion de la journée « portes ouvertes » organisée le 6 octobre 2012 à l’intention des habitants de la région des Chablais valaisan et vaudois et particulièrement des communes riveraines du chantier de la H144 (communes de Chessel, Noville, Rennaz, Roche, Villeneuve, Port-Valais et Vouvry). Elle fait également partie des objets de mémoire qui marqueront l’inauguration officielle, organisée le 8 novembre 2012 en présence de représentants des autorités fédérales, cantonales et communales. Maîtres d’ouvrage Canton de Vaud Département des infrastructures et des ressources humaines Service des routes Lausanne Canton du Valais Département des transports, de l’équipement et de l’environnement Service des routes et des cours d’eau Sion © Cantons de Vaud et du Valais, Lausanne et Sion, septembre 2012 3 Une route constitue un trait d’union entre les territoires et entre les gens qui les vivent. Aussi, relier les deux Chablais vaudois et valaisan, et par là relier deux cantons, est une entreprise importante et am- bitieuse. Le récit que contient la présente plaquette le démontre : la conception, la planification et la construction de la H144 ont été une dé- marche longue. En effet, passer du constat de la nécessité d’une nou- velle liaison routière à sa réalisation requiert des convictions fortes, partagées, mais aussi et avant tout de la patience et du respect entre les acteurs, nombreux et complexes, engagés dans cette entreprise. En fêtant la mise en service de la H144, nous faisons ainsi bien plus qu’inaugurer un nouveau tronçon routier. Nous célébrons aussi notre capacité de mener à terme ensemble de grands projets d’infrastruc- ture. Avant nous, d’autres ont su équiper le pays de réseaux ferro- viaires et routiers qui forment une trame solide et contribuent à notre prospérité. Cette filiation doit nous inspirer et nous permettre d’affir- mer encore la tradition d’une Suisse qui se développe, qui construit et qui démontre son savoir-faire. La H144 marque une étape cruciale du développement des trans- ports dans le Chablais suisse, en même temps qu’une ouverture vers la France voisine. Mais elle donne aussi, en quelque sorte, le mode d’emploi pour les améliorations futures à apporter au réseau. Son his- toire nous enseigne qu’il est plus difficile, plus long aussi, d’obtenir par la négociation patiente l’accord des partenaires que d’imposer par le haut une vision déterminée, mais que l’aboutissement n’en est que plus solide. A ce titre, le chantier mérite le qualificatif d’exemplaire, tant pour la démarche de consultation et de participation qui l’a ac- compagnée qu’en ce qui concerne la prise en compte au quotidien de la préservation de la nature, et ce au cours des travaux déjà. Forte de ces qualités, la nouvelle route apportera avec certitude une contribution importante à la qualité de vie des habitants, à la fluidité du trafic et à la sécurité des usagers. Un projet tel que celui-ci n’a donc pas à rougir d’être le fruit de com- promis. Au contraire, il doit nous inspirer à la fois la fierté du travail bien fait, et la confiance dans notre capacité à conjuguer avec persévé- rance nos énergies, au service du bien commun ! Nuria Gorrite Conseillère d’Etat du Canton de Vaud, en charge du Département des infrastructures et des ressources humaines 4 Le parcours reliant la naissance du projet de la H144 entre Rennaz et Les Evouettes à sa mise en service ne ressemble pas au cours d’un long fleuve tranquille. Au milieu du 20ème siècle déjà, des documents d’archive faisaient état de la nécessité d’une liaison routière et de la volonté d’un telle entreprise. Plus d’un demi-siècle vont ensuite séparer la déclara- tion des autorités fédérales de mars 1961 en faveur d’une liaison rou- tière entre Villeneuve et Le Bouveret et sa réalisation. Cette très longue gestation de la « Transchablaisienne » ne mérite pas d’être en butte à une critique simpliste. Son mérite aura en effet été l’enfantement d’un projet de qualité, développé dans le respect des règles environnemen- tales ainsi que des droits démocratiques et répondant à la fois aux be- soins et aux vœux des autorités et des habitants de toute une région ainsi que des usagers et des riverains. Dans ma volonté et celle du Conseil d’Etat de poursuivre l’amélioration des liaisons à l’intérieur du Chablais valaisan ainsi que de ses liaisons vers l’extérieur, la mise en service de la H144 constitue un pas très im- portant dans le contexte de la liaison internationale sud-lémanique. Sur territoire valaisan, il sera rapidement suivi d’autres réalisations de grande envergure concourant au même objectif. Les travaux de la dévia- tion des Evouettes débuteront en 2014 par la construction de son tunnel. La déviation de St-Gingolph a été mise à l’enquête et le contournement du village du Bouveret fait actuellement l’objet d’une étude de faisabilité. Je remercie toutes les autorités engagées, ainsi que les citoyennes et citoyens de mon canton pour leur appui à la réalisation de la H144 et, plus largement, pour leur soutien indéfectible aux projets d’infrastruc- tures de transports. Mes remerciements vont également aux autorités vaudoises et à l’Office fédéral des routes pour l’excellente collaboration qui a prévalu tout au long du processus d’élaboration du projet et de réalisation de la H144. La détermination et l’engagement des autorités en faveur de la H144 se voient aujourd’hui récompensés. Le Chablais valaisan bénéficie doréna- vant d’un accès de qualité au réseau autoroutier national et aux grands centres suisses. « Les temps sont courts à celui qui pense et interminables à celui qui désire ! » Ma joie et ma satisfaction sont grandes car j’ai vu devenir réalité ce qui fut ardemment et longuement désiré. Je veux les partager avec chacun des acteurs qui nous permettent de fêter la mise en service de la H144 et avec tous les bénéficiaires de cette nouvelle infrastructure. Jacques Melly Conseiller d’Etat du Canton du Valais, en charge du Département des transports, de l’équipement et de l’environnement 5 La Confédération, Partie prenante du projet La mise en service de la route H144 entre Rennaz et les Evouettes marque l’achèvement de l’un des derniers projets routiers du réseau des routes principales suisses subventionnés de manière spécifique par la Confédération. La réforme de la péréquation financière et de la répartition des tâches entre la Confédération et les cantons (RPT) est en vigueur depuis le 1er janvier 2008. Le réseau autoroutier en service à cette date appartient et se trouve sous la responsabilité de la Confédé- ration. Elle est ainsi seule responsable de son exploitation, entretien, extension et financement. Le réseau des routes principales est, par contre, placé sous la responsabilité exclusive des cantons. La mise en œuvre de la RPT signifie également la fin des subventions liées à des objets spécifiques. Les cantons reçoivent un budget annuel global des- tiné à l’extension, l’entretien et l’exploitation de leurs routes principales suisses. Les objets importants concernant les routes principales et mis en chantier avant l’entrée en vigueur de la RPT, continuent à bénéficier - dans le cadre d’un règlement transitoire - d’un financement spéci- fique à l’objet. La H144 bénéficie de cette réglementation transitoire. La Confédération a participé directement à cette construction. Il convient d’attribuer le mérite de la H144 à tous les professionnels des cantons de Vaud, du Valais et de la Confédération, lesquels ont rem- pli leur mission et endossé leur responsabilité à divers niveaux. C’est grâce à leurs compétences, leur enthousiasme et leur esprit d’équipe que nous pouvons ouvrir au trafic cette importante voie de liaison. Que cette nouvelle route réponde à toutes les attentes, en matière de sécu- rité, de fonctionnalité, de compatibilité et de désengorgement ! Rudolf Dieterle Directeur de l’Office fédéral des routes (OFROU) 6 Viaduc sur l’A9 352 mètres Galerie couverte de Crebelley 66 mètres Histoire d’une route 9 - Comment la route a trouvé sa voie 16 - Un projet et un chantier exemplaires 19 - La route 46 - L’inauguration, et après ? 53 - Les acteurs du chantier 54 24 28 Sommaire 7 Pont sur le Grand Canal 129 mètres Viaduc sur le Rhône 440 mètres Le viaduc sur l’A9 24 - La galerie couverte de Crebelley 28 - Le pont sur le Grand Canal 34 - Le viaduc sur le Rhône 40 - 34 40 8 trans chablais ienne H144 9 La route H144 est née le 17 mars 1961. Ce jour-là, le Conseil fédéral a décidé par arrêté de construire au bout du lac Léman une « route principale suisse », assurant une fonction de grand transit entre les Chablais des cantons de Vaud et du Valais et, au-delà, avec le Chablais français voisin – d’où son surnom, « la Transchablaisienne ». Pendant près d’un demi-siècle, la nouvelle route est restée à l’état de projet. Les études se sont succédé. Les variantes se sont multipliées. Mais avant l’entrée dans le XXIe siècle, aucune n’est parvenue à mettre d’accord les partenaires impliqués, la Confédération, les deux Cantons et les communes concernées. En 2002, uploads/Ingenierie_Lourd/ h144-plaquette.pdf