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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes M 150/200 – FREYSSIN

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes M 150/200 – FREYSSINET FRANCE N° F AT JO 05-06 Avis technique initial Validité du : 12-2005 au : 12-2010 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art A n n u l e e t r e m p l a c e le précédent avis sous le numéro F 8879.58 Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................2 II Essais et contrôles ..........................13 III Avis de la Commission...................15 Information sur la publication .............20 Nom du produit : M 150/200 Entreprise : Freyssinet France 2 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 Rev Rev Avertissement : La Commission "Joints de Chaussée" préparant les avis techniques, a décidé, en accord avec le Fabricant/Installateur, de rédiger un seul avis technique pour les modèles de joints M150 et M200. En effet, les deux produits sont de conception absolument identique et sont basés sur les mêmes principes de fonctionnement. Les seules différences portent sur le joint de base utilisé (M80 pour le M150 et M100 pour le M200) et sur la dimension du pont. Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) pour révision arrivé à échéance sont signalés par (Rev) pour révision. I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant/installateur : Nom et adresse du fabricant/installateur : Freyssinet France Freyssinet France 1 bis Rue du Petit Clamart 1 bis Rue du Petit Clamart 78140 Vélizy 78140 Vélizy téléphone : 01.46.01.84.84 téléphone : 01.46.01.84.84 télécopie : 01.46.01.86.74 télécopie : 01.46.01.86.74 Propriété(s) industrielle(s) et commerciale(s) : Ce joint fait l'objet, de la part du fabricant, des brevets n° 88 12818 et 89 02807 portant sur la conception et n° 88 17243 relatif à la mise en œuvre. I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la famille des joints à "pont en bande". Il est constitué par une plaque pont assurant la jonction avec des éléments de joints M80 (pour le M150) ou M100 (pour le M200) eux-mêmes de type joints à bande (voir avis techniques correspondants). Le pont est constitué par un ensemble de nervures en fonte enrobée d'une couche d'élastomère. La liaison à la structure est faite par des vis prenant appui dans les nervures des éléments de joints encadrant la plaque pont. L'étanchéité du joint est assurée par sa conception monolithique et la mise en œuvre d'un joint comprimé entre les deux éléments contigus. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de traﬁ c selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/LCPC. I.1.3.2 Soufﬂ e Son soufﬂ e est de 150 mm nominal pour le M150 et de 200 mm nominal pour le M200. I.1.3.3 Adaptation au biais De par sa conception, ce modèle de joint peut équiper des ouvrages biais. Dans ce cas, le soufﬂ e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de soufﬂ e du modèle par le sinus de l'angle du biais (voir la déﬁ nition du biais dans le document "joints de chaussée" du Sétra, § 2.1.3, ﬁ g. 6). Les valeurs des déplacements transversaux sont fonction de l'ouverture/fermeture du joint. Aussi, une étude particulière est à faire pour vériﬁ er l'adaptation au cas de l'ouvrage. A la capacité de soufﬂ e maximale, la valeur du déplacement est de 14 mm (pour le M150) et de 20 mm (pour le M200) ; ces valeurs peuvent être plus élevées lorsque la capacité de soufﬂ e du joint n'est pas totalement utilisée. 3 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 Rev I.1.4 Pose Elle est faite par le fabricant/installateur selon deux techniques de pose. L'une est la pose en feuillure avec vis et douille, surtout réservée aux ouvrages neufs. L'autre est une pose sans feuillure avec des tiges d'ancrages scellées à la résine dans un forage. Elle est adaptée au cas des ponts existants ou pour lesquels une feuillure n'a pu être réalisée. La pose après l'exécution du tapis permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent. La pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée (voir document "joints de chaussée", § 4.1). I.1.5 Références de pose Pour la période de référence de l'avis technique la Société Freyssinet France ne dispose pas de Pour la période de référence de l'avis technique la Société Freyssinet France ne dispose pas de références. références. I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 7 pour le M150 et pages 8 à 11 pour le M200. 4 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 5 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 6 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 7 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 8 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 9 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 10 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 11 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 12 M 150/200 – FREYSSINET FRANCE – N° F AT JO 05-06 Rev Rev Rev Rev I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint M150/200 comprend : • un couple d'éléments de joint M80 ou M100 de conception et de constitution identiques à ce qui est décrit dans les avis techniques correspondants ; • une plaque pont constituée d'un ensemble de nervures en fonte noyées et adhérisées dans du caoutchouc ; La longueur d'un élément standard est d'environ 1 m (0,50 m pour le demi-élément). • deux fois quatre (pour le M150) et deux fois cinq (pour le M200) ancrages par élément de un mètre (deux fois deux par demi-élément) le liant au volume à équiper et constitués par des vis HM12 (M150) ou HM14 (M200) ou des tiges ﬁ letées M12 (M150) et M14 (M200), serrées à la clé dynamométrique ; • une plaque d'assise du joint ; • un système de joint d'étanchéité entre éléments contigus ; • un mastic de protection de la tête de vis ; • des bouchons obturant la cavité de la tête de vis ; • une pièce spéciale de relevé ; • un joint de trottoir ; • un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement ; • une longrine en béton de ciment. I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits Les pièces utilisées dans l'ancrage avec feuillure sont signalées par le repère * et celles utilisées dans l'ancrage par tiges forées comportent le repère **. I.3.2.1 - Les I.3.2.1 - Les éléments plats*/** (de la plaque pont et des éléments des joints encadrant cette plaque) sont constitués par un ensemble de nervures et de plats en fonte et d'élastomère moulé adhérisés par sont constitués par un ensemble de nervures et de plats en fonte et d'élastomère moulé adhérisés par vulcanisation entre-eux. Ils reçoivent, en face supérieure, un pion dateur donnant le mois et l'année de fabrication (Cf. vue en plan). I.3.2.2 - Les I.3.2.2 - Les vis HM* (classe de qualité 10.9) et les tiges ﬁ letées M12 (pour le M150) et M14 (pour le M200) avec leurs écrous** liant l'élément à la structure sont en acier protégé contre la corrosion le M200) avec leurs écrous** liant l'élément à la structure sont en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les vis sont montées graissées ou protégées à la par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les vis sont montées graissées ou protégées à la cire pétrolière. Après serrage, la tête de l'ancrage reçoit une protection complémentaire par un mastic cire pétrolière. Après serrage, la tête de l'ancrage reçoit une protection complémentaire par un mastic coulé jusqu'au niveau supérieur de la boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par coulé jusqu'au niveau supérieur de la boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par un bouchon bouchon*/** en caoutchouc. Les tiges ﬁ letées reçoivent, en partie supérieure, un manchon** en élastomère de 5 cm de longueur et de 12 mm de diamètre intérieur (pour le M150) et de 8 cm de élastomère de 5 cm de longueur et de 12 mm de diamètre intérieur (pour le M150) et de 8 cm de longueur et de 14 mm de diamètre intérieur (pour le M200). longueur et de 14 mm de diamètre intérieur (pour le M200). I.3.2.3 - La I.3.2.3 - La rondelle*/** sous la tête de vis ou d'écrou est en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. I.3.2.4 - La gaine de protection* uploads/Ingenierie_Lourd/ important-dt4204.pdf