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Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes CIPEC WOSD 50 – FREY

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE N° F AT JO 05-03 Avis technique initial Validité du : 12-2005 au : 12-2010 Joints de chaussée de ponts-routes avis tech ni que ouvra ges d'art A n n u l e e t r e m p l a c e le précédent avis sous le numéro F 8879.61 Sommaire I Fiche d'identiﬁ cation .......................3 II Essais et contrôles ............................9 III Avis de la Commission...................11 Information sur la publication .............16 Nom du produit : CIPEC WOSD 50 Entreprise : FREYSSINET FRANCE 2 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 3 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 Rev Rev Rev Rev Rev Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance ou modiﬁ ée par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) pour révision. sont signalés par (Rev) pour révision. I Fiche d'identification I.1 Présentation I.1.1 Renseignements commerciaux Nom et adresse du fabricant/installateur : Freyssinet France Freyssinet France 1 Bis rue du Petit Clamart 78148 – Vélizy Cedex téléphone : 01.46.01.84.84 télécopie : 01.46.01.86.52 Propriete(s) industrielle(s) et commerciale(s): Néant. I.1.2 Principe du modèle de joint Ce modèle de joint est de la Ce modèle de joint est de la famille des joints à hiatus comportant des lèvres, ou arêtes, en alliage d'aluminium ; celles-ci maintiennent un proﬁ lé en caoutchouc extrudé dont la fonction est d'assurer d'aluminium ; celles-ci maintiennent un proﬁ lé en caoutchouc extrudé dont la fonction est d'assurer l'étanchéité à l'eau et aux matériaux. La liaison à la structure est faite par des vis à serrage contrôlé. l'étanchéité à l'eau et aux matériaux. La liaison à la structure est faite par des vis à serrage contrôlé. I.1.3 Domaine d'emploi I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de traﬁ c selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/LCPC. I.1.3.2 Soufﬂ e Son soufﬂ e est de 50 mm nominal. L'intervalle entre les deux arêtes en vis-à-vis peut varier de 10 mm à 60 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais De par sa conception qui ne comporte pas de dent (ou peigne), il peut équiper des ouvrages quel qu'en soit le biais. Cependant, pour des biais très importants, il y a le risque d'un mauvais comportement du proﬁ lé en caoutchouc. Dans ce cas, le soufﬂ e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de soufﬂ e du modèle par le sinus de l'angle de biais (voir la déﬁ nition du biais dans le document "joints de chaussée" du Setra, § 2.1.3, ﬁ gure 6). I.1.4 Pose Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon la technique de pose en feuillure. Elle est faite par le Fabricant/Installateur selon la technique de pose en feuillure. La pose après l'exécution du tapis permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent. La pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée (voir document "joints de chaussée", § 4.1). I.1.5 Références de pose De 2000 à début 2004, environ 1300 m de joint WOSd 50 ont été mis en œuvre en France. Ceux-ci De 2000 à début 2004, environ 1300 m de joint WOSd 50 ont été mis en œuvre en France. Ceux-ci correspondent à 29 références déclarées par Société Freyssinet France correspondent à 29 références déclarées par Société Freyssinet France. I.2 Plans d'ensemble Voir pages 4 à 7. 4 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 5 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 6 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 7 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 8 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 Rev Rev Rev I.3 Caractéristiques techniques I.3.1 Indications générales et description Le joint WOSd 50 comprend : • Une succession de couples d'éléments métalliques, de forme trapézoïdale en coupe, matérialisant l'arête de la zone à équiper. Les deux éléments sont disposés face à face. La longueur d'un élément est normalement de 3 à 6 m. • Cinq ancrages par mètre de couple d'éléments constitués par des vis HM 12 mm (classe de qualité 10.9) serrées à la clef dynamométrique dans des douilles d'ancrage. • Un proﬁ lé de remplissage, continu de relevé à relevé, inséré solidement entre les éléments métalliques, destiné à empêcher la pénétration de corps étrangers et à assurer l'étanchéité à l'eau à travers le joint. • une pièce spéciale de relevé de trottoir. • un joint de trottoir. • un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement. • une longrine en béton de ciment. I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits I.3.2.1 - Les I.3.2.1 - Les éléments métalliques sont en alliage d'aluminium ﬁ lé. Ces éléments reçoivent une peinture bitumineuse sur les faces en contact avec le béton pour éviter l'apparition d'une corrosion en présence bitumineuse sur les faces en contact avec le béton pour éviter l'apparition d'une corrosion en présence de sels de déverglaçage. de sels de déverglaçage. I.3.2.2 - Les I.3.2.2 - Les vis liant l'élément à la structure et la rondelle sous la tête de vis sont en acier protégé contre la corrosion par zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Elles sont montées graissées. la corrosion par zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Elles sont montées graissées. I.3.2.3 - La gaine de protection est en polychlorure de vinyle. I.3.2.4 - La I.3.2.4 - La douille d'ancrage est en fonte GJS 400/15. I.3.2.5 - Le proﬁ lé de remplissage est en caoutchouc extrudé (EPDM). Il reçoit un numéro d'identiﬁ cation sur la face supérieure. I.3.2.6 - Le drain est en acier inoxydable. I.3.2.7 - Le I.3.2.7 - Le relevé est composé par un élément spécial de joint WOSd formé et placé dans le corps de la bordure de trottoir. La pièce d'habillage de la bordure de trottoir est en acier protégé contre la de la bordure de trottoir. La pièce d'habillage de la bordure de trottoir est en acier protégé contre la corrosion par galvanisation. corrosion par galvanisation. 1.3.2.8 - Le 1.3.2.8 - Le joint de trottoir est constitué d'un élément spécial TO 50 en alliage d'aluminium. Il est ﬁ xé dans le corps du trottoir par des pattes d'ancrage scellées dans une feuillure en béton armé. ﬁ xé dans le corps du trottoir par des pattes d'ancrage scellées dans une feuillure en béton armé. 9 CIPEC WOSD 50 – FREYSSINET FRANCE. – N° F AT JO 05-03 Rev Rev II Essais et contrôles II.1 Essais II.1.1 Essais de caractérisation A la demande du fabricant, les caractéristiques techniques des matériaux et produits ont fait l'objet d'une série d'essais soit par un laboratoire accrédité par le COmité FRançais d'ACcréditation (Cofrac), soit, en l'absence de laboratoire accrédité, dans un laboratoire désigné en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les précisions suivantes sur les constituants du joint ci-après désignés. Constituants Caractéristiques Norme (indice de classement) Références des P.V. d'essais (dates) Observations Élément métallique en aluminium Sur éprouvettes prélevées - Analyse chimique - Limite d'élasticité à 0,2% - Résistance à la rupture - Allongement à la rupture NF EN 755-2 (A 50-631) PV des laboratoires Boudet et Dussaix N° 28471 et 58103 du 6/7/87 Vis - Analyse chimique - Limite d'élasticité à 0,2% - Résistance à la rupture - Allongement à la rupture NF EN 24014 (E 25-112) PV des laboratoires Boudet et Dussaix N° 28475 à 77 et 58106 du 6/7/87 - Protection corrosion NF EN 12329 (A 91.052) Conformité à la norme Gaine de protection en PVC Cf. norme NF EN 50086 Conformité à la norme Pièce d'ancrage - Caractéristiques mécaniques - Analyse chimique NF EN 1563 (A 32.201) P .V. FI N° ES 02/078 du 16.04.03 (essais supervisés par Bureau Véritas) Les caractéristiques mécaniques sont testées par un essai de traction d'une tige dans la pièce. Rondelle sous vis - Cf. norme (caract. méc.) NF E 25-513 Conformité à la norme - Protection corrosion NF EN 12329 (A 91.052) Conformité à la norme Proﬁ lé caoutchouc Sur éprouvettes prélevées avant et après vieillissement pour : - Dureté Shore A ou DIDC - Résistance à la rupture - Allongement à la rupture NF T 46-003 NF T 46-002 NF T 46-002 PV du LROP N° 18943 du 14/12/87 rectiﬁ é par annexe 1 du 16.02.88 La variation des caractéristiques mécaniques après vieillissement à l'étuve selon NF T 46-004 (72h à 100°C) doivent être inférieures aux valeurs précisées dans la norme précitée. Le matériau doit présenter une bonne résistance à l'action des huiles, des intempéries, de l'ozone et des températures extrêmes en service. Les procès-verbaux précités ont été soumis à la uploads/Ingenierie_Lourd/ dt4240-pdf.pdf