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Manuel technique O.A. (Ouvrages d’art) Fiche technique Eléments de construction

Manuel technique O.A. (Ouvrages d’art) Fiche technique Eléments de construction Autres installations 22 001-13610 Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC Office fédéral des routes OFROU Portiques et potences de signalisation Version 1.2 17.07.2012 J391-0159 Division Infrastructure routière I Page 1 sur 7 Contenu 1 Bases normatives..................................................................................................................................1 1.1 Directives OFROU :...............................................................................................................................1 1.2 Normes SIA : .........................................................................................................................................1 1.3 Normes SN/VSS :..................................................................................................................................2 1.4 Normes EN / ISO :.................................................................................................................................2 2 Objet ......................................................................................................................................................2 3 Bases du projet......................................................................................................................................2 3.1 Durée d'utilisation prévue (selon SIA 260 art. 2.3.2).............................................................................2 3.2 Actions à prendre en considération :.....................................................................................................2 3.3 Aptitude au service................................................................................................................................2 3.4 Géométrie..............................................................................................................................................3 4 Concept de la structure .........................................................................................................................3 4.1 Règles de base......................................................................................................................................3 4.2 Concept architectural.............................................................................................................................3 4.3 Concept structural .................................................................................................................................4 4.4 Concept du chemin de câbles ...............................................................................................................5 4.5 Concept du capot de protection ............................................................................................................5 4.6 Concept de la mise à terre ....................................................................................................................5 4.7 Concept de la fixation de la signalisation ..............................................................................................6 5 Matériaux...............................................................................................................................................6 5.1 Structure ................................................................................................................................................6 5.2 Assemblages .........................................................................................................................................6 5.3 Traitement de surface............................................................................................................................6 5.4 Infrastructure .........................................................................................................................................7 6 Dispositions particulières.......................................................................................................................7 7 Détails types (cf. annexes = fiche technique n° 22 001-13611)............................................................7 1 Bases normatives 1.1 Directives OFROU : 1101F: Directive concernant les profils types, les aires de repos et de ravitaillement des routes nationales 1.2 Normes SIA : SIA 179: Les fixations dans le béton et dans la maçonnerie SIA 260: Bases pour l'élaboration des projets de structures porteuses SIA 261: Actions sur les structures porteuses SIA 262: Construction en béton SIA 262/1: Construction en béton / Spécifications complémentaires SIA 263: Construction en acier SIA 263/1: Construction en acier / Spécifications complémentaires SIA 267: Géotechnique SIA 267/1: Géotechnique / Spécifications complémentaires SIA 118/262, /263, /267: Conditions générales pour la construction en béton, pour la construction métallique et pour la géotechnique Manuel technique O.A. (Ouvrages d’art) Fiche technique Eléments de construction Autres installations 22 001-13610 Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC Office fédéral des routes OFROU Portiques et potences de signalisation Version 1.2 17.07.2012 J391-0159 Division Infrastructure routière I Page 2 sur 7 1.3 Normes SN/VSS : SN 640 561 : Sécurité passive dans l’espace routier 1.4 Normes EN / ISO : EN ISO 1461 : Revêtements par galvanisation à chaud sur produits finis ferreux – Spécifications et méthodes d’essai ISO 12944 : Peintures et vernis – Anticorrosion des structures en acier par systèmes de peinture 2 Objet Cette fiche technique traite des éléments structuraux supportant la signalisation variable et fixe. L'objectif est de standardiser ces éléments. 3 Bases du projet 3.1 Durée d'utilisation prévue (selon SIA 260 art. 2.3.2) La durée d'utilisation prévue pour la structure est de : x 100 ans pour la structure en béton armé (fondations). x 50 ans pour la structure métallique. x 25 ans pour la protection anti-corrosion. 3.2 Actions à prendre en considération : x Poids propre des éléments porteurs x Poids propre des éléments non porteurs (signaux : selon nombre, position et poids) x Neige en général négligée sauf si présence de passerelles x Vent x Charge utile sur structure : en principe néant x Séisme : pas déterminant x Charge linéaire horizontale caractéristique pour les passerelles de service : 0.4 kN/m (selon chap. 4 Tab. 9 « Détails de construction de ponts : directives ») Le cas de charge du choc contre les montants n’est pas pris en considération car les montants ou mâts des portiques/potences seront disposés soit en dehors de l’espace où un système de retenue est nécessaire (pour autant que ce soit possible) soit derrière des glissières de sécurité de niveau H1 (Tab. 1 SN 640'561) assurant leur protection contre les chocs. La préférence sera donnée à une barrière de sécurité de niveau de sévérité de choc A plutôt que B. La largeur de fonctionnement W de la barrière de sécurité sera plus grande que la distance entre cette dernière et le montant de la structure. Les longueurs des dispositifs de retenue seront conformes au chap. 19.2 de la norme SN 640'561. La disposition exacte et le type de panneaux de signalisation (surface et poids) seront conformes au projet de signalisation validé par le spécialiste Tracé/Environnement (T/U) afin d'optimiser le dimensionnement des éléments structuraux. 3.3 Aptitude au service Contrôle des déformations sous les actions variables (vent) : w d L/500 avec un coefficient pour le vent de \= 0.6. Les traverses seront dotées d'une contreflèche au moins égale à la flèche due aux actions permanentes (poids propre + charges permanentes). Manuel technique O.A. (Ouvrages d’art) Fiche technique Eléments de construction Autres installations 22 001-13610 Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC Office fédéral des routes OFROU Portiques et potences de signalisation Version 1.2 17.07.2012 J391-0159 Division Infrastructure routière I Page 3 sur 7 3.4 Géométrie Le gabarit d'espace libre vertical sous les panneaux de signalisation des portiques ou potences sont dédui- tes de la directive OFROU "Profils types les aires de repos et de ravitaillement des routes nationales" chap. 2.7.2 et 2.7.3, soit : Hmin = 4,90 m (min. sous les panneaux de signalisation). La traverse sera disposée horizontalement et son niveau sera déterminé en fonction de la géométrie des panneaux ainsi que des dévers de la chaussée. Cette hauteur est composée de la hauteur libre standard de 4,50 m (VSS 640'201) avec une marge de 0,1 m pour une éventuelle recharge ultérieure de revêtement et une marge de 0,3 m pour le mouvement des char- ges mal arrimées ou le battement des bâches de véhicules. Le gabarit d'espace libre horizontal devra permettre un élargissement futur de la BAU (Bande d’Arrêt d’Urgence à 3 m, voire 3.50 m) ou un éventuel élargissement futur à 2 x 3 voies. A analyser avec l’OFROU de cas en cas. Les montants ou mâts des portiques/potences seront disposés selon les directives de la norme VSS SN 640 561, selon la configuration du profil en travers rencontré. On privilégiera une disposition des mon- tants ou mâts des portiques/potences en dehors du domaine des distances critiques nécessitant de disposer des barrières de sécurité (voir fig. 2 SN 640'561). 4 Concept de la structure 4.1 Règles de base 1. En principe, aucun portique n’est visitable. Règles de bases pour la signalisation standard : 2. Selon la directive de la gestion du trafic Suisse (ASTRA 15 003 par. 2.2), les zones à niveau de trafic élevé (ill. 2.3) peuvent faire l’objet de portique visitable pour la signalisation. Pour ce faire, ils doivent être clairement justifiés durant la phase de projet (problème d’entretien, densité du trafic, difficulté d’accès, etc.). 3. Dans la mesure du possible, on évitera de disposer des portiques de signalisation sur les ouvrages d’art. Règle de base pour les panneaux à messages variables (PMV) : 4.2 Concept architectural les PMV sont dotés d’un caisson visitable. A cet effet, le portique doit avoir un système permettant l’accès à la porte du PMV. Les portiques et potences de signalisation sont exposés à des conditions climatiques rudes. Ils baignent dans une atmosphère où sels, humidité et gaz d’échappement se conjuguent pour créer un milieu agressif. Aussi est-il impératif de choisir des constructions simples faisant un usage adéquat des matériaux. La traverse des portiques ou potences sera disposée de manière horizontale. La couleur de la superstructure métallique est importante pour favoriser son intégration dans l'environne- ment. A cet effet, on distingue deux environnements: x Environnement rural: x choix d'une couleur vert NCS 60.30-G30Y permettant à l'élément de se fondre dans le paysage et de mettre ainsi en évidence que la signalisation fixe. Environnement urbain: choix d'une couleur gris RAL 7004 pour favoriser l'intégration de la structure dans le milieu urbain. Manuel technique O.A. (Ouvrages d’art) Fiche technique Eléments de construction Autres installations 22 001-13610 Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication DETEC Office fédéral des routes OFROU Portiques et potences de signalisation Version 1.2 17.07.2012 J391-0159 Division Infrastructure routière I Page 4 sur 7 La fixation des portiques/potences de signalisation sous le tablier des ponts nécessite une construction mé- tallique conséquente et adaptée au type de tablier rencontré. Afin de minimiser l'impact visuel sur le pont, la couleur de l'infrastructure métallique sera analysée avec l’OFROU de cas en cas selon si le pont traverse un environnement rural ou urbain. Le cadre des portiques/potences sera conçu avec des profilés métalliques creux carrés finis à chaud ou avec des composés-soudés carrés ou rectangulaires pour les portiques de grandes portées. 4.3 Concept structural 4.3.1 Superstructure Type de superstructure et système statique : x Portique/potence type (voir annexes 2 à 9) : En principe, les portiques traversent les chaussées sans montant en berme centrale (renonciation aux structures porteuses sur les terre-pleins centraux d’autoroutes). Le système statique correspond à un cadre métallique bi-encastré pour le portique ou à une potence encastrée. Selon la densité de la signalisation, la poutre sera constituée soit d'un profilé métallique creux carré fini à chaud du type RRW 400.400.t soit d’un composé-soudé carré ou rectangulaire pour les portiques de grandes portées. x Portique visitable (voir annexes 10 à 17) : Le système statique correspond uploads/Ingenierie_Lourd/ portiques-potences-de-signalisation-ofrou.pdf