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REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUP

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE MOHAMED BOUDIAF - M’SILA Mémoire présenté pour l’obtention Du diplôme de Master Académique Par : BOUTERAA SEYF EDDIN Intitulé : Soutenu devant le jury composé de: El Hadi A Université de m'sila Président Makri H Université de m'sila Rapporteur Daoudari A Université de m'sila Examinateur Benhamadouche L Université de m'sila Examinateur Année universitaire : 2017 / 2018 Contribution au design d’un dispositif de retournement de châssis lors de soudage FACULTE de Technologie DEPARTEMENT Génie Mécanique N° : DOMAINE : science technologie FILIERE : Génie Mécanique OPTION : fabrication mécanique et productique REMERCIEMENTES Tout d’abord, je remercie le Dieu, notre créateur de m’avoir donné les forces pour accomplir ce travail. Premièrement et avant tout, Je tiens à remercier mon directeur de recherche, Dr : Makri Hocine pour ses conseils et ses directives. C'est grâce à ses conseils, encouragement et a son soutien moral que j'ai pu mener à bien ce travail de recherche Je n’oublierais jamais de remercier assez tous les enseignants du département de mécanique de l’université de M’sila d'avoir contribué à notre formation, ainsi que à toute l'équipe administrative du département de génie mécanique Je tiens également à remercier tous mes amis qui m'ont aidé dans mon travail. Enfin, un grand merci à toute ma famille pour leur grand soutien. DEDICACE J'ai l'honneur de dédie ce modeste travail à mes très chères parents A mes amis BOUCHAREB ELYAMIN, LALMI KHALIL, KASMI ABDELHAK, et BOUTERAA BRAHIM A mon père qui m’a aidé moralement et matériellement pour ses conseils et encouragement. A tous mes amis de la promotion. Résumé La société ACI (Asma Carrosserie Industriel) de MSILA, est spécialisée dans le montage des remorques. Crée en 2008, ACI totalise déjà près de dix produits à son actif fabriqués dans son usine principale située à M’Sila Les châssis chez ACI sont fabriques essentiellement par soudage. Au cours duquel les soudeurs opèrent au-dessus du châssis puis en dessous afin de compléter les opérations de soudage ce qui impose un renversement de châssis de remorque. La pratique actuelle du renversement s’avère lente et comporte de risques pour les opérateurs qui interviennent par moyens de chaines et pinces et Caterpillar parfois de palan roulant. Dans le cadre de notre étude, nous avons proposé trois solutions de retournement et nous devons en retenir une seule pour l’étude. Le choix de la bonne solution selon 3 critères bien définis Différents calculs de résistance des matériaux du nouveau dispositif ont été exécutes et discutés ainsi que des schémas de représentations graphiques par CATIA ont été exposés. Mots clés: l'entreprise A C I; châssis de remorque; dispositif mécanique, mécanisme, CATIA. SOMMAIRE INTRODUCTION GENERALE ……………………………………… 01 CHAPITRE I : ACI ET SA PRODUCTION I. Présentation de l’entreprise…………………………………………… 04 I.1. EURL ACI…………………………………………………………… 04 I.2. La situation géographique d’A C I unité de M'sila……………………… 05 I.3. organisation de l'entreprise…………………………………………….... 05 I.4. Les produits de l'entreprise A C I……………………………………….. 06 I.4.1. Plateaux a ridelles 02 essieux ………………………………………… 06 I.4.2. Plateaux à ridelles 03 essieux ………………………………………… 07 I.4.3. Plateaux bâche 03 essieux ……………………………………………. 08 I.4.4. Semi-remorque frigorifique …………………………………………... 09 I.4.5. Benne céréalière à 02 Essieu ………………………………………….. 11 I.4.6. Benne pour travaux publique à deux essieux ………………………… 12 I.4.7. Benne pour travaux publique à trois essieux …………………………. 13 CHAPITRE II : LA SEMI-REMORQUE II. Les semi-remorques ……………………………………………………... 16 II.1. Généralité ………………………………………………………………. 16 II.2. Caractéristiques techniques des semi-remorques ……………………… 16 II.2.1. Structure ou châssis ………………………………………………….. 16 II.2.2. Train roulant (essieux)………………………………………………... 17 II.2.3. Roues et pneumatiques ………………………………………………. 17 II.2.4. Suspension …………………………………………………………… 18 II.2.5. Circuit de freinage……………………………………………………. 18 II.2.5.1. Frein de parc ……………………………………………………….. 18 II.2.6. Attelage ………………………………………………………………. 19 II.2.7. Electricité……………………………………………………………... 19 II.2.8. Béquille ………………………………………………………………. 20 II.2.9.Porte-roues ……………………………………………………………. 21 II.2.10.Coffre à outils ……………………………………………………….. 21 II.3. Equipements de sécurité ……………………………………………….. 21 II.3.1. Systèmes anti-projections ……………………………………………. 22 II.3.2. Protections latérales ………………………………………………….. 22 II.3.3. Barre anti-encastrement arrière ……………………………………… 22 II.4. Dispositif d’attelage …………………………………………………… 23 II.5. Dételage ………………………………………………………………... 23 CHAPITRE III : FABRICATION DE LA SEMI-REMORQUE III. Gamme de fabrication du châssis de semi-remorque …………………… 25 III.1. débitage………………………………………………………………... 25 III.1.1. Découpage …………………………………………………………... 25 III.2. Le montage…………………………………………………………….. 25 III.2.1. Assemblage primaire………………………………………………… 25 III.2.2. Assemblage du châssis……………………………………………… 27 III.3. retournement pour souder la partie inferieure ………………………… 29 III.3.1. méthode de de retournement de châssis actuel………………………. 30 III.3.2. Les zones de soudage de la partie inferieure………………………… 30 III.4. soudage de la literie …………………………………………………… 31 III.4.1. soudage des tubes et les supports des portes………………………… 31 III.4.2. plate de forme ……………………………………………………….. 31 III.4.3. soudage les dispositifs de serrage des câbles………………………... 32 III.4.4. l'installation des portes……………………………………………… 32 III.5. peinture ………………………………………………………………... 33 III.5.1. Sablage ……………………………………………………………… 33 III.5.2. polissage …………………………………………………………….. 33 III.5.3. Peinture ……………………………………………………………… 34 III.6. Installation des systèmes de marche …………………………………... 34 III.7. Stockage ………………………………………………………………. 35 Situation du sujet ……………………………………………………... 35 CHAPITRE IV : ETUDE D’UN DISPOSITIF DE RETOURNEMENT IV. Recherche de solutions …………………………………………………. 37 IV.1. Solutions proposé……………………………………………………… 37 IV.2. Élaboration de la matrice d’évaluation ……………………………….. 37 IV.3. Ébauche des solutions préliminaires …………………………………. 37 IV.3.1. Solution1 : Dispositif à commande hydraulique…………………….. 37 IV.3.2. Solution 02 : Dispositif à commande électrique…………………….. 38 IV.3.3. Solution 03: Dispositif à commande électrique ……………………. 39 IV.4. Barème de décision et choix de la solution finale …………………….. 40 IV.4.1. Estimation des coûts ………………………………………………… 40 IV.4.2. Situation dans l’entreprise ………………………………………….. 41 IV.4.3. Santé et sécurité …………………………………………………….. 41 IV.5. Solution retenue pour la conception …………………………………... 42 IV.5.1. Étude théorique solution finale ……………………………………... 42 IV.5.2. Description plus détaillée de la solution finale ……………………... 42 IV.5.2.1. La table ……………………………………………………………. 43 IV.5.2.2. cerceaux ………………………………………………………….. 44 IV.5.2.3. Rouleau de tournage………………………………………………. 44 IV.5.3. Système de maintien (Cric pneumatique)…………………………… 46 IV.6. Calcul de résistance du dispositif……………………………………… 47 IV.6.1. Calcul des sections des poutres longitudinales de la table Supportant Le châssis …………………………………………………………………….. 47 IV.6.1.1. Calcul de la flèche de la poutre longitudinale de la table …………. 49 IV.6.1.2.Calcule la résistance de soudage entre la table et le cerceau ……… 50 IV.5.2. Calcul des sections des poutres transversales de la table De support du châssis …………………………………………………………………….. 53 IV.6.2.2. Calcule la flèche de poutre transversale de la table ………………... 54 IV.6.3. calcul de la section des traverses de renforcement …………………. 55 IV.6.3.1. Calcule le flambement de traverse ………………………………... 55 IV.5.4. Calcul de résistance du cerceau supportant la table…………………. 57 CONCLUSION GENERALE ……………………………………………… 64 REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUES ANNEXE LISTE DES FIGURES : CHAPTER I Fig.I.1.: Enseigne de l’ACI 04 Fig.I.2. : La situation de l'entreprise 'ACI 05 Fig.I.3. : organigramme de l’entreprise ACI 05 Fig. I.4.: semi-remorque plateaux à ridelles 02 essieux 06 Fig. I.5.: Plateaux à ridelles 03 essieux –ACI- 07 Fig. I.6. : Plateaux bâche 03 essieux 08 Fig. I.7. : Semi-remorque frigofirique -ACI- 09 Fig. I.8.: semi-remorque Benne céréalière 02 Essieu 10 Fig. I.9.: semi-remorque Benne travaux publique deux essieux 11 Fig. I.10.: semi-remorque Benne travaux publique trois essieux 12 CHAPITRE II Fig.II.2.1. : structure ou châssis de semi-remorque 17 Fig. II.2.2. : Essieux de type tandem 17 Fig. II.2.3. : Suspension mécanique. 18 Fig. II.2.4. : Freine de parc 19 Fig. II.2.5.: pivot d’attelage 19 Fig. II.2.6. : Sécurité de raccordement électrique 20 Fig. II.2.7. : Béquille 20 Fig. II.2.8. : porte roues 21 Fig. II.2.9. : Coffre à outils 21 Fig. II.2.10. : Equipements de sécurité 22 Fig. II.2.11. : Dispositif d’attelage 23 CHAPITRE III Fig. III.1 : découpage par plasma. 25 Fig. III.2. Fixation des tôles pour soudage 26 Fig. III.3: Pointage des plaques et feuilles métalliques pour produire les poutres 26 Fig. III.4: Méthode de pliage des feuilles. 27 Fig. III.5: Poutres obtenus après pointage 27 Fig. III.6. : Méthode de fixation des traverses sur le gabarit 28 Fig. III.7. : Le produit après le l'opération d’assemblage 29 Fig. III.8. : Le dispositif de retournement actuellement utilisé par ACI. 29 Fig. III.9. : Les étapes de retournement de châssis actuellement 30 Fig. III.10. : Soudage les tubes et les supports des portes de la remorque. 30 Fig. III.11. : Soudage du tube -ACI- 31 Fig. III.12. : Soudage de la plate-forme du châssis 31 Fig. III.13. : Dispositifs de serrage des câbles 32 Fig. III.14. : L’installation des portes latérales et la porte arrière de la remorque 34 Fig. III.15. : Dispositif de sablage. 33 Fig. III.16. : Outil de polissage 33 Fig. III.17. : Atelier de peinture. 34 Fig. III.18. : Installation du système de marche 34 Fig. III.19. : Entrepôt de stockage du produit fini. 35 CHAPITRE IV Fig. IV .1 : Solution n°01 38 Fig. IV .2 : Solution n°02 39 Fig. IV.3. : Solution n°03 40 Fig. IV.4. : Les compassant de dispositif 43 Fig. IV.5 : structure de la table 44 Fig. IV.6 : structure de cerceaux 44 Fig. IV.7 : Rouleau de tournage 45 Fig. IV.8 : Cric pneumatique 46 Fig. IV .9 : calcul de la section de poutre portante du châssis 47 Fig. IV .10 : Calcul de la flèche de la poutre longitudinale de la table 48 Fig. IV .11 : les contrainte applique sur le cordant de soudage 50 Fig. IV .12 : Représentation de la cordonne de soudure 52 Fig. IV .13 : calcul de la uploads/Litterature/ 554-pdf.pdf