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DEVOIR THEORIE DU NAVIRE N°3 Un navire sans gite de longueur entre perpendicula

DEVOIR THEORIE DU NAVIRE N°3 Un navire sans gite de longueur entre perpendiculaires L=185,50m se trouve dans un port en eau de mer de densité 1,025 avec les tirants d’eau TAR= 10,48m TAV= 9,00m Sa distance métacentrique initiale transversale corrigée de l’effet des carènes liquides est Gmf=0,63m et la perte de stabilité due aux carènes liquides a un total iW= 4 950 T.m. Un extrait des documents hydrostatiques établis pour le navire sans différence en eau de mer de densité 1,025 indique : T P Km KM XC XF KC 9,40 34 482 14,00 268,47 -1,53 -6,04 5,164 9,50 34 943 13,99 267,66 -1,60 -6,29 5,220 9,60 35 405 13,99 266,87 -1,66 -6,54 5,276 9,70 35 870 13,98 266,18 -1,72 -6,80 5,333 9,80 36 336 13,98 265,61 -1,79 -7,06 5,390 Dans ce tableau, les cotes sont mesurées verticalement par rapport à la ligne d’eau zéro et les abscisses longitudinalement par rapport à la perpendiculaire milieu, positivement vers l’avant. 1. Calculer : 1.1. Le déplacement du navire 1.2. La côte et la distance à la perpendiculaire arrière du centre de gravité 1.3. Le moment nécessaire pour faire varier la différence des tirants d’eau de 1cm. 2. Le navire doit aller dans un port en eau saumâtre (d=1,015) pour effectuer diverses opérations commerciales. Compte tenu de la hauteur d’eau disponible, il faut réduire le plus possible le tirant d’eau arrière du navire tout en conservant une assiette positive. Au vu de la situation des différentes capacités de ballastage avant l’arrivée, résumée dans le tableau ci-dessous, on envisage de vider les ballasts 3, 4, 5 ainsi que le peak arrière et de remplir le ballast 2. Désignation Capacité totale Xg Kg Situation avant l’ arrivée Ballast 1 367 T 156,65 2,02 Plein Ballast 2 742 T 112,54 1,20 Vide Ballast 3 962 T 71,42 1,05 Plein Ballast 4 780 T 61,20 1,80 Plein Ballast 5 430 T 48,45 0,85 Plein Peak arrière 354 T 3,50 11,60 Plein Toutes ces capacités sont symétriques par rapport au longitudinal. 2.1. Monter que ces mouvements auraient pour effet de donner une assiette négative au navire. On décide finalement de garder le peak arrière plein, de remplir le ballast 2 et de vidanger les ballasts 3 ,4 et 5. 2.2. Calculer les tirants d’eau du navire lorsqu’il arrivera à quai et la distance métacentrique initiale transversale corrigée de l’effet des carènes liquides supposées inchangées.. uploads/Litterature/ devoir-theorie-n03.pdf