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13/10/2019 Fonctionnement et types de boîtes automatiques - Vous envisagez d'op

13/10/2019 Fonctionnement et types de boîtes automatiques - Vous envisagez d'opter ... www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-886-fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques.php 1/12 Recherche personnalisée Dossiers-Conseils > FoncƟonnement d'une auto > FoncƟonnement et types de boîtes automaƟques 03/01/2019 193 réacƟon(s) Voir les autres arƟcles liés au sujet FONCTIONNEMENT ET TYPES DE BOÎTES AUTOMATIQUES Vous envisagez d'opter prochainement pour une transmission automatique, ou vous souhaitez simplement réviser vos connaissances sur le sujet. Fiches-auto.fr passe pour vous en revue les technologies à votre disposition. La boite automatique à convertisseur A CONVERTISSEUR DE COUPLE / HYDRAULIQUE MENU ESSAIS DOSSIERS AVIS ACTUALITE ETHANOL FICHES ARTICLES FoncƟonnement d'une voiture électrique FoncƟonnement des voitures hybrides FoncƟonnement d'un moteur Compression d'un moteur : comment et pourquoi ? Principe du starter Le régulateur de ralenƟ / moteur pas à pas Soupapes et distribuƟon variable : ValveTronic, VTEC, VVT etc. Moteur à compression variable Les diﬀérents capteurs et sondes d'une voiture L'admission d'air La poulie damper : rôle et faiblesses L'allumage d'un moteur essence Sonde lambda Diﬀérences entre carter sec et humide LubriﬁcaƟon avec carter sec Le calorstat / Thermostat La segmentaƟon d'un moteur Reniﬂard Le collecteur d'admission - tubulure Double arbre à cames en tête Soupapes Arbres à cames BoîƟer Papillon FoncƟonnement de la distribuƟon d'un moteur FoncƟonnement du débitmètre Rôle du boiƟer BSI (boiƟer de servitude intelligent) FoncƟonnement de la vanne EGR FoncƟonnement d'un alternateur 13/10/2019 Fonctionnement et types de boîtes automatiques - Vous envisagez d'opter ... www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-886-fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques.php 2/12 L'embrayage est assuré par un système hydraulique à huile (convertisseur) et la boîte est constituée de trains épicycloïdaux contrairement à une manuelle (trains parallèles) Communément appelée « BVA », la boîte de vitesses auto à convertisseur hydraulique est sans doute le type de transmission le plus connu après la boite de vitesses manuelle. Pour plus d'infos sur le fonctionnement du convertisseur rendez- vous ici. Principe : L'embrayage à disques que l'on connaît sur les boites manuelles est remplacé par un « convertisseur de couple hydraulique », qui transmet le couple moteur par l'intermédiaire d'un fluide. De par cette conception, le convertisseur peut « patiner », ce qui assure la fonction « embrayage ». C'est ce patinage qui est l'origine essentielle de la surconsommation de carburant induite par les premières BVA. Pour pallier ce défaut, un embrayage classique (dit « de pontage ») est souvent ajouté de nos jours. Il permet de court-circuiter le convertisseur dès que les conditions de fonctionnement le permettent, abaissant ainsi les pertes de charge et donc la consommation. Le passage des vitesses se fait automatiquement grâce à des « trains épicycloïdaux » qui sont connectés entre eux grâce à des disques de friction (le tout contrôlé par hydraulique), qui autorisent un plus grand nombre de rapports de transmission dans un volume réduit (6 à 10 rapports en général). Le dispositif, piloté hydrauliquement et électroniquement, choisit le meilleur rapport en fonction de diverses informations : position de la pédale d'accélérateur et du sélecteur de vitesse, vitesse de la voiture, charge moteur ... Un sélecteur permet de choisir parmi plusieurs modes de fonctionnement (variable selon les constructeurs) : normal, sport, neige... et aussi de passer la marche arrière ou de se placer en mode parking. Avantages : Confort et douceur de conduite : elles sont onctueuses à souhait et ne connaissent pas le mot à-coups (sauf soucis technique ...) Améliore le couple moteur à bas régime en raison de la "conversion du couple" justement. Un moteur creux le paraitra moins avec une BVA Accepte facilement les grosses puissances, c'est pour cela que certaines voitures de presƟge ne proposent que de l'automaƟque dans les versions les plus puissantes (plus rares sont les boîtes mécaniques prévues pour recevoir plus de 300 ch). Durée de vie et facilité d'entreƟen (pas d'embrayage à remplacer), juste des vidanges à prévoir Refroidissement moteur Canister : foncƟonnement et pannes ProgrammaƟon des injecteurs : uƟlité et méthode InjecƟon : mélange pauvre / charge straƟﬁée Circuit de carburant / injecƟon InjecƟon monopoint et mulƟpoint Diﬀérence entre injecƟon classique et rampe commune Diﬀérence entre injecƟon directe et indirecte FoncƟonnement de l'injecƟon SkyacƟv-X : l'essence qui foncƟonne comme un diesel ? La Dump Valve : principe Diﬀérences entre moteur atmosphérique et suralimenté par turbo FoncƟonnement des moteurs bi-turbo FoncƟonnement du diesel tri- turbo BMW 50d FoncƟonnement du wastegate FoncƟonnement du turbo FoncƟonnement de la transmission Xdrive BMW Avantages et inconvénients d'une transmission intégrale 4 roues motrices Torque Vectoring / Couple vectoriel : foncƟonnement Les types de diﬀérenƟels à glissement limité Diﬀérences entre Torsen et Haldex DiﬀérenƟel Torsen : foncƟonnement FoncƟonnement de la transmission Haldex FoncƟonnement du QuaƩro d'Audi Embrayage mulƟdisque Technique du double débrayage DémulƟplicaƟon des rapports de boîte DiﬀérenƟel autobloquant ou à glissement limité EmeƩeur et récepteur d'embrayage FoncƟonnement d'une boîte double embrayage Le converƟsseur de couple sur BVA Le diﬀérenƟel : principe 13/10/2019 Fonctionnement et types de boîtes automatiques - Vous envisagez d'opter ... www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-886-fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques.php 3/12 Fiabilité largement éprouvée, notamment en Amérique du nord où il n'y a presque que ça Inconvénients : SurconsommaƟon de carburant Coût plus élevé qu'une boîte manuelle Frein moteur plus faible (sauf si équipée d'un embrayage de pontage) Lenteur des passages de vitesses (réacƟvité) Quelques exemples : Pratiquement tous les constructeurs proposent au moins un modèle de transmission automatique, bien que les boites robotisées aient plus le vent en poupe à l'heure actuelle : DPO chez Renault, AL4 chez Peugeot, Tiptronic chez Vw, Steptronic chez BMW ... Boîte automatique sur Série 1 de 2011 La boite de vitesses robotisée (« BVR ») à simple embrayage ROBOTISEE SIMPLE EMBRAYAGE L'embrayage est assuré par un système classique à disque de friction (idem mécanique) et la boîte se compose de trains parallèles (idem que sur mécanique). Si la disposition indiquée représente un moteur placé longitudinalement, on retrouve généralement ce type d'installation sur les voitures à moteur transversal (il suffit de mettre moteur+boite parallèlement aux trains roulants) Faire la différence entre train épicycloïdal parallèle (images Audi A4 Titpronic/ épicycloïdal et S-Tronic/parallèle) : Il s'agit là très simplement d'une boîte de vitesses classique sur laquelle on a adapté un dispositif qui embraye, débraye et passe les vitesses à votre place. Ce « robot » (il y en a deux en réalité, un pour les vitesses et l'autre pour l'embrayage) est le FoncƟonnement et types de boîtes automaƟques FoncƟonnement d'une boîte de vitesses FoncƟonnement de l'embrayage FoncƟonnement du FAP FoncƟonnement du catalyseur Ligne d'échappement Lien entre puissance et vitesse de pointe Système de freinage IBS / By Wire L'aérodynamisme d'une voiture (Cx, sCx, trainée etc.) Calcul des distances de freinage Frein à tambour Types de disques de frein Freinage : facteurs déterminants Frein à disque et circuit hydraulique Géométrie des trains roulants Freinage : les facteurs déterminants E-AcƟve Body Control AcƟve / Magic Body Control Les facteurs / variables qui favorisent le confort de suspension FoncƟonnement de la suspension FoncƟonnement des amorƟsseurs 4 roues directrices : foncƟonnement AmorƟssement Citroën Advanced Comfort Les types de châssis AmorƟssement piloté / suspension adaptaƟve Suspension pneumaƟque Choix de jantes La direcƟon assistée Architectures d'essieux / suspensions : Macpherson, barre de torsion, MulƟbras ... Suspension acƟve et semi- acƟve Tenue de route : les facteurs déterminants Roulement à bille 13/10/2019 Fonctionnement et types de boîtes automatiques - Vous envisagez d'opter ... www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-886-fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques.php 4/12 plus souvent constitué d'actionneurs électro-hydrauliques. Le tout est piloté par une électronique de plus en plus sophistiquée, prenant en compte une multitude de paramètres. Deux modes de fonctionnement sont proposés : AutomaƟque : c'est le calculateur qui choisit le rapport de transmission le plus adapté à la situaƟon, selon des lois auto-adaptaƟves. Plusieurs modes de foncƟonnement (ville, sport...) peuvent être disponibles. SéquenƟel : vous passez les vitesses vous-même, grâce à un levier d'aspect classique ou à des paleƩes au volant. Cependant vous n'avez pas à gérer l'embrayage. A noter que vous pouvez passer de l'un à l'autre mode comme bon vous semble, en temps réel. Avantages : Mode auto ou séquenƟel Boite auto qui disƟlle les meilleures sensaƟons de sporƟvités, meilleures qu'avec une double embrayage (je parle bien évidemment des boites roboƟsées de bonne qualité). Si je devais choisir une voiture sporƟve de presƟge, j'opterais plutôt pour une roboƟsée à simple embrayage malgré que ce soit un poil moins eﬃcace. Plus léger qu'une double embrayage ConsommaƟon quasiment inchangée par rapport à une boîte manuelle (voire même parfois légèrement plus faible) Parfois moins coûteuse qu'une BVA classique car il s'agit en fait d'une simple boite manuelle couplé à un robot (ex : BMP et ETG de PSA). Inconvénients : Grande diversité de concepƟons : il y en a de bonnes (sporƟves type SMG) ou de vraies catastrophes : ETG, ASG, Easy-R etc. En gros elles sont très bonnes sur les voitures de presƟges mais consƟtuent l'oﬀre la plus bas de gamme sur les autos grand public Passage des vitesses lent et/ou avec des à-coups plus ou moins percepƟbles selon les modèles (agrément pas toujours au top) Contrairement à une boite auto tradiƟonnelle à converƟsseur il y a un embrayage qui s'use et qu'il faut remplacer comme sur une manuelle Quelques exemples : BMP / ETG chez Peugeot-Citroën (justement uploads/Litterature/ fonctionnement-et-types-de-boites-automatiques-vous-envisagez-d-x27-opter.pdf