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CHAPITRE P1. PREDIMENSIONNEMENT DU PISTON. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CHAPITRE P1. PREDIMENSIONNEMENT DU PISTON. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.1 - 1.1. Morphologie des pistons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.1 - 1.2. Prédimensionnement de l’axe du piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.7 - 1.3. Prédimensionnement des segments du piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.9 - 1.3.1. Rôle de la segmentation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.9 - 1.3.2. Matière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.9 - 1.3.3. Paramètres caractéristiques d’un segment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.9 - 1.3.4. Valeur de prédimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.10 - CHAPITRE P2. PREDIMENSIONNEMENT DE LA BIELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.11 - 2.1. Rôle de la bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.11 - 2.2. Prédimensionnement du corps de la bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.13 - 2.2.1. Valeurs de prédimensionnement “anciennes”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.13 - 2.2.2. Valeurs plus actuelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.16 - 2.2.3. Autres considérations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.17 - 2.3. Prédimensionnement du pied de la bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.18 - 2.4. Prédimensionnement de la tête de la bielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.20 - CHAPITRE P3. PREDIMENSIONNEMENT DU VILEBREQUIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.22 - 3.1. Prédimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.22 - 3.2. Prédimensionnement des contrepoids du vilebrequin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.26 - CHAPITRE P4. PREDIMENSIONNEMENT DES SOUPAPES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.27 - 4.1. Prédimensionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Prédim.27 - Version du 5 janvier 2021 (13h37) fig. Prédim.2. - Piston modèle A. CHAPITRE P1. PREDIMENSIONNEMENT DU PISTON 1.1. Morphologie des pistons {Réf. 1 et 3} La morphologie des pistons en alliage d’aluminium est, en général, à peu de choses près géométriquement semblable. Notations : D KH GL AA F s St SL BO DL NH diamètre hauteur d’axe (+ dôme; ! creux) longueur totale distance inter-bossage hauteur du cordon feu épaisseur du fond du piston (hauteur de la tête) hauteur du cordon inter-gorge longueur de la jupe diamètre du trou d’axe longueur d’allongement élastique hauteur de gorge fig. Prédim.1. - Coupe d’un piston. © R. Itterbeek Bureau d’Etudes Mécaniques - Prédimensionnement - Prédim.1 - fig. Prédim.3. - Piston modèle B. fig. Prédim.4. - Piston modèle C. © R. Itterbeek Bureau d’Etudes Mécaniques - Prédimensionnement - Prédim.2 - Dimensions principales des pistons en alliages légers Moteur Otto Moteur Diesel (4T) (2T) {Réf. 36} (2T) {Réf. 3} (4T) Modèle A {Réf. 36} (4T) Modèle C {Réf. 3} (4T) Modèle A Leichtbau {Réf. 43} Véhicule particulier Modèle A {Réf. 36} Modèle A Leichtbau DI {Réf. 43} Véhicule particulier Modèle B {Réf. 3} Véhicule utilitaire Modèle B/ C {Réf. 3} Véhicule industriel Modèle C {Réf. 3} Diamètre du piston D mm 30 ... 70 35 ... 70 65 ... 105 65 ... 105 65 ... 105 65 ... 95 65 ... 95 75 ... ... 180 > 180 Longueur totale GL/D 0.8 ... 1.0 0.8 ... 1.1 0.6 ... 0.7 0.7 ... 1.0 0.80 ... 0.95 0.80 ... 0.95 0.9 ... ...1.3 1.1 ... 1.6 Hauteur de compression KH/D 0.40 ... 0.55 0.40 ... 0.70 0.30 ... 0.45 0.35 ... 0.60 0.32 0.50 ... 0.60 0.47 0.5 ... ... 0.8 0.70 ... 1.00 Diamètre extérieur de l’axe BO/D(1) 0.20 ... 0.25 0.22 ... 0.30 0.20...0.26 0.25...0.30 0.24 0.32 ... 0.40 0.31 0.30 ... ... 0.40 0.36 ... 0.44 Position du 1e segment F/D Position en mm - 2.5 ... 3.5 0.06 ... 0.10 - - 2 ... 8 0.06 ... 0.12 - 0.04 - 4 ... 15 0.09 0.10 ... 0.20 - 0.10 ... 0.20 - 0.14 ... 0.22 - Distance inter-segment St/D(3) 0.045 ... 0.06 0.04 ... 0.05 0.04 ... 0.055 0.04 ... 0.05 0.045 0.05 ... 0.09 0.05 0.07 ... 0.09 0.07 ... 0.09 0.07 ... 0.09 Prof. de gorge (1e segment) mm 1.2 et 1.5 1.5 ... 2.0 1.0 ... 1.75 1.5 ... 2.5 1.75 ... 3.0 1.5 ... 4.0 1.5 ... 4.0 3.5 ... 8.0 Longueur de jupe SL/D 0.55 ... 0.70 0.60 ... 1.00 0.4 ... 0.5 0.4 ... 0.70 0.4 0.50 ... 0.65 0.50 0.50 ... ... 0.90 0.70 ... 1.10 Distance entre bossages AA/D(5) 0.25 ... 0.35 0.25 ... 0.40 0.20 ... 0.35 0.25 ... 0.40 < 0.3 0.20 ... 0.35 0.25 0.30 ... ... 0.42 0.28 ... 0.46 Epaisseur du fond s/D 0.055 ... 0.07 0.07 ... 0.10 0.06 ... 0.10 0.07 ... 0.10 < 0.06 0.15 ... 0.22(4) 0.09 0.10 ... 0.15(4) 0.10 ... 0.15(4) 0.13 ... 0.20 Masse vol. apparente Gn/D3 gr/cm3 0.5 ... 0.7 0.6 ... 0.9 0.40 ... 0.55 0.50 ... 0.80 (0.4 ?) 0.8 ... 1.10 (0.8 ?) 0.9 ... ... 1.4 1.1 ... 1.6 Tableau 1.1. - Suivant documentation fournie par les firmes MAHLE, Karl Schmidt et {Réf. 36}. (1) Pour plus de renseignements : voir conception de l’axe (4) Pour les moteurs à injection directe : s . 0.2 x diamètre de la chambre de combustion (3) Valeur correspondant à la distance entre le premier et le second segment. Pour les moteurs Diesel : valeur applicable pour des pistons avec insert. Pour les petits moteurs Diesel, sans inserts, prendre les valeur du moteur Otto. (5) Voir fig Prédim.18. uploads/Litterature/ bempredimensionnement.pdf