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Ch 26 27 culasses td pdf CHAPITRES XXVI-XXVII FONCTIONNEMENT STRUCTURE ET COMPORTEMENT D ? UNE CULASSE DE MOTEUR DIESEL TD A -F GOURGUES -LORENZON L ? étude de cas constituant ce chapitre s ? appuie sur la thèse de Bruno Barlas soutenue à l ? Ecole en en

CHAPITRES XXVI-XXVII FONCTIONNEMENT STRUCTURE ET COMPORTEMENT D ? UNE CULASSE DE MOTEUR DIESEL TD A -F GOURGUES -LORENZON L ? étude de cas constituant ce chapitre s ? appuie sur la thèse de Bruno Barlas soutenue à l ? Ecole en en partenariat avec RENAULT MONTUPET et l ? UTC de Compiègne Les questions sont en italiques PARTIE ANALYSE DE LA CULASSE Fonctions de la culasse Parmi plusieurs solutions matériau ? les alliages d ? aluminium tels que celui étudié ici sont couramment utilisés pour fabriquer les culasses de moteur automobile telles que celle de la ?gure Les conditions de fonctionnement sont les suivantes Pression d ? explosion du mélange carburant air bar du côté de la chambre de combustion face feu ? Force de serrage sur le cylindre jusqu ? à kN en traction sur chaque vis Montage des sièges de soupapes par frettage Refroidissement par eau face eau ? Questions Quelles sont les fonctions d ? une culasse de moteur automobile Quelles sont les propriétés mécaniques thermiques demandées à la pièce Quel moyen de fabrication imagine-t-on d ? utiliser pour une pièce de forme aussi complexe Figure Vue d ? ensemble d ? une culasse de moteur Diesel équipée Choix du matériau constitutif de la culasse Au vu des éléments de la question précédente justi ?er le choix d ? un alliage métallique puis d ? un alliage d ? aluminium puis d ? un alliage d ? aluminium de fonderie Etant donnée la température de la face eau C et la température des gaz de combustion C la température de la face feu de la culasse peut atteindre C Cette température vous parait-elle élevée pour cet alliage au regard notamment de la durée de vie du moteur Quels mécanismes physico- chimiques sont alors susceptibles de se produire CEtude de cas culasse de moteur Diesel TD Zone critique et modes possibles de défaillance de la culasse Le pontet intersoupapes ?gure est une zone étroite qui de ce fait est relativement éloignée des circuits de refroidissement de la culasse Elle a donc tendance à être davantage chau ?ée que les zones avoisinantes qui sont plus massives et mieux refroidies lors du fonctionnement du moteur En assimilant cette partie de la pièce à deux zones le pontet et la zone avoisinante et en supposant qu ? il n ? y a aucune contrainte interne au début du fonctionnement du moteur neuf caractériser le chargement mécanique ici thermomécanique du pontet au cours des cycles de fonctionnement arrêt du moteur A quel type de chargement a-t-on principalement a ?aire On constate expérimentalement que les ?ssures s ? amorcent sur la face feu et se propagent progressivement vers la face eau Deux objectifs s ? imposent à l ? ingénieur de conception Retarder et si possible prévenir l ? amorçage de ces ?ssures en modi ?ant le comportement mécanique de l ? alliage Ralentir et si possible arrêter la propagation de telles ?ssures On s ? intéresse ici à la première étape l