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1 « Le transport que vous méritez » Projet de création d’une entreprise de tran

1 « Le transport que vous méritez » Projet de création d’une entreprise de transport universitaire Encadré par : -Madame AFAGHROU Wafae Préparé par : - AKHERRAZ Lahcen - OUABI Abderrahim - OUATACH Bouchra - NADA Karim - KASSIR Ali 2 1. Le Projet  Le problème actuel du transport universitaire : Le problème de la mobilité dans le grand Casablanca est un réel problème pour une grande frange de la population qui y réside. Ce problème se pose avec beaucoup plus d’acuité aux étudiants dont les lieux de résidence sont relativement éloignés des campus universitaires. Les étudiants résidant dans les quartiers situés au nord ouest de Casablanca et inscrits dans un des établissements du campus universitaire situé au Sud Est de la ville ressentent particulièrement ce problème. A titre d’exemple, un étudiant résident à Ain Sebâa , inscrit à la faculté des sciences juridiques et économiques Hassa II (route d’El jadida) doit passer plus d’une heure pour effectuer le trajet reliant sa résidence avec la dite faculté. Si le cours commence à 8 h, celui-ci doit se pointer au minimum à 6h 45 devant la station de bus ou de tramway la plus proche pour arriver à l’heure. Parfois, l’étudiant prend deux grands taxis ou deux bus pour se rendre à sa faculté. L’insatisfaction des étudiants en rapport avec les modes de transport actuels n’est plus à démontrer aujourd’hui (Files d’attente, vétusté de certains bus, surcharge etc ). On peut même avancer qu’elle est la principale cause de l’abandon d’études.  Quelle solution proposons- nous pour résoudre cette problématique ? Par souci de rentabilité, les principales sociétés de transport en commun par bus ou par tramway recherchent le « taux d’occupation » le plus élevé possible de leurs moyens de transport. Ces sociétés recherchent à faire « le plein » durant les heures de pointe et compenser ainsi les taux d’occupation faibles constatés durant les heurs creuses. Pour optimiser les circuits parcourus, le bus ou le tramway doit en plus servir le maximum de stations effectuant ainsi de grands détours d’un point de départ à un pont d’arrivée. Le passage par le centre ville de Casablanca est le plus souvent la règle. 3 Notre idée est justement de proposer un itinéraire différent et des moyens de transport exclusifs. Nous proposons ainsi : 1- Des Bus réservés exclusivement aux étudiants universitaires; 2- Des Bus dont l’itinéraire intègre obligatoirement la rocade reliant les quartiers situés au nord Ouest de la ville de Casablanca au campus universitaire situé au Sud Est de la dite ville ( Etablissements publics situés route d’El Jadida). Un bus prenant la rocade peut en effet parcourir le trajet reliant les quartiers Ain Sebâa et Hay Mohammadi à l’université des sciences juridiques et économiques Hassa II en 20 minutes maximum. On est loin des 60 minutes enregistrées actuellement par un bus faisant un grand détour pour atteindre le même point d’arrivée. Le tramwey ne fait pas exception à cette règle. Notre idée est donc d’offrir aux étudiants des moyens de transport dédiés, conviviaux et nécessitant un temps de transport très court. L’étude commerciale   L’étude du marché : Pour définir et commercialiser un service de transport dédié, il était primordial d'analyser au préalable la demande potentielle de notre produit. Il fallait donc se procurer les données statistiques relatives au nombre d’étudiants inscrits dans les universités et instituts du campus situé route El Jadida. Ces données sont regroupées dans le tableau ci après au titre de l’année universitaire 2014/2015 : Statistiques globales des effectifs en formation (Année universitaire 2014/2015) : Établissement Effectif FSJES 20 000 Faculté des Sciences 7 000 EST 1 500 ENSEM 1 000 Totaux 29 500 4 La segmentation du marché Sur ce marché d’environ 30 000 étudiants, notre projet cible le segment des étudiants inscrits aux établissements publics sus cités et qui résident dans les quartiers Ain Sebâa, Bernoussi et Hay Mohammadi. Les entretiens que nous avions eu avec cette cible montrent que les moyens de transport actuels utilisés par cette frange de la population estudiantine se répartissent entre « Transport public » en commun 84% et les moyens de t Transport personnel 16% (Voiture ou motocycle). Moyen de déplacement utilisé : Moyen Pourcentage (%) Public (Bus, tramway, grand taxi, train) 84% Personnel (voiture, petit taxi, cyclomoteur) 16% Total 100% 84% des étudiants interrogés se déplacent par les moyens de transport en commun de type Bus, Tramway, grand taxi, train. Les étudiants ont parfois recours à l’auto stop. 5 Les différents Moyens de transport utilisés: Moyen Pourcentage (%) Transport public 57% Grand taxi 20% Train 7% Personnel 16% Xi Total 100% 6 Le transport est essentiellement assuré par des autobus, mais les taxis sont aussi un moyen très utilisé. Niveau du confort des moyens utilisés: Confort Pourcentage % Non confortable 64% Confortable 28% Très confortable 8% Total 100% 64% des étudiants trouvent que le transport collectif actuel en bus est inconfortable et n’assure pas la sécurité suffisante aux étudiants et le respect des étudiantes. 7 Pourcentage d’insatisfaction : Problèmes Pourcentage (%) Oui 72% Non 28% Total 100% La majorité des étudiants interrogés évoquent les mêmes problèmes lorsqu’il s’agit du transport en bus ou en tramway: les files d’attente, les retards, la surcharge, les arrêts imprévus de plusieurs heures parfois du trammway, etc… 8 Besoin de transport universitaire : Besoin Pourcentage Oui 80% Non 20% Total 100% 80% des étudiants interrogés sont favorables à la mise en place d'un transport collectif dédié exclusivement aux étudiants universitaires et utilisant des circuits couts reliant leurs résidences à leurs lieux de formation. La plus part des étudiants voit dans notre projet de création d’autocars dédiés à leurs déplacements comme une solution durable de leur problème de mobilité. 9  L’étude de la concurrence : Ceux qui assurent actuellement le transport étudiants et donc les concurrents directs de note future entreprise sont les autobus, le tramway et les grands et petits taxis. Leurs forces : · Ce sont des structures déjà implantées dans le marché du transport collectif ayant un savoir faire et une compétence dans ce domaine. Ils disposent par ailleurs d'un important parc de bus à même de couvrir l’ensemble des quartiers du grand Casablanca . Leurs faiblesses :  Circuits non adaptés aux besoins réels des étudiants ;  Surcharge durant les heures de pointe :  Lentes attentes dans les arrêts de bus  Notre modèle Marketing Politique de produit : Nous commercialiserons un service de transport universitaire s'adressant à des étudiants dont la motivation d'achat consiste essentiellement en la qualité du service rendu, et à la rapidité du moyen de transport utilisé. Politique de positionnement : Notre positionnement réside dans l'offre d'un service de transport alliant exclusivité, sécurité et respect des horaires. Politique de prix : Méthode de Fixation du prix du ticket: L'approche qui nous a semblé la plus adéquate dans la fixation de notre prix de vente est fondée sur la connaissance précise du pouvoir d’achat de la clientèle ciblée et sur l’avantage concurrentiel dont peut bénéficier l’étudiant désirant adhérer à notre concept. Les cartes d’abonnement seront privilégiées et les tarifs optimisés. 10 Politique de développement Nos objectifs prioritaires pour le développement durable de notre entreprise en termes de conquête du marché de transport des étudiants peuvent être résumés somme suit : Objectif de volume d'activité : Acquisition ou location régulière de nouveaux bus afin de satisfaire la demande de la clientèle estudiantine non ciblée au départ et la couverture des autres zones urbaines non servies lors du lancement de notre entreprise; Objectif d'image de marque : notoriété basée sur le facteur de confiance et du respect des horaires qui sont aux yeux des étudiants des facteurs clés de succès. Politique de communication La politique de communication de notre société vise la promotion de nos offre à travers des publicités et de la diffusion de nos offre dans l’espace universitaire et de la présentation de nos offres. Etude technique Les bus Notre étude est basée sur deux options la location ou l’achat du matériel de transport. La société mdina nous a proposé la location de 3 bus à 2807 DH par bus. Concernant l’achat des bus nous avons pris contact avec un certain nombre de sociétés de transport de personnes qui nous ont permis de connaître le prix des auto cars d’occasion ayant âge entre 10 et 12 ans. Le prix d’un bus varie entre 250 000 et 300 000DH. Le local et ressources humaines - D’après les professionnels, il faut compter une moyenne de 50 litres de gaz oil pour 100 kms parcourus par un bus. Nous avons retenu cette moyenne pour nos 11 prévisions de charges en prenant en compte le prix du litre de gaz oil de 10 dhs. - Concernant les salaires des chauffeurs,d’après l’étude nous avons retenu un salaire mensuel moyen de 4 000 dhs par mois. On a prévu également des salaires pour les associés et salariés de l’entreprise qui vont prendre en charge la gestion et l’administration de l’entité ( 5000 dhs en moyenne par uploads/Litterature/ oribus-final.pdf