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8 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT INTRODUCTION À LA MÉCANIQUE Une initiative d

8 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT INTRODUCTION À LA MÉCANIQUE Une initiative de : SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 Table des matières 1. Responsabilité 1 2. Responsabilités de la Direction 2 3. Vêtement de sécurité 3 4. Vérifications avant démarrage 4 4.1. Tour d’inspection 4 4.1.1 Exemple - Tour d’inspection de la niveleuse 4 4.1.2 Tour d’inspection - Pneus 5 4.1.3 Tour d’inspection - Chenilles 6 4.1.4 Tour d’inspection - Alignement des chenilles 7 4.1.5 Tour d’inspection - Outils de travail 8 4.1.6 Tour d’inspection - Fuites 8 4.1.7 Tour d’inspection - Refroidissement 9 5. Démarrage en sécurité 10 6. Travail en sécurité 14 6.1 Préparation pour des manœuvres sûres 14 6.2 Points de contrôle 15 6.3 Connaître votre engin 15 6.4 Règles à retenir pour travailler en toute sécurité 15 6.5 Attention aux coups de foudre 16 6.6 Ne pas oublier l’autre personne 17 6.7 En déplacement 17 6.8 Vitesse appropriée 18 6.9 Vérification de votre engin 18 6.10 En se déplaçant avec l’engin 18 7. Connaître la zone de travail 19 8. Manœuvres sur les pentes 21 9. Port de charges 22 9.1 Centre de gravité 23 9.2 Comportements sains au travail 24 9.3 Ancrage 24 9.4 Remorquage 25 10. Conditions dangereuses 26 11. Stationnement en toute sécurité 28 11.1 Suivre correctement les procédures d’arrêt 29 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 12. Entretien correct 30 13. Accident et prévention incendie 32 14. Entretien de la batterie 33 15. Connaitre vos signaux 35 15.1 Symbole d’avertissement de sécurité 35 15.2 Les signaux 36 15.3 Connaître les signaux de votre grue 37 15.4 Signaux des mains 38 16. Exemple pratique - Chargeuse sur pneus : Consignes de sécurité 39 17. Testez vos connaissances 44 Note : en conformité avec l’objectif de l’Académie d’enseigner à ses stagiaires des bases d’anglais technique, les textes de certaines des illustrations de ce manuel ont volontairement été laissés en anglais. 1 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 1. Responsabilité Le conducteur d’engins de construction routière et de terrassement doit être une personne responsable, pour deux raisons au moins : 1) Sa machine est grande, lourde et puissante, et coute cher. 2) Elle peut causer d’énormes dégâts à la propriété, ainsi que des blessures et la mort aux personnes (y compris le conducteur) si elle est manœuvrée incorrectement ou avec insouciance, ou lorsqu’elle n’est plus sous contrôle en raison d’une défaillance mécanique. Cet équipement est à la fois très onéreux, et risque facilement d’être endommagé à cause d’un mauvais entretien. Pour opérer convenable, il doit être lubrifié selon un calendrier qui varie grandement d’un engin à l’autre. De nombreuses pièces se détériorent rapidement par usure ou défaut de réglage, et risquent de ce fait d’endommager rapidement d’autres pièces si leur réparation est retardée. La négligence mécanique accroit considérablement les risques d’accident. Le conducteur doit vérifier son engin avant, pendant et après le travail, et corriger ou signaler toute situation inappropriée. Cette vérification doit toujours inclure le niveau du lubrifiant, d’huile hydraulique, de liquide de refroidissement, ainsi que des indications sur les usures inhabituelles. AVANT-PROPOS L’ATTENTION VOUS PROTEGERA AINSI QUE LES AUTRES, LA SECURITE PASSE TOUJOURS EN PREMIER ! 2 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 2.Responsabilités de la Direction Dans l’exercice de sa fonction managériale, le Superviseur doit évidemment assumer sa responsabilité dans la gestion de l’entreprise au niveau opérationnel. Bien qu’il soit obligé de travailler dans le cadre du système de gestion adopté dans son Département, il peut apporter beaucoup d’améliorations à l’entretien/construction des routes en effectuant des inspections régulières à l’état des machines et au travail de leurs conducteurs. Le système d’entretien doit répondre aux exigences requises ainsi qu’aux ressources du secteur dans lequel ils devront opérer. Le Superviseur doit apprendre à connaitre les capacités de chaque conducteur et les possibilités de chaque type d’équipement utilisé dans son secteur. Le Superviseur doit faire en sorte que les conducteurs comprennent la nécessité de l’entretien préventif de leurs engins et s’assurer qu’ils ne malmènent pas l’équipement et que ce dernier ne fasse pas l’objet de mauvaise utilisation ou d’abus. Cet objectif ne peut être atteint, cependant, que par une bonne formation du conducteur. 3 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 3. Vêtement de sécurité Lorsque vous aurez tout appris sur la Sécurité au travail, vous serez en mesure de donner, dans le cadre de votre supervision, des instructions spécifiques sur le travail, ainsi que sur les équipements de sécurité nécessaires. Par exemple, un conducteur doit avoir: • Un casque protecteur • Des chaussures de sécurité • Une protection pour les yeux • Des gants épais • Des gilets réflecteurs (Baudrier) • Des protecteurs auditifs • Un masque respiratoire Ne portez pas • Des vêtements amples ou des accessoires • Des manchettes souples • Des cravates et écharpes pendants • Des bagues et montres - susceptibles de se coincer dans les parties mobiles. SOYEZ VIGILANT ! Sachez où obtenir de l’assistance. Apprenez comment utiliser la trousse de secours et de l’extincteur/système d’extinction d’incendie SOYEZ AVERTI ! Tirez profit des programmes de formation offerts. SOYEZ ATTENTIF ! Nombreux sont les facteurs qui sous-tendent l’erreur humaine, entre autres, l’insouciance, la surcharge, la préoccupation, l’incompatibilité entre l’individu et la machine, la drogue et l’alcool. Les dégâts causés à la machine peuvent être réparés dans un court laps de temps, mais la blessure, voire la mort, aura un effet durable. 4 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 4. Vérifications avant démarrage Quelques vérifications préliminaires sur l’engin avant de commencer le travail réduiront les possibilités d’ennuis mécaniques et lui assureront un fonctionnement plus efficace et une plus longue vie. A l’arrivée sur le lieu du travail, le conducteur doit faire le tour de son engin (TOUR D’INSPECTION), en l’inspectant méticuleusement. Les parties nécessitant une attention particulière varient en fonction du type d’équipement, du travail qu’il effectue et, souvent, de l’historique de service de ladite unité. 4.1 Tour d’inspection Avant d’entamer le travail quotidien, faites le tour de l’engin et vérifiez s’il y a des fuites, des pièces desserrées ou manquantes, des pièces endommagées ou non-ajustées. Exécutez l’entretien quotidien recommandé dans son ensemble. • Nettoyez les pare-brises, les miroirs et tous les feux. • Vérifiez que tous les feux fonctionnent. • Assurez-vous que la cabine du conducteur, les marches et les rampes d’appui sont propres. L’huile, graisse, neige, glace ou boue dans ces parties peuvent vous faire glisser et tomber. Nettoyez vos bottes de l’excès de boue avant de monter dans l’engin. • Enlevez tous les éléments personnels et autres objets sur le sol dans la cabine du conducteur. Placez-les toujours dans la boite à outils ou retirez-les de l’engin. • Maintenez un triple point de contact avec les marches et la rampe d’appui. 4.1.1 Exemple - Tour d’inspection de la niveleuse De gauche à droite Vérifiez boitiers en tandem Vérifiez tous les instruments Vérifiez transmission Vérifiez système de refroidissement Vérifiez boites de vitesse Vérifiez attache lame Vérifiez moteur Vérifiez compartiment d’opérations Vérifiez système hydraulique Vérifiez lame et bords de coupe Pour fuites, parties desserrées, ou manquantes, etc. 5 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 4.1.2 Tour d’inspection - Pneus Si l’engin est équipé de pneus, la pression correcte est de prime importance. Il suffit à peine de quelques minutes pour tout vérifier avec une jauge, mais un conducteur expérimenté peut les vérifier juste par le regard. Les pneus doivent être inspectés pour fissures, déchirures et bandes de roulement usées. Les rayures et fentes sur les pneus indiquent une mauvaise utilisation. Si le pneu est lisse, la traction sera mauvaise, sauf sur le sable, et le pneu ne tardera pas à s’user au-delà de la possibilité de rechapage. 6 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 4.1.3 Tour d’inspection - Chenilles La tension d’une chenille ne peut être vérifiée que si l’engin est raisonnablement propre et en marche avant au moment de l’arrêt pour stationnement. A ce moment, il y aura un léger affaissement de chaque côté du galet porteur supérieur. Une chenille très tendue s’usera rapidement, et très détendue s’usera tout aussi rapidement, et peut même se casser ou décheniller. Des tâches brillantes de ferraille indiquent généralement que quelque chose est desserré ou une contrainte, quoique le travail sur du gravier meuble peut produire le même effet. Il est alors essentiel qu’un examen soit effectué rapidement par un mécanicien. Les taquets bas et les sabots pliés sur un tracteur indique une mauvaise traction et réduit la sécurité sur le côté des pentes, mais il s’agit là d’une situation à long terme. Un méplat ou des tâches sur le galet support indique que quelque chose ne tourne pas librement. S’il est bouché par des débris de surface, dégagez-le. Autrement, il s’agit d’un dégât interne et doit être réparé ou remplacé rapidem 7 SANTE, SECURITE ET ENVIRONNEMENT Introduction à la mécanique 8 4.1.4 Tour d’inspection - Alignement des chenilles Si les côtés de l’engrenage et la bride avant du tendeur uploads/Management/ bm-8-ssee-web-1.pdf