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Présenté par CONGO Lawal Page 1 Dédicace………………………………………………………………………………………………….…

Présenté par CONGO Lawal Page 1 Dédicace………………………………………………………………………………………………….…………page 3 Remerciement …………………………………………………………………………………..……………….page 4 Avant-propos …………………………………………………………………………………………………….page5 Introduction General………………………………………………………………………………………..….page7 Première Partie………………………………………………………………………………………………….page8 Attestation de stage Convention type Deuxième Partie : Partie pédagogique…………………………………………………………..…page13 Chapitre I : Présentation de l’entreprise………………………………………………………….page14 Chapitre II : Description De L’activité Effectuée Lors Du Stage…………………………page18 Chapitre III : La Suralimentation Du Moteur Diesel Par Turbocompresseur A Géométrie Variable………………………..……………………page28 I. Introduction ………………………………………………………………………………………..…page28 II. La Suralimentation Du Moteur Diesel……………………………………………………… page28 1. Augmenter la vitesse 2. Augmenter le couple A. Augmentation de la masse d’air admise dans les cylindres par amélioration du remplissage au temps "aspiration"……………………………….….page30 1. Augmentation de la cylindrée du moteur 2. Multiplications des soupapes (moteur multisoupapes) SOMMAIRE Présenté par CONGO Lawal Page 2 B. Augmentation de la masse d’air admise dans les cylindres Par la suralimentation………………………………………………………………………………………page32 III. L’objectif de la formation…………………………………………………………………………………..…page 33 IV. Critiques d’une suralimentation classique…………………………………………………………...page33 V. Présentation du système……………………………………………………………………………………...page34 A. Turbocompresseur à géométrie variable……………………………………………………………..page34 1. Le rôle du turbo à géométrie variable 2. Le principe de fonctionnement 3. Descriptions schématiques B. Les principaux composants du turbocompresseur……………………………………………...page36 1. La turbine 2. Le compresseur 3. Le palier central C. Les composants annexes…………………………………………………………………………………...page38 1. La commande électronique du turbo a. Le rôle du module électronique b. Schéma du module électronique c. Le fonctionnement 2. Le fonctionnement des aubes  Phage1 : a bas régime  Phage2 : a haut régime 3. Le refroidisseur d’air 4. Le filtre àair D. La gestion de la pression de la suralimentation………………………………………………….page43 1. Le capteur de pression de suralimentation  Fonctionnement en cas de défaut 2. Le correcteur altimétrique 3. Capteur de température de la suralimentation  Fonctionnement en cas de défaut 4. Capteur de vitesse du moteur VI. Maintenances ……………………………………………………………………………………………………page46 VII. Conclusion partielle…………………………………………………………………………………………..page47 Troisième partie………………………………………………………………………………………………..page48 I. Critique et suggestion………………………………………………………………………………………..page49 II. Conclusion………………………………………………………………………………………………………….page49 Annexe ……………………………………………………………………………………………………………..page51 Présenté par CONGO Lawal Page 3 DEDICACE Bénit soit mon Dieu qui ne somnole ni ne dort pour moi. Sa bonté et sa miséricorde dure à toujours et se renouvellent chaque jour à mon égard que son saint nom soit glorifié Amen Je dédie ce document à mon père Mr CONGO SEYNI ; à ma mère GUIGMA ADISSA, a mon grand frère CONGO KADER ; à mes deux sœurs CONGO SALAMATA et CONGO ZENABO sans oubliés mon oncle COMPAORE MOUSSA. Ils m’ont permis de poursuivre mes études dans un climat de quiétude et de confiance, que l’abondance des biens soit leur partage. Présenté par CONGO Lawal Page 4 L’occasionm’estdonnéed’exprimermaprofondegratitudeàtousceuxquim’ontapp ortéuneaidequelconqueaulongdemonparcoursenMaintenancedesVéhiculesAutomobil es. Mes remerciements vont particulièrement à: • Monsieur le Directeur Générale Africa Motors Djibril KANEZOE denousavoiracceptéauseindesonentreprisepourlapartiepratiquedenotr eexamen • Tout le personnel de AFRICA MOTORSplusparticulièrementàceuxdel’atelierpouravoirpartagéavecno usleurexpérience; • Monsieur le Directeur General Centre de Promotion à l’Apprentissage des Métiers (C.P.A.M) pour son soutient dans notre apprentissage; • Mon tuteur pédagogique Monsieur TAGNABOU Josué qui nous a suivis pendant notre stage à AFRICA MOTORS; • Mon tuteur professionnel Monsieur SANDWIDI Karim • Tous no enseignants pour la qualité de la formation reçue. • A tous mes amis pour leur soutient et leur encouragement Remerciement Présenté par CONGO Lawal Page 5 Le Centre de Promotion { l’Apprentissage des Métiers (C.P.A.M) est un établissement privé de formation professionnelle, créé en 2003 et ayant pour objectif de contribuer au développement de la formation professionnelle technique industrielle. Depuis sa création jusqu'à 2007, le centre avait opté essentiellement pour la formation professionnelle par alternance et offrait des formations en :  Menuiserie bois  Menuiserie métallique  Mécanique automobile  Electricité bâtiment  Froid à climatisation A partir de 2007 jusqu’{ nos jours, les formations ont été recentrées autour de deux domaines techniques { savoir la mécanique automobile et l’électromécanique. Le centre prépare alors au : -C.Q.P (Electromécanique et Mécanique Automobile), -C.A.P (Electromécanique et Mécanique Automobile), - BEP/ MVA, -BAC-PRO/MVA -BAC-PRO/ SM. Pour l’année 2013 – 2014, le centre a enregistré un effectif d’élèves de 267 et compte 45 enseignants vacataires. L’équipe administrative est composée de :  Directeur général: Mr OUEDRAOGO Christophe  Chargé des études et de la planification : Mr KABORE Arsène Avant-propos Présenté par CONGO Lawal Page 6  Surveillant général : Mr KAFANDO Moïse  Secrétaire comptable : Mme KABRE Maimouna. Présenté par CONGO Lawal Page 7 Introduction générale Les progrès technologiques de nos jours n’épargnent aucun domaine Celui de l’automobile n’en est pas la moindre d’où la nécessite de ce mettre au niveau de cette évolution afin de pouvoir assurer de meilleur service après vente de véhiculesautomobile. C’est dans cet objectif que le Baccalauréat Professionnel fut instauré au Burkina Faso depuis 2008 dans le souci de mettre sur le marché de l’emploi des technicienstrèscompétant et compétitif afin de palier au différentsproblème dus au manque d’agents. Qualifiés surtout dans le domaine automobile. C’est dans ce cadre que j’ai effectué un stage de perfectionnement au sein de service après -vente de Africa Motors. Cela m’a permis de m’imprégner des réalités de la vie professionnelle. Le choix de mon thème s’est porté sur la suralimentation du moteur diesel. Le présent document s’articule au tour de trois(3) grandes parties qui sont ; Une partie administrative ; constitué de l’attestation de stage et celui des objectif de la formation. Une partie pédagogique constituée de la présentation de l’entreprise, de la description des activités effectuée pendant le stage et de l’étude du système de la suralimentation. Et pour finir une troisième partie consacrée au critique et suggestion Présenté par CONGO Lawal Page 8 Présenté par CONGO Lawal Page 9 Présenté par CONGO Lawal Page 10 Présenté par CONGO Lawal Page 11 EXEMPLAIRE DE LOBJECTIF DE LA FORMATION Présenté par CONGO Lawal Page 12 Présenté par CONGO Lawal Page 13 Présenté par CONGO Lawal Page 14 Chapitre1 : présentation de l’entreprise I présentation 1 historique Africa Motors est une société de commerce automobile créée le 29novembre 2004.elle est a l’initiative de son président directeur général (PDG) monsieur djibril KANAZOE de mettre des véhicules de qualité neuf à des prix raisonnable sur le marché burkinabé d’une part et d’assurer { l’entreprise OumarouKANAZOE dont il est le directeur des achats, l’équipement en véhicule et engins de TP (Travaux Public) d’autrepart. En mars 2006 les activités d’Africa Motors prennent une autre dimensionavec conclusion d’un contrat de distribution avec Ford Motors Company. En effet c’est au vu du business plant d’Africa Motors et de discussions instructives et fructueuses entre son président directeur général monsieur djibril KANZOE et les managers de chez FordMotors company que le contrat a été scellé. Dès lors la mise en place d’un service après vente aux normes internationales était devenue une priorité a fin d’honorer la réputation mondial de Ford et d’implanter au Burkina le label de performances et de qualité qui sien. Quelques années plus tard elle acquiert la licence pour la représentation de la marque land rover. 2-Situation géographique et infrastructurelle La construction d’un complexe sur un espace de 10000m dans la zone d’activité diverses(ZAD) de Ouagadougou sis coté Est CAMEG est le couronnement de cette démarcheambitieuse qui de AfricaMotors un partenaire de confidence. Le complexe suscité comprend : Un immeuble R+1 abritant un show-room (salons d’exploitation) de 300m, etdes bureaux administratifs et commerciaux. Un bloc technique avec : Un magasine de pièce détaché de 1000m achalandé en pièce selon les recommandations de FordMotors company ; ce qui permet de faire diligence a tout les besoins de la clientèle tant en quantité quand en qualité. Présenté par CONGO Lawal Page 15 Un grand hall de 5000m pour les travaux applique de révision de maintenance et de réparation dont les équipements suivant constituent les éléments phare :  Sept (7) pontsélévateurs avec chacun les outillagesconséquents  Une division de peinture et tôlerie disposant un bloc isotherme  Une section froid et climatisation  Une section électricité automobile  Une section pneumatique  Un bâtiment servant de café et restaurant  Un espace lavage avec pression  Des abris tenant lieu d’entrepôts  Un espace dedégagement et d’essai. 3) Domaine d’intervention de AfricaMotors  Vente de voiture neuves Ford ;  Ventes des pièces de rechange  Vente de groupe électrogène  Service après vente  Réparation et dépannage des véhicules de marque Ford  D’autre produit et services liés { une voiture jusqu’{ son amortissement. Cette présentation sans être exhaustive se veut un aperçu de ce dont dispose un personnel compétent et des dispositions prises par Arica Motors pour assurer un bon service après-vente gage d’une confiance en ses produit. 4) Adresse de l’entreprise AfricaMotors Siege social ZAD sis coté CAMEG Raison sociale : Africa Motors Statutlégal : société anonyme(SA) Adresse postale :01BP Ouagadougou 11 Burkina Faso Tel: +22650378979 Fax: +22650378970 Email: info@africamotorsbf.com Site web: www.africamotorsbf.com Présenté par CONGO Lawal Page 16 II ORGANISATION ETORGANIGRAMME DE L’ENTREPRISE AFRICA MOTORS Selon le dictionnaire encarta 2009 l’organigramme est un graphique représentant la structure hiérarchisée d’un groupe organisé qui indique { la fois le rôle des divers éléments du groupe et leurs relations mutuelles. Africa Motors est organisé en quatre(4) départements qui sont :  un président directeur général(PDG) assisté par un secrétairegénéral(SG).  la direction administrative et financière(DAF)  , le service d’appel d’offre ;  la direction commerciale(DC)  la direction technique (DT). uploads/Management/ congo 1 .pdf