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-1- SOMMAIRE CHAPITRE 1: INTRODUCTION..........................................

-1- SOMMAIRE CHAPITRE 1: INTRODUCTION....................................................................................12 1. CHAMP COUVERT PAR LA LOGISTIQUE.........................................................12 2. ÉTAT DE LA RÉFLEXION LOGISTIQUE.............................................................14 2.1 Une approche instrumentale: l'approche quantitative ............................................16 2.2 Une approche organisationnelle et stratégique .....................................................18 2.3 Tendances récentes dans la recherche organisationnelle et stratégique en logistique..................................................................................................................20 3. OBJECTIFS DE LA RECHERCHE.........................................................................22 3.1 Situation contemporaine de la logistique en entreprise.........................................22 3.2 Dynamique de la restructuration de la logistique..................................................24 3.2.1 Identification des tensions déstabilisatrices...................................................24 3.2.2 Axes de recomposition de la logistique ........................................................27 3.3 Champ des produits et des entreprises couvert par la thèse .................................29 3.4 Les hypothèses présentées .................................................................................31 3.5 Intérêts et limites des apports visés .....................................................................33 4. MÉTHODOLOGIE PROPOSÉE.............................................................................34 4.1 Le choix d'une démarche par cas cliniques..........................................................34 4.1.1 Le recours à la recherche-action.................................................................34 4.1.2 Adéquation de la méthode des cas-cliniques au domaine de la recherche logistique .............................................................................................36 4.2 Un échantillon d'entreprises de production..........................................................38 4.2.1 Michelin: une mondialisation de la logistique.................................................38 4.2.2 Yoplait: les enjeux logistiques liés aux évolutions du secteur de la grande distribution...............................................................................................41 4.2.3 Essilor: extension géographique de l'activité logistique ..................................42 4.2.4 LaScad-Groupe L'Oréal: coopération logistique fonctionnelle et sectorielle............................................................................................................43 4.2.5 Metro: adaptation logistique dans une stratégie de croissance.......................48 4.2.6 Tailleur Industrie: émergence du métier de prestataire logistique....................50 4.3 Une approche historique et généalogique de la logistique .....................................51 4.3.1 Points de vue majeurs retenus dans la recherche ..........................................51 4.3.2 Marginalisation du point de vue économique................................................53 5. ORGANISATION DU TEXTE................................................................................54 PARTIE I:.......................................................................................................................59 -2- LES DIFFÉRENTS MODÈLES DE L'ÉVOLUTION LOGISTIQUE CHAPITRE 2: LA LOGISTIQUE AU TRAVERS DE SES MODÈLES HISTORIQUES................................................................................................................60 1. INTRODUCTION...................................................................................................60 2. INITIALISATION DE LA PENSÉE LOGISTIQUE DANS L'INSTITUTION MILITAIRE.....................................................................................62 2.1 Place de la logistique dans la pensée militaire.......................................................62 2.2 Trois étapes dans la progression de la pensée logistique militaire..........................68 2.2.1 Première phase: une logistique militaire subie................................................68 2.2.2 Seconde phase: structuration des organisations logistiques des armées ................................................................................................................71 2.2.3 Troisième phase: cent ans d'industrialisation de la logistique..........................74 2.2.4 Vers un nouveau modèle de l'organisation logistique militaire........................78 3. ORIGINES DES RECHERCHES EN MATIÈRE DE LOGISTIQUE CIVILE........................................................................................................................79 3.1 Les origines de la pensée académique en logistique civile....................................79 3.2 Contribution des associations professionnelles.....................................................82 4. SYNTHÈSE DES PRINCIPAUX MODÈLES LOGISTIQUES...............................83 4.1 L'extension progressive du périmètre logistique: d'une logistique interne à une logistique inter-entreprise....................................................................................83 4.1.1 Terminologie associée à la logistique de distribution.....................................83 4.1.2 Une approche séquentielle des opérations physiques: une logistique de moyens pour chaque opération........................................................................85 4.1.3 Une approche de gestion des flux internes à l'entreprise ...............................88 4.1.4 Une approche intégrée des flux: prise en compte de la notion de chaîne logistique dans les canaux de distribution et les canaux d'approvisionnement ............................................................................................90 4.1.5 Synthèse des principaux modèles logistiques................................................92 4.2 L'approche coût-service dans les canaux de distribution......................................96 4.2.1 La théorie des canaux de distribution...........................................................96 4.2.2 Modèle de création d'utilité.........................................................................97 4.2.3 Le modèle de décalage et de spéculation.....................................................99 4.2.4 Le modèle des coûts de transaction...........................................................100 4.2.5 La délégation fonctionnelle ........................................................................101 4.3 La logistique abordée comme une fonction de production de services................102 4.3.1 L'attente produit/service............................................................................102 4.3.2 Service client et service logistique..............................................................105 -3- 4.3.3 Exemples d'offre de service logistique........................................................107 4.3.4 Une approche de la logistique comme fonction de production de services.............................................................................................................110 5. UN AXE RÉCENT DE LA STRUCTURATION COMPLÉMENTAIRE DE LA LOGISTIQUE DANS LES ENTREPRISES: LA CONCEPTION LOGISTIQUE............................................................................................................113 5.1 Les principaux axes récents de structuration de la logistique en entreprise ..........113 5.2 De la gestion logistique à la conception des systèmes logistiques........................115 CHAPITRE 3 : PHÉNOMÈNE DE MONDIALISATION ET INCIDENCES LOGISTIQUES..............................................................................................................122 1. INTRODUCTION.................................................................................................122 2. MONDIALISATION DE L'ARCHITECTURE ÉCONOMIQUE..........................125 2.1. Une évolution industrielle et commerciale intensifiant les échanges internationaux.........................................................................................................125 2.2. L'impact des nouvelles infrastructures de transport ...........................................129 3. MONDIALISATION DE L'ACTIVITÉ DES ENTREPRISES...............................131 3.1 La mondialisation pour les entreprises: premières approches..............................131 3.2 La dualité marketing: marketing global versus marketing local............................135 3.2.1 Le marketing global..................................................................................136 3.2.2 Le marketing local....................................................................................139 3.3 De la mondialisation à la globalisation................................................................141 4. PREMIERS EXEMPLES DE MONDIALISATION ET CONSTATS SUR LES INCIDENCES LOGISTIQUES .........................................................................144 4.1 Les trois étapes dans la mondialisation de Thomson Multimédia.........................144 4.1.1 Première phase: l'expansion des marques...................................................145 4.1.2 Deuxième phase: la stratégie de délocalisation et de spécialisation..............147 4.1.3 Troisième phase: stratégie marketing mondiale ou continentale....................151 4.1.4 Prochaine étape de la logistique de Thomson Multimédia ...........................154 4.2 Premières incidences logistiques détectables......................................................157 4.2.1 Déstabilisation des systèmes logistiques par l'amont ...................................157 4.2.2 Déstabilisation des systèmes logistiques par l'aval.......................................159 Partie II: LES DÉSTABILISATIONS DE LA LOGISTIQUE CONTEMPORAINE....................................................................................................160 -4- CHAPITRE 4: DÉSTABILISATION DES LOGISTIQUES PAR L'AMONT: TRANSFORMATION DE L'ORGANISATION DES RÉSEAUX INDUSTRIELS ..............................................................................................................161 1. INTRODUCTION.................................................................................................161 2. SPÉCIALISATION DES UNITÉS DE PRODUCTION: CONCENTRATION DES PRODUCTIONS ET RECONSTITUTION DES GAMMES..................................................................................................................163 2.1 Spécialisation des unités de production et effet induit sur la logistique: la reconstitution locale des gammes ............................................................................163 2.1.1 Stratégie industrielle: une tendance à la spécialisation des unités de production.........................................................................................................163 2.1.2 Effet logistique induit de la spécialisation: la reconstitution des gammes.............................................................................................................166 2.2 Illustration par deux cas d'entreprise .................................................................170 2.2.1 Un exemple de spécialisation des unités industrielles à un niveau national: le cas Yoplait .......................................................................................170 2.2.2 Spécialisation des unités de production et flux import à un niveau continental: le cas Michelin.................................................................................173 3. DÉLOCALISATION DES UNITÉS DE PRODUCTION ET RECONFIGURATION DES SYSTÈMES D'APPROVISIONNEMENT.................176 3.1 Les incitations à la délocalisation.......................................................................176 3.2 Les flux de repositionnement à la consommation après délocalisation: le cas Essilor..............................................................................................................178 3.2.1 Mise en place d'une stratégie industrielle de délocalisation des productions chez Essilor.....................................................................................178 3.2.2 Effet logistique induit: repositionnement des produits sur les zones de consommation...................................................................................................178 4. PRÉ ET POST MANUFACTURING: UNE NOUVELLE RÉPARTITION DE LA VALEUR AJOUTÉE SUR LA CHAÎNE LOGISTIQUE ...............................181 4.1 Le Pré et le Post-manufacturing : définitions et exemples....................................181 4.1.1 Différenciation des produits.......................................................................182 4.1.2 Le traitement des flux de retour .................................................................185 4.1.3 La simplification du process de fabrication et la valorisation d’une rupture de charge...............................................................................................186 4.2 Place du P-Manufacturing dans les approches industrielles ................................187 4.2.1 Focalisation - standardisation....................................................................187 4.2.2 Différenciation retardée et P-Manufacturing...............................................189 4.2.3 Typologie des activités de P-Manufacturing...............................................193 -5- CHAPITRE 5: DÉSTABILISATION DES LOGISTIQUES PAR L'AVAL: LA LOGISTIQUE DANS LES STRATÉGIES DISTRIBUTEURS ......................................196 1. INTRODUCTION.................................................................................................196 2. LA CROISSANCE DU RÔLE LOGISTIQUE DES CIRCUITS DE DISTRIBUTION DES PRODUITS DE GRANDE DIFFUSION...............................198 2.1 La grande distribution: un secteur en phase de maturité......................................198 2.2 Prise en compte de la logistique dans les entreprises de grande distribution.............................................................................................................201 2.2.1 Actions promotionnelles et impacts logistiques...........................................203 2.2.2 Le cas de la réduction des réserves magasins et leurs impacts logistiques sur les plates-formes..........................................................................205 3. MODIFICATIONS DES CANAUX DE DISTRIBUTION ET IMPACTS LOGISTIQUES .........................................................................................................208 3.1 Diversification des concepts de point de vente et conséquences logistiques: le cas Metro .........................................................................................208 3.1.1 Grandes étapes du développement commercial de Metro ..........................208 3.1.2 Les principales phases d'adaptation de la logistique de Metro ....................210 3.2 Diversification des canaux de distribution: le cas Michelin ..................................213 3.2.1 Constitution d'un canal de distribution contrôlée.........................................213 3.2.2 Place du canal de distribution contrôlé Michelin.........................................215 3.2.3 Juxtaposition de systèmes logistiques internes à Michelin............................216 3.3 Sell-in/sell-out et conséquences logistiques déstabilisatrices ...............................220 4. STRUCTURATION LOGISTIQUE SECTORIELLE ET RECOMPOSITION D'UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION: LE CAS YOPLAIT..................................................................................................................222 4.1 Une stratégie commerciale produit: facteur initial de perturbation........................222 4.1.1 Tonnage et gamme....................................................................................223 4.1.2 Packaging et lot consommateur .................................................................223 4.2 La recomposition du canal de distribution: nouvelles contraintes logistiques..............................................................................................................224 4.2.1 Évolution de la place respective des circuits de distribution pour les produits ultra-frais..............................................................................................224 4.2.2 Rôle des plates-formes distributeurs dans les stratégies d'achat des chaînes de distribution........................................................................................225 5. DYNAMIQUE DE DÉSTABILISATION-RECOMPOSITION PAR L'AVAL DE LA LOGISTIQUE PRODUCTEUR ......................................................231 5.1 Description du champ des contraintes aval déstabilisatrices de la logistique Yoplait....................................................................................................231 -6- 5.2 Dynamique de recomposition du circuit logistique Yoplait..................................233 5.3 Prospective sur les nouvelles tendances déstabilisatrices par l'aval......................238 PARTIE III : NOUVEAUX AXES DE RECOMPOSITION DE LA LOGISTIQUE...............................................................................................................240 CHAPITRE 6: L'INTÉGRATION FONCTIONNELLE DE LA LOGISTIQUE.............241 1. INTRODUCTION.................................................................................................241 2. ANALYSE DE L'INTÉGRATION LOGISTIQUE ET MARKETING...................243 2.1. Les liens conceptuels entre marketing et logistique............................................243 2.1.1 Influence de la logistique sur les composantes du marketing mix .................243 2.1.2 La variable produit....................................................................................244 2.1.3 La variable prix.........................................................................................246 2.1.4 La variable promotion...............................................................................247 2.2 Topographie de l'interface marketing et logistique..............................................249 2.2.1 Activités marketing et activités logistiques..................................................249 2.2.2 Types de coopération logistique/marketing chez Logo................................252 3. ÉMERGENCE D'UN CONCEPT DE LOGISTIQUE INTÉGRÉE MARKETING/LOGISTIQUE DANS L'INDUSTRIE DE LA MODE- HABILLEMENT........................................................................................................255 3.1 Contraintes générées par le marché des produits de la mode sur la logistique................................................................................................................255 3.2 Concrétisation de l'intégration logistique/marketing dans le secteur des produits de la mode................................................................................................259 3.2.1 Le flux d'innovation support du processus d'intégration..............................259 3.2.2 Le délai global de mise à disposition comme objectif commun....................259 3.2.3 Le pilotage des stocks comme objet factuel de coopération.......................260 3.2.4 Les premières formes organisationnelles observées....................................264 CHAPITRE 7: L'INTÉGRATION SECTORIELLE DE LA LOGISTIQUE....................266 1. INTRODUCTION.................................................................................................266 2. LES MODÈLES COMPORTEMENTAUX D'ANALYSE DES CANAUX DE DISTRIBUTION..................................................................................................269 2.1 Analyse comportementale des canaux de distribution.........................................270 2.1.1 Typologie qualitative des canaux de distribution.........................................271 2.1.2 Les principaux comportements dans les canaux de distribution...................273 -7- 2.2 Aperçu des modèles intégrateurs ......................................................................277 2.3 La logistique dans les modèles théoriques des canaux de distribution..................278 2.3.1 La logistique dans les modèles économiques..............................................278 2.3.2 La logistique dans les modèles comportementaux.......................................280 3. LA LOGISTIQUE DANS LES TROIS GRANDES PHASES COMPORTEMENTALES DU CANAL DE GRANDE DISTRIBUTION.................281 3.1 Une phase initiale: un canal traditionnel..............................................................281 3.2 Une phase 1980/1995: un canal de distribution administré de nature conflictuelle............................................................................................................282 3.2.1 Un contexte général de la grande distribution favorable au conflit................282 3.2.2 Le levier logistique: renforcement du pouvoir et zone conflictuelle...............283 3.2.3 Illustration: surcoût généré dans une relation conflictuelle ............................286 3.3 Vers une nouvelle uploads/Management/ logistique-globale.pdf