Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

EPL/S Pilote de ligne 2021 Ecole Nationale de l’Aviation Civile enac.fr Le/la p

EPL/S Pilote de ligne 2021 Ecole Nationale de l’Aviation Civile enac.fr Le/la pilote de ligne a la responsabilité d’assurer le transport, en avion, des pas- sager·ère·s, ce qui exige un équilibre ner- veux et physique à toute épreuve, mais également une grande présence d’esprit pour maîtriser les imprévus : brouillard, turbulences, espace aérien encombré, etc. Ce métier attire en raison des voyages lointains et des salaires, mais il est très fatiguant : nuits blanches et décalages horaires sont au rendez vous. D’abord copilote pendant plusieurs années, le/ la pilote de ligne peut accèder, avec l’ex- périence, au titre de commandant·e de bord. Il subit régulièrement des contrôles portant sur ses capacités physiques et psychomotrices. Il doit impérativement maîtriser l’anglais. Exercer le métier de pilote de ligne, c’est aussi revenir régulièrement sur les bancs de l’école : stages de maintien de compé- tences, entraînements, changement de machines... Le métier de pilote de ligne : l’exigence Les missions de pilote de ligne Le travail du pilote ne commence pas au mo- ment du décollage, mais bien plus tôt. 1) Avant le voyage il doit : • Préparer le plan de vol avec le/la copilote, il revoit le trajet à effectuer en tenant compte des conditions météorologiques, du poids de l’appareil et de la distance à parcourir. • Calculer la quantité de carburant nécessaire au voyage. • Préparer les instruments de navigation et entrer les données dans l’ordinateur de bord. 2) Pendant le vol : • Il reste en permanence en contact avec la tour de contrôle. • Surveille le tableau de bord. • Assure la sécurité des passagers. Comment travaille-t-il/t-elle ? Le/la pilote de ligne, s’il exerce en qualité de commandant·e de bord joue un rôle de coor- dination. Il/elle travaille avec le/la copilote, auquel il/elle donne ses instructions, et avec les contrôleurs/euses de la navigation aé- rienne. Il/elle passe une grande partie de son temps aux commandes de son avion. Mais avant de faire décoller son aéronef, il/elle doit tout contrôler, de son itinéraire à la quantité de carburant à embarquer, en passant par les données à entrer dans son ordinateur de bord. Avant de demander à la tour de contrôle l’autorisation de décoller, le/la pilote de ligne fait un dernier bilan de sécurité. Il/elle doit surveiller en permanence les informations concernant le vol, la direction, les conditions météorologiques, l’altitude, etc. Il/elle doit être capable de réagir rapidement en cas de problème. Où exerce-t-il /t-elle ? Le/la pilote de ligne exerce son métier dans une compagnie aérienne en France ou à l’étranger. Il/elle fait partie du personnel na- vigant et son travail se déroule à bord d’un cockpit. Au début de sa carrière, il/elle assure les fonctions de copilote puis par la suite il / elle peut évoluer vers les fonctions de com- mandant·e de bord. 3 Devenir pilote de ligne : Qualités requises Rigueur Les pilotes ont souvent d’énormes respon- sabilités, ils/elles doivent notamment assu- rer la sécurité du vol et des passager·ère·s. Par conséquent, toutes ses tâches doivent être effectuées avec rigueur. Que ce soit l’uti- lisation des ses instruments de navigation jusqu’au repos. Passion Qui n’a pas rêver de voler ? Évidemment les pilotes de ligne exercent un métier qui les passionne. La disponibilité et les conditions de travail du métier nécessitent d’être résis- tant·e, mais surtout d’être passionné·e. Résistance Que ce soit physiquement ou moralement, ce métier reste difficile. Souvent éloignés de leurs familles, les pilotes ont énormément de responsabilités et le stress occasionné peut être important. Le décalage horaire, les nuits blanches, le rythme de vie des pilotes est souvent totalement décalé. MAIS AUSSI : 1) Un excellent niveau d’anglais : Aujourd’hui un·e pilote de ligne européen·ne doit aussi avoir un excellent niveau d’anglais courant. Comprendre absolument tous les accents, et toutes les conversations sur tous les sujets, jeux de mots compris. 2) Une bonne condition physique : Tout ceci va évidemment avec une excellente condition physique qui est d’ailleurs un préa- lable à toute entrée en formation. Pour savoir si vous êtes bon pour le "service", il faut donc passer une visite approfondie dite de classe 1 (ou visite PNT) dans un centre médical aéronautique. Le port de lunettes est-il élimi- natoire ? pas forcement, mais il y a un certain niveau de correction à ne pas dépasser. Un déficit auditif peut aussi être une cause d’in- capacité, ou des problèmes plus graves (neuro- logiques, cardiaques, ORL...). Examen Médical Vous serez convoqué·e dans le courant du mois de juillet afin de passer votre visite médicale de classe 1 à l’adresse ci-dessous : C.E.M.P .N. TOULOUSE-BLAGNAC Aéroport - Hall B, 3ème étage BP n°30 - 31700 BLAGNAC Tél : 05 61 71 06 71- Fax : 05 61 71 06 72 Devenir pilote de ligne : La carrière D’abord copilote, les premières années de vol se font sur des courts et moyens courriers. Ce n’est qu’une fois que le/la pilote est suffisamment expérimenté·e (il/elle doit avoir accumulé un nombre important d’heures de vol, effectué des stages et passé des qualifications nationales) qu’il/ elle devient commandant·e de bord. On lui confie alors des gros porteurs sur des lignes internationales. Devenir pilote de ligne : Une formation très complète La "compétence technique" consiste en la bonne conduite de l’avion sur lequel le/la pilote est qualifié·e. Le/la pilote de ligne doit être capable de le piloter dans toutes les circonstances : autant en pilotage manuel qu’en utilisant les automatismes complexes, dans des conditions de vol normales ou dégradées. Ces conditions peuvent être "dégradées" aussi bien par des causes externes (météo par exemple), qu’internes (pannes d’un système de l’avion par exemple). Il doit donc connaître parfaitement son avion, de son comportement aérodynamique, à ses systèmes (hydrauliques, électriques, pneumatiques, informatiques) en passant par ses check-lists. Mais cette compétence ne suffit pas. Passé le cursus initial en pilotage et en navigation, les futurs pilotes de ligne sont formé·e·s au travail en équipage et aux facteurs humains. C’est la capacité à obtenir le meilleur de chacun des membres d’équipage qui va permettre de faire les bons choix. On appelle cela le Crew Ressource Management (CRM). Ce concept regroupe : • La gestion de la fatigue, du stress et de la charge de travail, • Le partage de l’information, • La prise en compte de l’erreur (qui est humaine) et la capacité à y répondre, • La conscience de la situation, • Le leadership et la capacité de travail en équipage. 5 Devenir pilote de ligne : Faire ses études à l’ENAC La formation La filière nationale ENAC vous permettra d’acquérir les connaissances aéronautiques et la maîtrise professionnelle spécifique au métier de pilote de ligne. Les Élèves Pilote de Ligne suivent un cours intégré de pilote de transport aérien commercial, qui dure environ 24 mois. Au programme de la formation théorique : Droit aérien, Connaissances générales des aé- ronefs, Performances et préparation du vol, Performances humaines et ses limites, Météo- rologie, Navigation, Procédures opérationnelles, Mécanique du vol, Communication... Au titre de la formation pratique assurée dans les centres ENAC, les élèves se préparent à la licence de pilote professionnel avion (CPL(A)), assortie de la qualification de vol aux instruments (IR) sur avion multimoteurs, ainsi qu’au certificat de formation au travail en équipage (MCC). Conditions de scolarité A l’ENAC et dans les centres, toutes les dépenses techniques relatives à la formation sont prises en charge par la Direction Générale de l’Aviation Civile. Par contre, les frais d’héber- gement et de restauration sont à votre charge. Il vous sera demandé des frais de scolari- té de 1 320 €/an. Un hébergement dans les centres ENAC de Biscarrosse, Carcassonne, Grenoble et Saint-Yan ainsi qu’à Toulouse peut être proposé sous réserve de disponibilité. L’ENAC ne dispose pas d’hébergement à Montpellier. Bourses Vous pouvez bénéficier d’une bourse d’entretien, dans la limite des crédits fixés par la Di- rection Générale de l’Aviation Civile. Les Élèves Pilote de Ligne doivent être conscient·e·s du fait qu’ils/elles peuvent être éliminé·e·s à n’importe quel moment de leur formation en cas d’inaptitude à poursuivre celle-ci de manière normale. En effet la formation d’Élèves Pilote de Ligne est une formation professionnelle, basée sur l’acquisition progressive et successive des connaissances néces- saires. Chaque nouvelle leçon ou exercice, notamment pour les phases pratiques, ne peut être entrepris que lorsque les éléments précédents sont assimilés. Tout·e lauréat·e exclu·e du cursus de for- mation ne peut plus se représenter au concours. Attention Devenir pilote de ligne : s’inscrire au concours EPL/S Dates d’inscription du mardi 1er décembre 2020 au 1er février 2021 à minuit. Aucune inscription ne sera acceptée après le 1er février 2021. Dates du concours Épreuves écrites d’admisibilité : Les épreuves écrites se dérouleront sur une journée le mardi 6 avril 2021. Les épreuves écrites proposées aux candi- dat·e·s du concours EPL/S sont fondées sur le programme de première année de classe préparatoire scientifique. Épreuves d’admission : Elles se déroulent en deux temps, voir page 8 le calendrier "déroulement du concours EPL/S". Lieux des épreuves Épreuves écrites Les épreuves écrites sont en principe organisées dans chacune des villes uploads/Management/ n-fr-notice-epls-2021.pdf