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PERFORMANCE ET RESPONSABILITÉ MICHELIN RAPPORT D’ ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT

PERFORMANCE ET RESPONSABILITÉ MICHELIN RAPPORT D’ ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2009 02 - Entretien avec Michel Rollier 04 - Proﬁ l de l’Entreprise 06 - Les cinq étapes de la vie du pneumatique, une exigence permanente d’excellence 08 - Chiffres clés ﬁ nanciers, sociaux, environnementaux 12 - Une gouvernance favorisant la responsabilité sur le long terme 14 - Un contrôle indépendant 16 - Une structure juridique claire et responsabilisante 18 - ENJEUX ET STRATÉGIE 22 - Les déﬁ s de la mobilité durable 24 - Évoluer et s’adapter pour plus de performance 26 - Renforcer nos atouts face aux enjeux de la mobilité 28 - Accentuer notre leadership technologique 30 - Accroître notre compétitivité 32 - Investir sur les marchés en croissance 34 - Toujours mieux maîtriser les risques 36 - Favoriser l’engagement des personnes 38 - CLIENTS ET MARCHÉS 42 - Le marché mondial des pneumatiques 44 - Les pneus : des produits complexes pour satisfaire des attentes qui le sont aussi 46 - Tourisme camionnette et distribution associée 50 - Poids lourd et distribution associée 54 - Activités de spécialités 60 - COLLABORATEURS, PARTENAIRES ET SOCIÉTÉ 64 - Développer les personnes 70 - Améliorer la sécurité et les conditions de travail 72 - Promouvoir la diversité 74 - Associer les fournisseurs 75 - Travailler avec les pouvoirs publics et les organisations 76 - S’impliquer localement 78 - ACTIONNAIRES 82 - Établir des relations de conﬁ ance avec nos Actionnaires 84 - L’action Michelin 86 - RESSOURCES NATURELLES ET ENVIRONNEMENT 90 - Mieux concevoir les pneumatiques 92 - Pérenniser la production de caoutchouc naturel 94 - Mieux produire 98 - Réduire l’impact des pneus à l’usage 100 - Valoriser les pneus usagés 102 - NOS PERFORMANCES FINANCIÈRES, SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES 104 - Analyse des résultats 2009 du Groupe 106 - Compte de résultat consolidé 107 - Bilan consolidé 108 - Flux de trésorerie consolidés 109 - Distribution des revenus d’activité 2009 110 - Une Entreprise en marche, ﬁ ère du travail de ses équipes 112 - Données sociales 114 - Données environnementales 115 - Rapport d’examen de PricewaterhouseCoopers Le Document de Référence Michelin 2009, incluant le Rapport Financier Annuel, déposé auprès de l’Autorité des marchés ﬁ nanciers le 1er mars 2010, est disponible sur le site Internet du Groupe www.michelin.com/corporate, sous la rubrique “Finance”, en français et en anglais, et sur demande auprès du service des Relations Investisseurs de Michelin. SOMMAIRE Facteur clé du développement économique et social, la mobilité des personnes et des biens pose d’immenses déﬁ s. Améliorer cette mobilité est la mission que Michelin s’est ﬁ xée. Sécurité, longévité des pneumatiques, économie de matières premières, diminution de la consommation de carburant : le progrès constant dans tous ces domaines est au cœur de l’offre de produits et services du Groupe. Créativité, compétences, engagement : les équipes de Michelin apportent chaque année depuis 120 ans des réponses nouvelles, meilleures et plus durables, adaptées aux besoins de ses clients. Partie intégrante de la stratégie, des plans d’actions et des projets, la démarche Performance et Responsabilité Michelin coordonne l’engagement des équipes de Michelin pour un développement durable, responsable et rentable. C’est la raison pour laquelle nous rendrons compte désormais dans un rapport unique de nos activités et de nos résultats dans toutes leurs dimensions : économiques, sociales, sociétales et environnementales. En voici la première édition. Nous vous souhaitons une bonne lecture. MICHELIN Une meilleure façon d’avancer ACTIVITÉ, PERFORMANCE ET RESPONSABILITÉ : UN RAPPORT UNIQUE POUR RENDRE COMPTE DE NOTRE DÉVELOPPEMENT DANS TOUTES SES DIMENSIONS 01 Comment réagissez-vous à la crise économique ? Pour Michelin, la crise a commencé dès le milieu de l’année 2008. Nous avons immédiatement pris des mesures pour préserver les grands équilibres du Groupe. Chaque jour de production non vendue accroît signiﬁ cativement nos besoins de ﬁ nancement. Nous avons donc mis en place un pilotage resserré des produc- tions pour maîtriser nos stocks. Cette gestion au plus près a été efﬁ cace : nous avons diminué notre endettement et généré un ﬂ ux de trésorerie positif. Parallèlement, pour limiter là où c’était possible l’impact des bais- ses de production pour nos employés, nous avons augmenté très signiﬁ cativement le nombre de journées de formation, avec des programmes centrés sur la sécurité, l’excellence opérationnelle et le progrès continu. Nous avons amélioré notre chaîne d’approvi- sionnement grâce à de meilleures prévisions, raccourci les délais pour servir plus vite la demande, enrichi nos compétences, amé- lioré notre ﬂ exibilité. Nos progrès ont été réguliers et à la hauteur des effets de la crise : très importants. Ils seront pérennes. Avez-vous révisé votre stratégie ? La crise ne remet en cause ni la direction, ni la route choisies, bien au contraire : elle nous pousse à accélérer. Notre stratégie tient en trois points : renforcer notre compétitivité en baissant nos coûts ; accroître notre présence sur les nouveaux marchés en croissance ; accentuer notre leadership technologique pour apporter à nos clients plus de valeur que nos concurrents et répondre aux enjeux du transport routier, pour une mobilité plus durable. Ces trois axes stratégiques, nous les mettons en œuvre en pratiquant nos ENTRETIEN AVEC MICHEL ROLLIER UNE PERFORMANCE ROBUSTE MALGRÉ LA CRISE 02 MICHELIN RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2009 valeurs et en exerçant toutes nos responsabilités. La contribu- tion de nos pneus MICHELIN Energy Saver aux économies de carburant et d’émissions de CO2, nos campagnes de sécurité routière, nos résultats en sécurité au travail, la réduction de notre empreinte environnementale, l’accompagnement de nos employés lors des restructurations en sont autant d’illustrations. Tout ceci, c’est le sens même de notre démarche Performance et Responsabilité Michelin. Où en sont vos plans de compétitivité ? Nous les poursuivons avec détermination pour disposer de bases performantes sur les marchés matures, capables de défendre nos parts de marché face à la concurrence des pneus importés des pays à bas coûts. Un départ en retraite sur trois ne sera pas remplacé. Nous réduisons nos coûts d’achat, de structure et de production. Dans tous nos sites les meilleurs standards et les meilleures pratiques sont déployés. Nous mettons en œuvre partout les nouvelles technologies. Les usines sont modernisées, nous renforçons leur taille et leur spécialisation comme en témoignent les plans d’adaptation engagés en Amérique du Nord, en France et au Japon. En dépit de la crise, nous aurons quasiment atteint les objectifs d’économies que nous nous étions ﬁ xés pour la période 2006 à 2010, et ces gains seront toujours là une fois la crise passée. Allez-vous ralentir vos investissements dans les pays en forte croissance ? Nous n’en avons pas l’intention. Nous comptons sur ces pays pour assurer notre développement sur le long terme, car ce sont les seules zones en croissance. Ces marchés représen- tent aujourd’hui un peu plus de 30 % de nos ventes, et notre objectif est de porter cette part à 40 % à moyen terme. Nous prévoyons de doubler notre production en Chine où le marché automobile a progressé de 45 % en 2009, et d’investir dans une nouvelle usine de pneus pour poids lourds en Inde où le potentiel est considérable. Nous allons construire au Brésil une nouvelle usine de pneus pour voitures qui triplera nos capacités locales. Et pour accomplir ces progrès, nous avons besoin de l’engage- ment de tous, partout dans le monde ! Avec le succès des petites voitures et une concurrence qui se durcit, vos pneus ne sont-ils pas trop chers ? Dans le monde entier, qu’il s’agisse de grosses ou de petites voitures, les consommateurs attendent beaucoup de nos produits. Ils savent que les pneus MICHELIN sont plus chers, mais ils savent aussi qu’ils sont gagnants parce que nos pneus durent plus longtemps, aug- mentent leur sécurité et économisent du carburant. Dans le monde entier, sur les marchés matures comme sur les mar- chés à forte croissance, les exigences se durcissent à l’égard du transport routier, les standards de performances des pneumatiques deviennent plus élevés. Notre offre va dans le sens de l’histoire, et nous répondons parfaitement aux besoins des petits véhicules. L’enjeu, c’est de maintenir notre avance technologique en intégrant au plus tôt dans les phases de conception les attentes en termes de prix et de performance de nos clients. Plusieurs démarches sont engagées dans ce sens. L’économie verte, les objectifs de baisse des émissions de CO2, est-ce une opportunité ou une contrainte ? Nous sommes convaincus que la mobilité routière devra sa renaissance à la diminution non pas légère mais décisive de sa consommation énergétique et de ses impacts sur l’environ- nement : polluants, bruit, émissions de CO2, congestion des infrastructures. Cette économie verte, c’est plus qu’une oppor- tunité, c’est une nécessité, compte tenu de la croissance de la population, de l’urbanisation et des attentes de mobilité des pays en développement. Et ce sera le moteur de la croissance de toute l’économie. Michelin est bien placé, bien préparé, et nous jouerons notre rôle de leader technologique. Quelles sont vos perspectives ? À court terme, la visibilité reste réduite. La croissance est bien uploads/Management/ rapport-d-activite-et-de-developpement-durable-2009-michelin-france.pdf