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Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Navi Radjou, Jaideep Prabhu & Simone Ahuja Préface de Carlos Ghosn J u g a a d Traduction et adaptation : Jean-Joseph Boillot Redevenons ingénieux ! l ’ I n n o v a t i o n Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Catalogage : Jugaad - Innovation frugale - Innovation agile - Pays émergents - Croissance Titre original : Jugaad Innovation - Think Frugal, Be Flexible, Generate Breakthrough Growth Tous droits de traduction et d’ adaptation réservés pour tous pays Cet ouvrage est édité avec l’aimable autorisation de Jossey- Bass (Wiley) Copyright @2012 Navi Radjou, Jaideep Prabhu, Simone Ahuja Édition française 2013 : Les Éditions Diateino Copyright © 2013 Les Éditions Diateino Directrice éditoriale : Claire Gautier Assistante éditoriale : Éva Avian ISBN : 978-2-35456-095-9 Retrouvez-nous sur : http://www.diateino.com http://facebook.com/diateino http://twitter.com/Diateino Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 L’ INNOVATION JUGAAD REDEVENONS INGÉNIEUX ! Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Navi Radjou, Jaideep Prabhu, Simone Ahuja L’ INNOVATION JUGAAD REDEVENONS INGÉNIEUX ! Traduction, adaptation et avant-propos : Jean-Joseph Boillot Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 7 P r é fac e « L’ innovation jugaad » : faire plus, avec moins. Réduire la complexité, éliminer le superflu, revenir à l’ essence du produit. Donner vie à des produits concrets que les consommateurs veulent et dont ils ont besoin, sans tomber dans l’ excès de sophis- tication… C’ est ce que j’ appelle « l’ ingénierie frugale », un état d’ esprit profondément ancré dans les économies émergentes, où être entrepreneur signifie transformer en opportunités l’ adver- sité quotidienne. En Russie, en Inde, en Chine, et dans mon pays natal le Brésil, les chefs d’ entreprises considèrent la rareté non comme un problème, mais comme la « mère de l’ invention ». En Chine, des ingénieurs développent des systèmes de surveil- lance des patients à faible revenu dans les hôpitaux ruraux : ils ont créé de simples bracelets-montres qui mesurent le taux de sucre dans le sang, l’ arythmie cardiaque, le niveau de cholestérol ou d’ autres maladies. Connectés à des bases de données partagées au niveau régional ou national, ces appareils permettraient d’ écono- miser des milliards de dollars en dépenses de santé, et permet- traient à des millions de Chinois de prévenir les conséquences dramatiques des maladies cardio-vasculaires ou du diabète. Si l’ innovation frugale fait déjà une différence dans le domaine de la santé publique, 5 ans après le début de l’ ère d’ austérité initiée par la crise financière de 2008, l’ idée fait également son chemin dans d’ autres secteurs. L’ industrie automobile a augmenté ses ventes de façon exponen- tielle dans les marchés émergents au cours de la dernière décennie. Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 8 Les millions de personnes qui rejoignent les classes moyennes désirent en premier lieu acheter une voiture. Pour faire face à cette demande, certains constructeurs proposent des versions bon marché, à prestations réduites, de véhicules déjà développés pour leurs marchés traditionnels d’ Europe de l’ Ouest, d’ Amérique du Nord et du Japon. Mais pourquoi des entrepreneurs de classe internationale et nouveaux leaders de notre monde globalisé devraient-ils se contenter de produits déjà amortis dans les pays occidentaux ? À l’ heure où les marchés émergents sont en train de devenir le moteur de la croissance au xxième siècle, les consommateurs indonésiens, mexicains, nigérians, sud-africains ou autres sont en droit de réclamer des véhicules adaptés à leurs besoins. Un dirigeant de petite entreprise dans la Russie profonde, où les températures peuvent atteindre les -30°C, a besoin d’ un véhicule qui sera différent de celui de l’ ingénieur informatique en Inde, où l’ infrastructure routière est en pleine évolution. Une voiture low cost pour les États-Unis peut sembler inabordable, si ce n’ est complètement inadéquate, pour un jeune entrepreneur de Shanghai ou un promoteur immobilier engagé dans la course à la réussite à Rio de Janeiro. L’ Alliance Renault-Nissan a adopté le principe de l’ innovation frugale dès 1999, quand Renault a acquis le constructeur roumain Dacia. L’ objectif était de construire une marque nouvelle à bas prix, pour l’ Europe centrale et orientale. En 2004, Renault a dévoilé la Logan, qui s’ est vite imposée parmi les meilleures ventes de la région. Nous avons depuis élargi la gamme, notamment avec Sandero en 2007, lancée tout d’ abord sur le marché brésilien, et Duster, qui est devenu rapidement un succès sur tous les marchés où nous le commercialisons : Brésil, Russie, Inde. Depuis le début de la crise de 2008, ces voitures sont devenues des best-sellers, Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 9 même dans les marchés dits « développés », notamment ceux frappés par la récession comme la France, l’ Espagne, l’ Italie, mais aussi en Allemagne. Aujourd’ hui, nous étendons encore le concept de l’ ingénierie frugale, avec le lancement d’ une nouvelle plateforme destinée aux primo-accédants dans les marchés émergents. La plate- forme « A-Entry » sera conçue et fabriquée à Chennai, en Inde, ville d’ entrepreneurs ouverte aux innovations technologiques et centre de l’ ingénierie frugale de Renault-Nissan. À Chennai, nous travaillons étroitement avec les fournisseurs indiens pour produire une voiture abordable, même selon les standards indiens. Nos ingénieurs et fournisseurs indiens sont capables de concevoir des solutions frugales en tirant parti de leur état d’ esprit ingénieux, appellé jugaad en Inde, grâce auquel ils peuvent déceler des opportunités dans l’ adversité et faire preuve de créativité face à la rareté des ressources. Nous nous appuyons fortement sur cet état d’ esprit jugaad pour accélérer le dévelop- pement de nos initiatives d’ ingénierie frugale telles que la plate- forme « A-entry ». Le programme A-Entry ne consiste pas à inonder les marchés à forte croissance de versions allégées de produits dépassés en France et au Japon : les véhicules A-Entry sont conçus et fabri- qués dès le départ pour être des voitures séduisantes et pratiques, et répondre aux besoins de mobilité des conducteurs des marchés émergents. Ceux-ci veulent de « vraies voitures », et non des rickshaws améliorés ou des « voitures mondiales » passe-partout dérivées d’ un modèle ancien des pays occidentaux. Ces nouveaux consommateurs, bien informés, exigent qualité, robustesse, économie et esthétique. Ils veulent des voitures modernes et valo- risantes, qu’ ils seront fiers de posséder. Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 L’ ingénierie frugale, et l’ état d’ esprit jugaad sous-jacent, sont au cœur d’ une nouvelle vague d’ innovation dans notre industrie. Nous souhaitons que cette philosophie influence de façon signifi- cative nos studios de design comme nos usines à Yokohama, Paris, Londres, et aux États-Unis. Si les gènes de l’ innovation viennent des marchés émergents, l’ accent mis sur l’ efficacité et la simplicité résonne de Hong Kong à la Silicon Valley. Nous devons tous deve- nir adeptes de l’ innovation frugale, comprendre ses origines et ses implications pour les consommateurs et pour l’ économie en géné- ral. Après tout, dans une époque d’ austérité où les ressources sont de plus en plus rares, nous devons tous faire plus avec moins. Et pour atteindre cet objectif, nous devrions adopter cet état d’ esprit flexible et ingénieux que représente le jugaad. Carlos Ghosn Président de l’ Alliance Renault-Nissan Ce document est la propriété exclusive de Pierre LOUART (plouart@iaelille.fr) - 10 avril 2015 à 20:45 11 Ava n t- p rop o s à l’ é di t i on f r a nç a i se Jugaad. Le mot pourra paraître étrange pour un lecteur fran- cophone davantage habitué aux sonorités latines qu’ à celles de la langue indienne. Pourtant, quand ce lecteur comprendra que c’ est un mot dont le sens recouvre ce que les Français appellent le « système D », ou encore la « débrouillardise », il se sentira dans un environnement déjà plus familier. Mais alors, quel rapport avec la science du management ? N’ est-il pas paradoxal d’ aller chercher en Inde, ce pays-continent tout juste émergent, des solu- tions à nos défis de pays développés ? Paradoxal sans doute au sens où cela est contraire à l’ opinion commune, bizarre, et non pas aberrant, absurde ou illogique, tout au contraire. Ma propre expérience depuis trente ans en tant qu’ expert auprès uploads/Science et Technologie/ innovation-jugaad.pdf