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Technologie des moteurs thermiques Ti151 - Machines hydrauliques, aérodynamique

Technologie des moteurs thermiques Ti151 - Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques Réf. Internet : 42165 | 7e édition MÉCANIQUE Actualisation permanente sur www.techniques-ingenieur.fr Techniques de l’Ingénieur La plus importante ressource documentaire scientifique et technique en français Une information fiable, claire et actualisée Validés par un comité scientifique et mis à jour en permanence sur Internet, les articles Techniques de l’Ingénieur s’adressent à tous les ingénieurs et scientifiques, en poste ou en formation. Outil d’accompagnement de la formation et de la carrière des ingénieurs, les ressources documentaires Techniques de l’Ingénieur constituent le socle commun de connaissances des acteurs de la recherche et de l’industrie. 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Des services associés Pour toute information, le service clientèle reste à votre disposition : Tél : 01 53 35 20 20 l Fax : 01 53 26 79 18 l Mail : infos.clients@teching.com  III Cet ouvrage fait partie de Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques (Réf. Internet ti151) composé de : • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  IV Machines hydrauliques et thermiques : fondamentaux et concepts innovants Réf. Internet : 42171 Combustion dans les moteurs thermiques et environnement Réf. Internet : 42166 Technologie des moteurs thermiques Réf. Internet : 42165 Moteur thermique : alimentation et lubrification Réf. Internet : 42829 Groupes motopropulseurs (GMP) automobiles : contrôles et hybridation Réf. Internet : 42169 Turbomachines aéronautiques Réf. Internet : 42170 Machines aérodynamiques et compresseurs Réf. Internet : 42176 Technologies du vide Réf. Internet : 42175 Machines hydrauliques : pompes et hélices Réf. Internet : 42173 Machines thermiques et systèmes de production d'énergie électrique Réf. Internet : 42167 Stockage et transfert des fluides des machines hydrauliques et thermiques Réf. Internet : 42174 Gérard BOIS Professeur émérite des universités, ENSAM Centre d'Enseignement et de Recherche de Lille Georges DESCOMBES Maître de conférences au Conservatoire national des arts et métiers (CNAM), chercheur au CNAM et au Laboratoire de mécanique physique de l'université Pierre et Marie Curie (Sorbonne Université) Pierre DURET Directeur Motorisations et Mobilité Durable - IFP School Michel FEIDT Ingénieur, docteur ès sciences, professeur à l'université Nancy 1 Henri- Poincaré, ingénieur physicien de l'Institut national des sciences appliquées de Lyon (INSA) Renaud FEIDT Président de INVIVO Consulting sas (expertises et optimisations industrielles), ingénieur en énergétique diplômé de l'École polytechnique de Nantes • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  Cet ouvrage fait partie de Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques (Réf. Internet ti151) dont les experts scientifiques sont : V Les auteurs ayant contribué à cet ouvrage sont : Elian BARON Pour les articles : BR2770 – BR2771 – BM2582 – BM2583 – BM2584 – BM2586 – BM2587 – BM2596 – BM2588 – BM2589 – BM2594 – BM2595 Adrian CLENCI Pour l’article : BM2525 Christian CLOS Pour l’article : B2800 Gilles DUCHEMIN Pour l’article : BM4188 Michel GRATADOUR Pour l’article : B2500 Jean-Louis LIGIER Pour les articles : BM2588 – BM2589 – BM2594 Béchir MOKDAD Pour les articles : BM2610 – BM2611 Philippe PESCAROU Pour les articles : BM2582 – BM2583 – BM2584 – BM2586 – BM2587 Pierre PODEVIN Pour l’article : BM2525 Laurent POLAC Pour les articles : BR2770 – BR2771 Jean-Pierre POUILLE Pour les articles : BM2575 – BM2576 Jean TRAPY Pour l’article : BM2540 Shanjin WANG Pour les articles : BR2770 – BR2771 – BM2596 • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  VI Technologie des moteurs thermiques (Réf. Internet 42165) SOMMAIRE • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  VII 1– Moteurs thermiques à lux alternatif Réf. Internet page Moteurs thermiques. Introduction aux moteurs alternatifs B2500 11 2– Moteurs automobiles Réf. Internet page Moteurs à taux de compression variable BM2525 15 Moteur à allumage commandé BM2540 21 Moteurs Diesel d'automobile. Conception BM2575 27 Moteurs Diesel d'automobile. Mise au point BM2576 31 Réduction à la source des vibrations des moteurs Diesel en V BM2610 35 Technologie des moteurs alternatifs à combustion interne B2800 39 3– Intégration véhicule Réf. Internet page Phénomènes fondamentaux de l'acoustique des moteurs d'automobile BR2770 49 Phénomènes fondamentaux des vibrations des moteurs d'automobile BR2771 55 Transmissions dans l'automobile. Rôle et détermination des étagements BM2582 61 Transmissions dans l'automobile. Inluence sur les performances du véhicule BM2583 67 Transmissions dans l'automobile. Inluence sur la consommation du véhicule BM2584 71 Transmissions dans l'automobile. Boîtes manuelles, automatisées et à double- embrayage BM2586 77 Transmissions dans l'automobile. Boîtes automatiques et performances des diférents concepts BM2587 83 Transmissions dans l'automobile. Bruits et vibrations des transmissions latérales BM2596 89 Acyclisme des moteurs thermiques. Forces, couples et moments appliqués au moteur monocylindre BM2588 95 Modélisation dynamique et vibratoire des moteurs à combustion interne BM2611 101 • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  Acyclisme des moteurs thermiques. Moteur à 4 cylindres et acyclisme en multicylindres BM2589 105 Acyclisme des moteurs thermiques. Moteur à 3 cylindres et comparaison 3/4 cylindres BM2594 111 Acyclisme des moteurs thermiques. Modélisation linéaire de la chaîne cinématique automobile BM2595 117 4– Moteurs non automobiles Réf. Internet page Maintenance des machines et des moteurs BM4188 127 Technologie des moteurs thermiques (Réf. Internet 42165) • Saisissez la référence Internet pour accéder directement aux contenus en ligne • Retrouvez la liste complète des ressources documentaires Sur www.techniques-ingenieur.fr  1– Moteurs thermiques à lux alternatif Réf. Internet page Moteurs thermiques. Introduction aux moteurs alternatifs B2500 11 2– Moteurs automobiles 3– Intégration véhicule 4– Moteurs non automobiles ＱＹＱＱＰ Toute reproduction sans autorisation du Centre français d’exploitation du droit de copie est strictement interdite. © Techniques de l’Ingénieur, traité Génie mécanique B 2 500 − 1 Moteurs thermiques Introduction aux moteurs alternatifs par Michel GRATADOUR Président-Directeur Général du Moteur Moderne a machine à vapeur alternative a été le premier moteur thermique appliqué. Créée sur des bases remontant à Denis Papin (1679), elle a été développée progressivement au cours du 18e siècle (Thomas Newcomen 1712, James Watt 1784) et a rendu possible la première phase d’industrialisation au cours du 19e siècle. La création de la turbine à vapeur se situe vers la ﬁn du 19e siècle (Charles Parsons 1884 pour la turbine à réaction, Auguste Rateau 1901 pour la turbine multicellulaire à action). La première réalisation d’un moteur à explosion est due à Étienne Lenoir (moteur à gaz sans compression préalable 1860). L’invention des principes du moteur à explosion à allumage commandé, tel qu’il existe aujourd’hui, peut être attribuée à Beau de Rochas (1862) et la première réalisation à Nikolaus Otto (1876) ; celle du diesel revient évidemment à Rudolf Diesel (1892). Les premières réalisations (allumage commandé), essentiellement orientées vers la propulsion automobile, s’inspirent largement de la machine à vapeur (dimensionnement, mécanismes de distribution) telle que celle de Delamare-Deboutte ville (1883) ; les réalisations ultérieures s’en sont distinguées assez rapidement. Les applica- tions préindustrielles automobiles ne sont concrétisées dans la dernière décade du 19e siècle (précurseurs G. Daimler, C. Benz, W. Maybach ; en France R. Panhard et E. Levassor). Le seul moteur rotatif ayant atteint le stade de déve- loppement industriel a été conçu par Félix Wankel (1929) et a été mis au point avec l’aide du constructeur automobile NSU au cours des années 1960. La turbine à gaz, dont certains auteurs font remonter le principe à l’Antiquité, doit attendre le début du 20e siècle pour voir éclore ses premières réalisations (Armangeaud et Le Male). La Seconde Guerre mondiale a accéléré le développement des propulseurs aéronautiques à réaction utilisant la turbine à gaz. L’article Moteurs thermiques [B 2 500] regroupe l’ensemble des chapitres rela- tifs aux moteurs alternatifs ou volumétriques. Les turbines à gaz et à vapeur sont, quant à elles, traitées dans l’article [B 4 400]. La multiple variété des aspects abordables en matière de moteurs volumé- triques (étendue des connaissances de base, des conceptions envisageables, du dimensionnement, des domaines d’applications, ...) ne permet pas une présen- tation exhaustive du sujet dans le cadre de cette rubrique. Les chapitres ont été conçus autour d’un plan, élaboré par le regretté J. Pichard, qui privilégie les 1. Classiﬁcation des moteurs thermiques............................................. B 2 500 - 2 1.1 Déﬁnitions générales................................................................................... — 2 1.2 Modes uploads/Science et Technologie/extrait-42165210.pdf