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Sil2 khayat Logistique et transport de marchandises au Maroc État des lieux et enjeux Professeur Mustapha EL KHAYAT Président de l ? Association Marocaine pour la logistique AMLOG CI- Le coût de la logistique au Maroc ? La récente étude de la Banque Mondi

Logistique et transport de marchandises au Maroc État des lieux et enjeux Professeur Mustapha EL KHAYAT Président de l ? Association Marocaine pour la logistique AMLOG CI- Le coût de la logistique au Maroc ? La récente étude de la Banque Mondiale La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc Juillet fait un constat sans appel en ce qui concerne les coûts logistiques au Maroc ? Coûts logistiques totaux du Maroc s ? élèvent à environ du PIB contre à pour les pays de l ? Union Européenne y compris ceux qui l ? ont rejoint en ? Des pays émergents comme le Mexique le Brésil et la Chine ont quant à eux des coûts logistiques de l ? ordre de à du PIB ? Coût de la logistique interne d ? environ du PIB C ? ? Le passage du détroit de Gibraltar coût de la traversée maritime du détroit équivalent à la moitié de celui de la traversée terrestre de l ? Espagne ? ? Le prix et la mauvaise qualité du transport interne routier rendent di ?cilement compétitifs les exportations produits frais en provenance de la région d ? Agadir par exemple C ? Les handicaps sont multiples et complexes Ils sont d ? ordre institutionnel organisationnel et structurel Les entreprises ont des structures non adaptées à la logique logistique structures pyramidales cloisonnement des fonctions rétention de l ? information etc L ? infrastructure au sens logistique est défaillante Les règles de la circulation physique ne sont pas adaptées ni respectées Le temps variable déterminante dans la logistique a malheureusement une signi ?cation sociale non adaptée à la rationalité de la perception logistique même classique sans parler de la logistique avancée SCM qui est en cours dans les sociétés développées C ? II Le développement de plates-formes à l ? intérieur du Maroc ? Il existe plusieurs types de plates-formes Plates-formes mono et multiservices Plates-formes mono et multimodales Plates-formes portuaires ou aéroportuaires De même on peut distinguer les platesformes publiques des plates-formes privées C ? Les plates- formes publiques ne signi ?ent pas contrôlées par le capital public Ce sont des plates-formes dédiées à tous les usagers Elles o ?rent un service public regroupant souvent l ? ensemble des activités périphériques liées au monde de transporteurs-chargeurs Bourse de fret douane chantiers multitechniques Interfaces multimodales Banques Assurances Centres de formation et de conseil en logistique ? C ? Une communauté est seule capable de soutenir l ? émergence et le développement durable de plates- formes logistiques viables multimodales multiservices car ces plates-formes sont tributaires de l ? agglomération environnante pour ce qui des ressources foncières de l ? approvisionnement en énergie en eau en main-d ? ?uvre quali ?ée en particulier et infrastructures multimodales ? ? ? C ? II Les enjeux des plates-formes au Maroc ? Pour le Maroc cette diversité est a priori prometteuse mais elle risque de se solder par des gaspillages de ressources face à une carence des compétences et des besoins en