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Bck et le village welgelegen

Les Congol? tres Les Colis Postaux B C K Par Jean Herreweghe La Compagnie - Historique voit la création de trois grandes sociétés épaulées par la SOCIETE GENERALE DE BELGIQUE L'Etat Indépendant participe aussi à la constitution de ces trois sociétés qui portent les noms de UNION MINIERE DU HAUT-KATANGA FORMINIERE et B C K Avant tout il fallait réaliser matérialiser la pensée de Léopold II qui désirait doter le Congo de voies de communication pratiques Un des buts de l'établissement d'une voie ferrée au Katanga était de résoudre le problème du transport sans avoir recours à cette plaie de l'Afrique Centrale le portage Voici comment l'explorateur FRANCQUI décrit le portage et les sou ?rances endurées par une expédition en c'est à dire bien avant l'établissement du chemin de fer Notre expédition avait duré mois nous avions parcouru à pied en pays inconnu souvent dans des régions désertiques et o? il régnait une incessante disette exactement km par étapes journalières de à km De que nous étions au départ de Lusambo nous rentrions au nombre d'une centaine Nous n'avions pas tiré un coup de fusil contre les populations nous n'avions pas eu un seul con it avec elles mais la faim la fatigue la maladie nous avait couté de notre personnel et la mort de notre compagnon le commandant Bia ? Léopold II fait appel à Jean JADOT qui venait de rentrer de Chine o? il avait achevé la construction du chemin de fer de Pékin à Hankou long de km C'était donc un spécialiste II n'y a plus de temps à perdre car il est urgent de relier le Katanga à la côte L'exploitation des mines de cuivre récemment découvertes doit pouvoir commencer et il faut pouvoir acheminer sur place matériel outillage et équipement Jean JADOT - a SAKANIA ?? ÉLISABETHVILLE On prévoit la construction d'un centre le futur Elisabethville et la création d'une fonderie de cuivre pour l'Union Minière à Lubumbashi L'établissement d'un chemin de fer s'imposait donc pour de multiples raisons La seule solution rapide consiste à relier ELISABETHVILLE au rail rhodésien dont le point terminus est BROKEN HILL II su ?rait de construire km de rail en territoire congolais et autres kilomètres depuis Broken Hill jusqu'à la frontière du Katanga Des contacts sont pris avec les dirigeants des chemins de fer rhodésiens et un accord est conclu en Janvier Les Anglais prolongeront leur voie ferrée jusque NDOLA poste frontière rhodésien Les Belges partiront de SAKANIA poste frontière congolais pour atteindre Elisabethville Les travaux sont immédiatement entamés Le décembre le rail atteint la frontière rhodésienne Sans désemparer la construction se poursuit vers le nord et le septembre la première locomotive atteint Elisabethville Tous les e ?orts vont être maintenant tentés pour réaliser la voie nationale ? dont les sections seront Elisabethville - Bukama par rail Bukama - Kongolo par eau Kongolo - Kindu par rail Kindu - Ponthierville par eau Ponthierville - Stanleyville par rail Stanleyville - Leopoldville par eau Leopoldville - Matadi par rail CLes Congol?