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Chassimetrie 1 La ch? ssimétrie MESURES ET DIAGNOSTIC Édité avec le concours de l ? Éducation Nationale Les Dossiers Techniques Créé avec la collaboration du GAMA et du GNFA G A M A Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles Son but est d'a

La ch? ssimétrie MESURES ET DIAGNOSTIC Édité avec le concours de l ? Éducation Nationale Les Dossiers Techniques Créé avec la collaboration du GAMA et du GNFA G A M A Groupement Amical d'enseignants des Matériels Automobiles Son but est d'apporter aux enseignants des métiers de l'automobile ?? des aides pédagogiques et techniques ?? de renforcer les liens entre collègues ?? d'établir et faciliter les relations avec les professionnels ?? d'être l'interlocuteur privilégié des responsables décisionnels G N F A Groupement National pour la Formation Automobile Contenus réalisés par Jean-Charles MARTY pour le GAMA Professeur au lycée Gaston Barré à Niort et adhérent au GAMA jean-charl marty ac- poitiers fr Éric Holubenny pour le GNFA Formateur au centre technique de Blagnac holubennye gnfa-auto fr CSommaire La ch? ssimétrie Histor ique du redressage page Les di ?érents moyens de contrôle page Ra ppel de géométr ie page Normalisation et a ppellations page Les points du soubassement page Les outils de mesure informatisés page Le diagnostic page Conclusion page A N F A Édition Les Dossiers Techniques C Historique du redressage AU COMMENCEMENT ÉTAIT LA MASSE Les cha? nes et les trous dans les IPN de charpente eurissaient dans les ateliers de carrosserie a ?n de tirer sur les longerons les anneaux étaient scellés dans le sol pour redresser les ch? ssis les bricolages de toutes sortes étaient d'une grande utilité chez les tôliers formeurs se mettant progressivement à la réparation des carrosseries Les moyens de contrôle étaient ceux du formage gabarits compas niveaux ?ls à plomb mètres à ruban piges Puis un jour de l'année a ?n de répondre au besoin d'un professionnel de l'automobile Germain Celette un ingénieux mécanicien de Vienne Isère invente un cadre métallique sur lequel on peut directement boulonner la Renault CV première monocoque d'après guerre par les parties recevant la mécanique Bientôt sur cette même base métallique on va pouvoir ?xer des montages ? qui recevront les positionnements des parties mécaniques des autres automobiles monocoques de l'époque Au début des années beaucoup de carrossiers possèdent déjà un marbre qui leur permet de garantir la qualité des réparations Fig La dépose de toute la mécanique étant obligatoire le véhicule accidenté est désossé ? à proximité du marbre et positionné sur celui-ci gr? ce à un pont roulant équipé de deux palans Ce dispositif permet à un ouvrier seul de faire l'installation Pour tirer sur les longerons il utilise une chèvre ?xée à l'extrémité du marbre des cha? nes un vérin tireur ou double e ?et Fig Le système est tellement robuste et e ?cace que de nombreux constructeurs homologuent ce dispositif pour leur réseau de concessions Les compagnies d'assurance agréent elles aussi les carrossiers Il existe un montage spéci ?que à chaque type de carrosserie Les marbres s'équipent de roues et peuvent aller chercher le véhicule préparé sur un élévateur Le choix du poste de travail n'est plus un problème Le marbre est équipé de pinces d'ancrage pour brider la voiture qui ne pèse plus sur les