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Transport 2 pdf PRESIDENCE DU FASO CENTRE D ? ANALYSE DES POLITIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES CAPES ETUDE SUR LE RENFORCEMENT DES CAPACITES AU BURKINA FASO Secteur des transports Par Augustin KARANGA Economiste des transports Pierre Claver DAMIBA Chef de l

PRESIDENCE DU FASO CENTRE D ? ANALYSE DES POLITIQUES ECONOMIQUES ET SOCIALES CAPES ETUDE SUR LE RENFORCEMENT DES CAPACITES AU BURKINA FASO Secteur des transports Par Augustin KARANGA Economiste des transports Pierre Claver DAMIBA Chef de la Mission d ? étude Mathias Cora BATABE Directeur de l ? IPD-AOS CSTRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DES CAPACITES DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS ROUTIERS AU BURKINA FASO I APERÇU GENERAL DU SYSTEME DES TRANSPORTS ROUTIERS DANS LA SOUS -REGION DE L'AFRIQUE DE L'OUEST ET AU BURKINA Données générales sur le système de transport routier De tous les modes de transport présents dans l'économie burkinabè maritime uvial routier aérien ferroviaire le transport routier est de loin le plus important En moyenne on estime par exemple que les transports routiers représentent environ à des transactions portant sur le transport dans les pays de l'UEMOA Les services de transports routiers comprennent les services de transport de voyageurs de marchandises et d'hydrocarbure de location de véhicules avec chau ?eur de maintenance et réparation des routes et équipements des services de soutien au service de transport routier et autres services auxiliaires Le système des transports routiers se présente donc comme un ensemble complexe dont la ?nalité est de transporter ou de contribuer à transporter d'un point à un autre hommes marchandises et services dans les meilleures conditions d'e ?cacité économique de célérité et de qualité de service L'analyse économique du système des transports routiers prend en compte les éléments suivants les infrastructures et équipements il s'agit pour l'essentiel de biens publics ou collectifs en ce qui concerne les infrastructures routes aires de stationnement alors que les équipements moyens de transports ou de manutention sont aux mains du secteur privé le type de liaison il constitue un critère important de typologie on distingue types de liaison qui di ?èrent selon la taille et la nature du parc de véhicules mis en service par les opérateurs Le niveau est celui des transports urbains transport dans les villes Ouagadougou Bobo-Dioulasso Koudougou Ouhahigouya Le niveau ou niveau local rural se caractérise par des expéditions qui s'e ?ectuent dans les zones rurales et plus largement concernent les échanges d'une capitale provinciale et de son hinterland sur des pistes rurales non praticables en toute saison Le niveau ou niveau national se situent au niveau des échanges qui sont assurés entre les principales villes de province et un centre provincial important à l'aide de camions Le niveau ou niveau international concerne le transport inter-Etats des ports des pays avec littoral vers ceux sans littoral Les infrastructures routières utilisées dans ce cas sont les corridors inter-Etats Ces liaisons internationales sont assurées par des semi-remorques et remorques de plus de tonnes de charge utile la nature de la prestation transport de biens ou de personnes Le transport routier se distingue naturellement selon qu'il s'agit de transport de marchandises ou de personnes Il faut toutefois reconna? tre que si la réglementation fait une nette distinction entre ces deux types de transport les études de cas au Burkina Faso révèlent