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Bts et 2016 metro BREVET DE TEGHNIGIEN SUPÉruEUR ELECTROTECHNIQUE SESSION EPREUVE E Etude d'un système technique industriel Pré-étude et modélisation Durée heures - Coe ?cient Matériel autorisé Calculatrice à fonctionnement autonome autorisée conformément

BREVET DE TEGHNIGIEN SUPÉruEUR ELECTROTECHNIQUE SESSION EPREUVE E Etude d'un système technique industriel Pré-étude et modélisation Durée heures - Coe ?cient Matériel autorisé Calculatrice à fonctionnement autonome autorisée conformément à Ia circulaire N - du L'usage de tout autre matériel ou document est interdit Le sujet comporte pages numérotées de à Les documents réponses pages et l sont à remettre avec la copie ll sera tenu compte de la qualité de la rédaction en particulier pour les réponses aux questions ne nécessitant pas de calcul Le la correcteur trice attend des phrases construites respectant la syntaxe de la langue française Chaque réponse sera clairement précédée du numéro de la question à laquelle elle se rapporte Les notations du texte seront scrupuleusement respectées BTS ELECTROTECHNIQUE Epreuve E Etude d'un système technique industriel Pré-étude et modélisation Repère -EQPEM SESSION Page CMISE EN SÉGURITÉ DU TUNNEL DE NEUILLY Présentation générale Créée en la DIRIF Direction Interdépartementale des Routes d'lle-de- France a pour mission d'assurer l'entretien l'exploitation Ia gestion et la modernisation du réseau francilien de routes nationales et d'autoroutes non concédées À ce titre la DIRIF est en charge d'un programme de modernisation et de mise en sécurité de ouvrages routiers d'ile-de-France représentant km de tunnels En e ?et la ôirculaire du août a conduit à l'élaboration d'un diagnostic de sécurité sur l'ensemble des tunnels français de grande longueur La parution d'un décret le juin et sa circulaire d'application n - du mars ont rendu obligatoire la mise en conformité des tunnels routiers de plus de mètres ? ?gss sç r Èc? ÊT ? ? EF Y EUr t S È vAL-DE-tl? SlE Figure carie des tunnels d'lle-de-France BTS ÉLECTROTECHNIQUE Épreuve E Étude d'un système technique industriel Pré-étude ei modélisation Repère -EQPEM SESSION Page CCes tunnels sont surveillés h sur h par quatre Postes de Contrôle Tra ?c et Tunnel PCTT répartis géographiquement autour de Paris et qui gèrent également le tra ?c sur le reste du réseau Dans chaque PCTT des opérateurs sécurité tra ?c travaillent en permanence pour veiller à la uidité du tra ?c et à I'absence d'incidents aux côtés des forces de l'ordre Le tunnel de Neuilly est I'un de ces tunnels il dépend du PCTT de Nanterre à I'ouest de Paris Les travaux de modernisation de ces tunnels routiers de grande longueur visent à assurer une sécurité améliorée pour les franciliens qui empruntent ces tunnels chaque jour Pour I'ensemble des tunnels les travaux représentent un investissement de millions d'euros sur la période à Caractéristiques du tunnel de Neuilly Le tunnel de Neuilly-sur-Seine se situe dans le département des Hauts-de-Seine sur la RN entre le pont de Neuilly-sur-Seine et le boulevard périphérique dans une zone fortement urbanisée ll constitue un axe important entre I'autoroute A et Paris Chi ?res clefs Construction - Longueur m Tra ?c véhicules par jour dont de poids lourds Gabarit routier m Type tunnel urbain à deux tubes unidirectionnels à tra ?c non faible interdit aux transports de marchandises dangereuses Système de ventilation semi-transversal réversible