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Bru 44 Les données de l'IBGE Bruit ?? Données de base pour le plan EXPOSITION DE LA POPULATION BRUXELLOISE AU BRUIT DES TRAMS ET MÉTROS Les objectifs des cadastres de bruit ainsi que la terminologie la méthodologie et les limites de la modélisation sont d

Les données de l'IBGE Bruit ?? Données de base pour le plan EXPOSITION DE LA POPULATION BRUXELLOISE AU BRUIT DES TRAMS ET MÉTROS Les objectifs des cadastres de bruit ainsi que la terminologie la méthodologie et les limites de la modélisation sont décrits dans la ?che méthodologique bruit n Pour une meilleure compréhension de la présente ?che une lecture parallèle de la ?che est vivement recommandée Le cadastre du bruit des trams et métros en région bruxelloise année est analysé dans la ?che documentée n Ce cadastre n ? a pas fait l ? objet d ? actualisation ni en ni en il est en e ?et facultatif selon la directive et les niveaux sonores qui y sont liés sont très localisés avec comme conséquence un faible nombre d ? habitants potentiellement exposés Contexte bruxellois En le réseau de transports publics en Région bruxelloise comportait lignes de métro d ? une longueur de km dont km en aérien et lignes de tram d ? une longueur de km dont km de prémétro et dont une petite dizaine de kilomètres en Région Flamande STIB rapport d ? activités La modélisation ne prenant pas en compte les vibrations seuls les tronçons aériens du réseau des trams et métro sont pertinents pour l ? évaluation de l ? exposition de la population à savoir le métro aérien et la totalité des voies de trams à l ? exception du prémétro Comme certains tronçons traversent des quartiers densément peuplés et même si le nombre de plaintes relatives au bruit des trams et métros est limité et résulte généralement de problèmes très localisés aiguillages défaut dans les voies il est important d ? estimer l ? exposition de la population au bruit du tra ?c des trams et métros Le cadastre du bruit des transports terrestres dont les trams et métros évalue l ? exposition des habitants de la Région de Bruxelles-Capitale situation pour l ? année et de établissements scolaires et hôpitaux situation pour l ? année L ? analyse des résultats des di ?érentes enquêtes de perception voir ?che documentée n montre que le bruit est ressenti comme une nuisance importante en région bruxelloise Toutefois le bruit lié au tra ?c des trams et métro est perçu comme la source de bruit la moins importante au même titre que celui du tra ?c ferroviaire - voir ?che documentée n Les résultats des enquêtes de santé voir ?che documentée n montrent par contre que les nuisances perçues ? et causées par les vibrations augmentent Quoi qu ? il en soit le cadastre du bruit des trams et métros n ? a pas modélisé les vibrations engendrées par ce mode de transport A noter que le bruit de crissement qui est l ? autre motif principal de la gêne ressentie vis-à-vis du bruit des trams n ? est pas non plus modélisé Le nombre de plaintes relatives au bruit des trams et métros semble limité et résulte généralement du bruit de crissement lié à la