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Chapitre iii conception geometrique des routes route i

CHAPITRE III CONCEPTION GÉ OMÉ TRIQUE DES ROUTES Introduction Détermination des éléments géométriques Tracé en plan Alignements Arcs de cercle Stabilité en courbe Surlargeur Courbes de raccordement Rôle et nécessité des CR Types de courbes de raccordement Clotho? de Choix de la clotho? de- clotho? de minimum Pro ?l en long Introduction Déclivités - Déclivité minimum - Déclivité maximum - Rampe économique - Déclivités pratiques maxima - Déclivités dans les sinuosités - Déclivité de la ligne de plus grande pente Voie supplémentaire pour véhicule lent Tra ?c dans les rampes Longueur limite des rampes Voie lente Voie de dépassement Raccordements verticaux Raccordements convexes Condition de confort Condition de visibilité Raccordements concaves É tablissement de pro ?l en long Les pro ?ls en travers Dé ?nition Détermination des pro ?ls en travers Présentation Pro ?l en travers type Dé ?nition Présentation CChapitre III Représentation graphique des routes Cours de routes Présentation de di ?érents dossiers Dossier de l ? Avant-Projet Sommaire APS Dossier de l ? Avant-projet Détaille APD Conclusion CChapitre III Représentation graphique des routes Cours de routes Introduction La route est la seule voie de communication qui permet de relier tous les points d ? un territoire elle assure également la liaison et la continuité des transports entre les autres voies de communication voies maritime aérienne et voie ferrée La surface de roulement d ? une route est une conception de l ? espace dé ?nie géométriquement par trois groupes d ? éléments qui sont tracé de son axe en situation ou en plan tracé de cet axe en élévation ou pro ?l en long pro ?l en travers Les caractéristiques géométriques de ces éléments doivent correspondre à la solution la meilleure du point de vue économique et satisfaire certaines conditions minimales dictées par La nature plus particulièrement la topographie et la géologie le tra ?c futur prévu Les problèmes relatifs à la topographie proprement dite c ? est à dire ceux que la nature impose conduiront à la recherche essentielle d ? un tracé correspondant aux terrassements minima Cette étude particulière dont le mouvement des terres ? est la partie prépondérante sera traitée pour elle-même Quant au critère tra ?c ? les conditions à remplir sont les suivantes Permettre aux véhicules rapides de circuler à grande vitesse soit à la vitesse maximum de base du type de route considéré Permettre aux véhicules longs de s ? inscrire dans les virages Permettre aux véhicules lourds de gravir les rampes Ces trois conditions sont valables pour le cas d ? un faible tra ?c o? les véhicules ne se gênent guère entre eux En revanche lorsque la circulation est intense les mouvements des véhicules sont interdépendants ce qui conduit à des exigences nouvelles se résumant en ceci Assurer l ? écoulement du débit maximum prévu dans des conditions acceptables Les problèmes imposés par les trois premières conditions s ? adressent plus particulièrement au véhicule circulant isolément ils concernent surtout le tracé en plan et en pro ?l en long La