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effets des petits fonds

Chapitre I LE SURENFONCEMENT SQUAT INTRODUCTION MISE EN EVIDENCE DES PHENOMENES PHYSIQUES EN JEU ? Théorème de Bernouilli ? Le surenfoncement démonstration Accélération des ?lets d ? eau diminution de la pression statique enfoncement Création d ? une vague Perte de otabilité enfoncement Modi ?cation de l ? assiette Prise en compte de la position du centre de gravité du navire Prise en compte du coe ?cient de Bloc Prise en compte des dimensions et de la vitesse du navire CALCUL DU SURENFONCEMENT ? Formule et abaque de Barrass ? Paramètres in uents et mesures Le clair sous quille et largeur disponible Profondeur Tirant d ? eau H T Largeur disponible autour du navire Di ?érents types de chenaux LARGEUR DE CHENAL INFINI ET PROFONDEUR INFINIE LARGEUR DE CHENAL INFINIE ET PROFONDEUR LIMITE LES CHENAUX OUVERTS LES CHENAUX FERMES OU CANAUX LES CHENAUX DE TYPE MIXTE La vitesse Les formes de carène ? Surenfoncement dans des conditions variables Chenalage avec dérive Présence de berges Changement brutal de profondeur Incidence de l ? hélice Croisement et dépassement Surenfoncement dans les chenaux envasés Le bulbe ANNEXE Autres formules du calcul de surenfoncement ANNEXE Table de surenfoncement du navire Descartes ? ANNEXE Procédure de prédiction du squat pour un navire en construction ANNEXE Relevés et mesure du surenfoncement en conditions réelles II INFLUENCE SUR LA MANOEUVRE INFLUENCE DES ELEMENTS EXTERIEURS Le courant Le vent La houle CCas particuliers Les bancs isolés L ? e ?et de souille LE NAVIRE L ? inertie du navire Conditions de propulsion La vitesse de transit La vitesse critique de Schijf Petit fond et plan d ? eau illimité Petit fond et largeur limitée LA MAN ?UVRE DU NAVIRE PAR PETIT FOND ? Stabilité de route ? Manoeuvrabilité du navire ? Le navire en giration Les cercles de giration La giration accélérée La giration sans machine ? La gouverne sans machine ? Evitage du navire ? La distance d ? arrêt par petit fond La distance d ? arrêt Modi ?cation de la trajectoire lors des man ?uvres d ? arrêt III CLAIR SOUS QUILLE-PIED DE PILOTE INTRODUCTION FACTEURS ENTRANT EN LIGNE DE COMPTE Le lit du chenal Les variations de la marée Le navire VALEUR DU PIED DE PILOTE ? Règle générale ? Surenfoncements à prendre en compte Enfoncement dû à la vitesse et e ?et de berge Enfoncement dû à la houle Enfoncement dû au vent CI LE SQUAT Introduction Au début des années plusieurs navires sombrèrent et les experts chargés des investigations conclurent alors que les navires s ? étaient cassés en deux après avoir talonné Or cette constatation les laissa perplexes car la profondeur de l ? eau était nettement supérieure aux tirants d ? eau des navires tout au long des trajets qu ? ils avaient suivi On commença alors à se demander si le tirant d ? eau d ? un navire n ? augmentait pas d ? une façon importante lorsque sa vitesse augmentait Ces accidents co? ncidèrent avec la naissance