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Clerget 14d diesel aviation

Mazout d ? enfer le moteur de tous les records CMazout d ? enfer le moteur de tous les records des moteurs aériens au gasoil En alors qu ? il est responsable d ? un laboratoire de recherche sur les moteurs à huile lourde aux Services techniques de l ? aéronautique situé au sein même du ministère de l ? Air boulevard Victor à Paris Pierre Clerget assiste régulièrement à des projections de ?lms montrant des crash d ? avions lesquels se terminent invariablement par l ? explosion des réservoirs d ? essence l ? incendie de l ? appareil et la perte de l ? équipage Le danger d ? explosion est la hantise du ministère D ? o? l ? idée d ? alimenter les moteurs à l ? huile lourde gasoil non combustible dans des conditions naturelles Clerget lui-même fait et refait cette exp érience spectaculaire devant les o ?ciels il jette une torche en ammée dans un baquet d ? huile et alors que l ? auditoire est pris de panique la torche s ? éteint L ? huile lourde résidu du cracking du brut est produite depuis peu en France par la Compagnie française de ra ?nage Elle alimente des moteurs industriels lourde pèse kg et développe ch à tours En sur le Clerget B la puissance est portée à ch et à ch sur le C en Le moteur diesel d ? aviation n ? intéresse pas seulement les militaires En France l ? idée d ? employer l ? hydrogène hautement explosif pour le transport public dépla? t le gouvernement et les instances chargées des transports aériens se sont nettement prononcées contre les dirigeables Plusieurs constructeurs planchent sur des appareils volants géants capables de traverser l ? Atlantique avec des passagers Blériot Couzinet Farman Latécoère Lioré et Olivier Face à ces perspectives nouvelles les travaux de Clerget au STAé sur les moteurs à huile lourde revêtent un intérêt certain Gros plan sur la distribution du F du Musée de l ? Air Cliché Gérard Hartmann L ? année suivante en les constructeurs de dirigeables Allemands Anglais et Italiens commencent à abandonner le moteur à essence pour un Diesel plus sûr Si le gasoil est bon marché et serait utilisable dans l ? aviation les moteurs aériens ? puissants et légers manquent En juin chez Junkers en Allemagne pays o? le diesel est né et à Paris au STAé deux moteurs prototypes répondant à ce critère sont présentés La solution française le Clerget A alimenté à huile Moteur Clerget F du Musée de l ? Air Cliché M-H Clerget CMazout d ? enfer le moteur de tous les records Les merveilleux Clerget -cyl à huile lourde Fort d ? une expérience de quatre années acquise sur les -cyl en étoile et pour répondre à la demande pressante des constructeurs qui veulent des moteurs d ? aviation puissants plus de ch le groupe Clerget réalise en un premier -cyl en étoile baptisé D développant ch