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Moteur tdi pdf Calvet Pierrick Labella Florent Département GE II G Le moteur Turbo Diesel à Injection Directe CLe Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Sommaire Introduction Partie I Techniques du moteur Diesel Fonctionnement du moteur Diesel Systèmes d

Calvet Pierrick Labella Florent Département GE II G Le moteur Turbo Diesel à Injection Directe CLe Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Sommaire Introduction Partie I Techniques du moteur Diesel Fonctionnement du moteur Diesel Systèmes d'injection Injection directe Common Rail Injecteurs pompes Fonctionnement du Turbocompresseur Évolution du moteur en lui même Partie II Une technologie au service du client Avantages Inconvénients résiduels Pollution Modèle de chaque constructeur Projet industriel risqué Évolution des mentalités Conclusion Bibliographie Pierrick Calvet et Labella Florent - G - mai CLe Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Cela fait quelques années déjà que l'on entend parler du moteur Turbo Diesel à Injection Directe TDI dans la presse ou dans les émissions de télévision Nous avons donc voulu voir l'évolution entre le modèle inventé par Rudolf Diesel en et le moteur actuel L'étude a donc été faite sur deux grands axes principaux L'aspect technique o? nous détaillerons le fonctionnement du moteur TDI et l'aspect commercial o? nous aborderons ce qui intéresse plus particulièrement le grand public Pierrick Calvet et Labella Florent - G - mai Page CPARTIE I Techniques du Moteur Diesel CLe Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Partie I Techniques du moteur Diesel Fonctionnement du moteur Diesel Tous les moteurs thermiques fonctionnent sur le même principe l'explosion d'un mélange in ammable et c'est pourquoi on parle aussi de moteur à explosion La ma? trise de cette explosion permet de mettre en mouvement des pièces mécaniques qui au ?nal mettent en rotation un axe La di ?érence majeure entre un moteur diesel et un moteur essence réside dans le principe d'auto-allumage En e ?et le diesel nommé aussi gasoil s'en amme spontanément lorsqu'il est injecté dans de l'air surchau ?é environ C dû à la forte compression à la di ?érence du moteur à essence appelé aussi moteur à allumage commandé dont le mélange air essence doit être en ammé par une bougie d'allumage Le fonctionnement du moteur se décompose en temps L'Admission La soupape d'échappement se ferme celle d'admission s'ouvre et l'air est introduit dans la chambre de combustion soit par la dépression que crée le piston en descendant soit par insu ation dans le cas d'un moteur équipé d'un Turbo-Compresseur Dès que le piston est descendu jusqu'en bas la soupape d'admission se ferme Compression Le piston remonte l'air se comprime et sa température augmente De plus en se comprimant et gr? ce à la forme du piston et de la chambre de combustion l'air aspiré est animé d'un mouvement tourbillonnaire C'est ces turbulences qui vont mélanger les particules de gasoil quasi-uniformément dans toute la chambre de combustion et ainsi produire une bonne combustion du mélange Pierrick Calvet et Labella Florent - G - mai Page C Explosion Le Moteur Turbo Diesel à Injection Directe Le piston arrive en bout de course la pression et la température sont au maximum Le gasoil est injecté dans la chambre de combustion par di ?érents procédés et s'en amme spontanément La combustion dilate les gaz dans la chambre