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Synthese des etudes de circulation 1

Annexe Synthèse des études de circulation Sommaire TRAFIC ET CIRCULATION ANALYSE DE FONCTIONNEMENT ACTUEL Période de pointe du matin Période de pointe du soir Fonctionnement du feu piéton ORIGINES -DESTINATIONS DES TRAFICS RECONSTITUTION EN SIMULATION DYNAMIQUE TRANSPORTS EN COMMUN RESEAU EXISTANT Réseau de bus urbains Réseau de bus CPA Réseau de bus du Conseil Général Réseau TER SNCF Réseau de bus SNCF de remplacement FONCTIONNEMENT DU RESEAU TC ACTUEL ETUDE EN COURS FONCTIONNEMENT ACTUEL DE LA GARE BUS MODES DOUX STATIONNEMENTS LES USAGERS DE LA GARE DE GARDANNE DEFINITION DE LA CAPACITE DU FUTUR PEM BESOIN ACTUEL MODERNISATION DE LA LIGNE MARSEILLE-AIX AMELIORATION DES TRANSPORTS EN COMMUN ET DU COVOITURAGE C TRAFIC ET CIRCULATION ANALYSE DE FONCTIONNEMENT ACTUEL Période de pointe du matin La carte ci-contre présente le niveau de fonctionnement en période de pointe du Matin Le principal dysfonctionnement sur cette période concerne le sens sortant de Gardanne il est souvent observé des remontées de véhicules sur le boulevard Victor Hugo et sur le boulevard Carnot Ces remontées sont formées par l ? activation du FEU PIETON sur l ? avenue Lieutaud qui vient saturer l ? anneau du carrefour des Phocéens La remontée atteint le boulevard Carnot sur ?les et l ? insertion depuis le boulevard Carnot est très contrainte Ce dysfonctionnement a lieu particulièrement sur le créneau h - h pour deux raisons Les véhicules sortant de Gardanne sont très nombreux sur le créneau h - h car ils doivent pouvoir arriver à leur destination Marseille Vitrolles Aix ? entre h et h Les piétons se rendant à la gare sur le créneau h - h sont très nombreux en raison du train de h vers Marseille particulièrement fréquenté Les piétons sont dispersés dans le temps certains préférant arriver bien en avance d ? autres légèrement en avance et d ? autres encore juste à l ? heure Du coup le feu piéton est très souvent activé sur cette période il a été mesuré le nombre de fois o? le feu a été activé le jeudi septembre sur la période h - h le tableau sur la carte ci-contre indique les heures o? le feu a été activé ainsi que le nombre de piétons qui traversent Il apparait que le feu a été activé fois en min soit environ toutes les minutes avec certaines séquences toutes les minutes D ? autres remontées de véhicules peuvent se produire dans le sens entrant vers Gardanne mais plutôt sur le créneau h - h Ces remontées se forment sur les bretelles de sortie RD insertion sur les giratoires ainsi que sur l ? avenue Lieutaud stockage lié au feu piéton Fonctionnement en période de pointe du matin Heure Nb d'activations du feu piéton Nb de piétons Saturation Ralentissement Verdi Ingénierie Cabinet Paul Petel Paysagiste Mauro VENEZIANO Transmobilités page ETUDE PEM GARDANNE C Période de pointe du soir On retrouve les dysfonctionnements dans le sens sortant de Gardanne mais les remontées sur le boulevard Victor Hugo et sur le boulevard Carnot