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Gu mt moteur idt bsi fr 2 Guide de l ? utilisateur MT-MOTEUR-IDT-BSI SUPPORT BANC MOTEUR PEDAGOGIQUE Moteur essence Injection Directe Turbo IDT Document n -v C CSOMMAIRE Dossier ressource Présentation du moteur Caractéristiques techniques Technologies pré

Guide de l ? utilisateur MT-MOTEUR-IDT-BSI SUPPORT BANC MOTEUR PEDAGOGIQUE Moteur essence Injection Directe Turbo IDT Document n -v C CSOMMAIRE Dossier ressource Présentation du moteur Caractéristiques techniques Technologies présentes Innovations notables Historique de l ? injection directe Le turbo Twin-scroll Les arbres à cames à déphasage variable VVT Le système d ? injection allumage Bosch MED Présentation du système Nomenclature Schéma électrique Le synoptique du CMM Le Faisceau Moteur Unique FMU Connecteurs et courbes caractéristiques Les composants du système Le CMM Calculateur Moteur Multifonction Bosch MED Le BSI Le PSF Platine deServitude Fusibles moteur Le combiné L ? alternateur piloté Le calculateur Airbag Les bougies à Les injecteurs à La pompe HP Le capteur de référence cylindre Le capteur de régime moteur Le capteur pression tubulure Le capteur de cliquetis Le thermostat piloté Le capteur de température d ? eau La pompe à carburant Le capteur de pression de rail L ? électrovanne de purge canister L ? électrovanne L ? électrovanne de déphasage d ? arbre à cames d ? admission Le capteur de position pédale d ? accélérateur avec contacteur de point dur intégré Boitier papillon motorisé L ? électrovanne de régulation de turbo L ? électrovanne de décharge turbine compresseur Le capteur de surpression turbo Le capteur de pression tubulure d ? admission La sonde à oxygène proportionnelle amont La sonde à oxygène avale La pompe à eau de refroidissement de turbo Le contacteur d ? embrayage Le contacteur de pédale de frein Le capteur de niveau d ? huile Le manocontact d ? huile Le motoventilateur Dossier d ? utilisation NOTICE D'UTILISATION ET D ? INSTRUCTIONS Partie électrique V V L ? arrêt d ? urgence Le support moteur CMoteur Essence Injection Directe Turbo Dossier ressource Présentation du moteur Le moteur EP DT fait partie de la nouvelle gamme de moteurs développée en collaboration entre PSA et BMW Il dispose des dernières avancées technologiques pour répondre à des normes de dépollution de plus en plus drastiques Cette collaboration s ? est organisée de la manière suivante BMW est en charge de l ? étude et du développement alors que PSA s ? occupe de la phase de production Caractéristiques techniques Moteur cylindres soupapes d ? une cylindrée de cm Turbocompresseur et injection directe Puissance de KW ch pour un couple de Nm disponible dès trs min Technologies présentes La classique courroie de distribution est remplacée par une chaine et un barbotage ce qui a l ? avantage de simpli ?er l ? entretien En e ?et la chaine ne se change pas pendant la vie du moteur La culasse dotée de arbres à cames dispose du système VVT Variable Valve Timing déphaseur variable de l ? arbre à came d ? admission VANOS chez BMW Le moteur EP DT possède un système d ? injection d ? air à l ? échappement avec bi- pass euro Le turbo utilise la technologie Twin-scroll c ? est à dire qu ? il possède entrées pour les gaz